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如何進行業(yè)務(wù)管理范文第1篇

隨著物流企業(yè)的競爭越來越激烈，傳統(tǒng)的成本核算方法已經(jīng)不能滿足企業(yè)的需要，因此科學(xué)有效的進行成本核算是保持競爭優(yōu)勢的特殊手段。傳統(tǒng)的物流企業(yè)成本的核算并沒有統(tǒng)一的方法，大部分的物流企業(yè)僅僅通過降低企業(yè)的交通運輸費來降低成本，認為交通運輸費即為企業(yè)成本的全部，殊不知這樣的核算方法并不能包含全部的服務(wù)成本。針對傳統(tǒng)物流企業(yè)成本管理會計核算的問題，文章提出了建設(shè)性的意見，以便幫助物流企業(yè)更好的完成物流企業(yè)成本管理會計核算，獲取更大的利益。

一、物流企業(yè)成本構(gòu)成

目前由于物流行業(yè)對于企業(yè)的成本并沒有一個統(tǒng)一的明確的劃分，企業(yè)在進行內(nèi)部核算的時候都是根據(jù)自己的標(biāo)準(zhǔn)來計算的。一般情況下，物流企業(yè)的成本包括以交通工具攤銷、油料成本為代表的經(jīng)營成本和以公司管理、銷售的成本為代表的非經(jīng)營性成本，但是這種分工并不清晰準(zhǔn)確，導(dǎo)致后續(xù)的財務(wù)信息處理十分的困難，脫離實際現(xiàn)狀。另外一種物流企業(yè)成本構(gòu)成是以成本的項目來劃分的，包括物流的功能成本和存貨相關(guān)成本。具體來說，在整個物流的運作過程中，客戶下單的信息（附加服務(wù)、要求等）處理費用，下單后產(chǎn)品的包裝、存儲、搬運及運輸?shù)馁M用和整個流程中的管理費用等都屬于物流功能成本。存貨相關(guān)成本是指客戶在下單后其貨物所占用的資金資源以及物流企業(yè)對這批貨物所承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任等。以成本項目來劃分的成本構(gòu)成更加的清晰明了，分工更加的細致，能夠較少遺漏成本費用，是目前較為完整的分工體系。

二、物流企業(yè)成本管理會計核算目標(biāo)和方法

(一）物流企業(yè)成本管理會計核算目標(biāo)

物流企業(yè)成本的管理無非是盡可能的獲得較多的利益。那么具體來說要如何設(shè)定分目標(biāo)呢？首先，進行有效的成本的核算和管理就必須要實現(xiàn)會計核算目標(biāo)，它可以幫助企業(yè)進行完整的成本核算，為企業(yè)提供清晰的收入支出比，企業(yè)可以就此有針對性的提出降低成本的措施，為下一個會計核算目標(biāo)做好準(zhǔn)備。其次，在實現(xiàn)會計核算目標(biāo)的同時，企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)也十分的重要，它關(guān)系到員工的忠誠度以及企業(yè)發(fā)展軌跡是否正規(guī)。為了更好的經(jīng)營物流服務(wù)公司，應(yīng)該秉持消費者至上的原則，提高消費者的消費滿意度，更好的為其服務(wù),實現(xiàn)消費者目標(biāo)。最后，企業(yè)能否有效的進行學(xué)習(xí)是競爭優(yōu)勢的源泉，應(yīng)該每一季度，每一年度都設(shè)立新的學(xué)習(xí)目標(biāo)，更新技術(shù)和思想，保持永久的競爭力。

(二）物流企業(yè)成本管理會計核算方法

當(dāng)確立了核算目標(biāo)的時候，就應(yīng)該考慮到如何進行核算。目前進行目標(biāo)核算的方法有三。其一，將企業(yè)服務(wù)等同于等價商品進行核算。服務(wù)作為特殊的商品，無法根據(jù)量來進行核算，欲要進行核算，可以將其折算成等價商品才能真正的完成核算任務(wù)，體現(xiàn)核算的價值，通過現(xiàn)代科技手段將工作時效性運用到實際工作中，通過工作量法將成本加以計量。其二，將收入與費用一一配對。正如前面所言，服務(wù)作為特殊的商品，若無法根據(jù)量來進行核算，可以采取另一種方式來等價轉(zhuǎn)換即詳細記錄物流運轉(zhuǎn)過程中每一項的支出費用以及所對應(yīng)的收入，使其一一配對，這樣，通過進行收入支出比來間接的核算出物流企業(yè)的成本費用。其三，采用ABC成本核算法。ABC成本核算法的核心思想是跟蹤記錄企業(yè)整個運行過程，并將其詳細的記錄下來，后期深入分析其中可利用和壓縮的空間，然后將這一任務(wù)科學(xué)的分配給運作過程中的每一環(huán)節(jié)，進一步的降低成本。

三、物流企業(yè)財管理改賴略

第一，對物流管理進行科學(xué)分工。物流行業(yè)是一個特殊的行業(yè)，一方面其成本無法根據(jù)服務(wù)來直接量化，另一方面，它不像傳統(tǒng)企業(yè)那樣集中于某一地域，而是處于比較分散的地域，財務(wù)等方面的信息不能及時的溝通。為了彌補地理位置上的缺陷，可以針對消息交流的不方便性設(shè)定相應(yīng)的措施。采用集權(quán)和分權(quán)相結(jié)合的措施，各個分公司要以總部的目標(biāo)為首要目標(biāo)，再根據(jù)實際情況進行調(diào)整。充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，各分公司必須要在第一時間將分公司的各項信息傳輸?shù)娇偛浚沟每偛靠梢约皶r的進行會計處理，掌握財務(wù)信息的第一手資料，調(diào)整總部戰(zhàn)略部署。

第二，加強會計的內(nèi)部控制。會計的內(nèi)部控制在整個會計核算當(dāng)中處于核心的地位，它的存在為企業(yè)各項成本控制提供了相應(yīng)的參照標(biāo)準(zhǔn)，促使整個成本核算可以有序的、完整的進行。其主要的內(nèi)容就包括了會計核算部門及其員工的職、權(quán)、利即會計人員的工作范圍、工作要求及在企業(yè)內(nèi)部的作用地位。會計內(nèi)部控制設(shè)計要求所有的工作要聘用專業(yè)的高素質(zhì)人才，必須肩負起解決各組織之間的矛盾，保證企業(yè)成本核算的正常進行的責(zé)任。

第三，以資源動因為起點，正確把握物流成本核算的方法。在成本的核算管理中，存在三種導(dǎo)向即職能的導(dǎo)向、作業(yè)導(dǎo)向、戰(zhàn)略導(dǎo)向。根據(jù)物流企業(yè)的特殊性，在物流企業(yè)中進行成本核算時應(yīng)該遵循作業(yè)導(dǎo)向的要求，全面關(guān)注企業(yè)資金及整體運作、消費者的滿意度及潛在價值、成本問題。它要求企業(yè)要壓縮進行成本核算的周期，從而降低人工成本，增加原始財務(wù)信息的準(zhǔn)確性和價值。對于管理層來說，要縱觀企業(yè)整個流程，尋找利潤空間并合理的分配到每一作業(yè)環(huán)節(jié)，不斷增加企業(yè)的循環(huán)運營能力。

第四，短期成效和長期業(yè)績評價相結(jié)合。企業(yè)的效益如何要通過業(yè)績的評估來決定，它決定了后期企業(yè)的經(jīng)營策略和目標(biāo)設(shè)置，短期成效和長期業(yè)績評價的結(jié)合既可以看到揞施是否短時間內(nèi)見效，又可以看到其長久發(fā)展的可能性。對物流行業(yè)來說，常見的業(yè)績評價的指標(biāo)一般有顧客的滿意度、企業(yè)的運輸能力等。業(yè)績評估既可以制定短時間內(nèi)有效的措施，解決燃眉之急，又可以制定長期目標(biāo)促進發(fā)展，更可以二者結(jié)合。除此之外，公平的業(yè)績評估和獎勵制度可以激勵工作表現(xiàn)好的員工再接再厲，調(diào)動員工的積極性。但對企業(yè)自身的要求也是比較高的，需要企業(yè)全面考慮問題，分清現(xiàn)實和理想的差距，并提出改進的措施。

結(jié)語

如何進行業(yè)務(wù)管理范文第2篇

僅僅做好財務(wù)管理的份內(nèi)工作不是財務(wù)管理創(chuàng)新。企業(yè)財務(wù)管理創(chuàng)新是要在原來的基礎(chǔ)上創(chuàng)造出一些“不同”，既與自己從前“不同”，也與其他企業(yè)“不同”。如“不同”的財務(wù)戰(zhàn)略、“不同”的預(yù)算管理、“不同”的財務(wù)控制、“不同”的投資模式、“不同”的利潤分配等?！跋嗤钡呢攧?wù)管理僅僅是學(xué)習(xí)，“不同”的財務(wù)管理才是創(chuàng)新，才是企業(yè)財務(wù)管理的大道；“相同”的財務(wù)管理僅僅說明企業(yè)財務(wù)管理能夠跟上形勢，比較聰明；“不同”的財務(wù)管理才能體現(xiàn)智慧，才有可能實現(xiàn)成功。

我國企業(yè)目前的財務(wù)管理形勢較為嚴(yán)峻，企業(yè)普遍采用粗放型經(jīng)濟增長模式，轉(zhuǎn)型升級任務(wù)非常繁重，企業(yè)內(nèi)部財務(wù)管理較為落后，與轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式不相適應(yīng)。大量中小企業(yè)倒閉也說明財務(wù)管理存在許多嚴(yán)重問題。在經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變和升級的大背景下，如何最大程度上減少企業(yè)經(jīng)營成本，提高經(jīng)營收益和財務(wù)管理效率，發(fā)展環(huán)境友好型以及資源節(jié)約型企業(yè)是我國目前大多數(shù)企業(yè)財務(wù)管理創(chuàng)新的出發(fā)點和歸宿。

當(dāng)今社會對于網(wǎng)絡(luò)化、信息化的要求越來越高，企業(yè)財務(wù)管理必須面對這一挑戰(zhàn)，要真正掌握信息化財務(wù)管理這一工具，從本質(zhì)上改變傳統(tǒng)財務(wù)管理模式，從而獲得更多財務(wù)效益和更大的發(fā)展空間。面對經(jīng)濟全球化的不斷深入帶來的更加激烈的財務(wù)競爭，企業(yè)要創(chuàng)新其財務(wù)競爭理念和競爭方法，使企業(yè)與政府以及其他財務(wù)利益相關(guān)者聯(lián)系更加密切。實現(xiàn)信息化財務(wù)管理僅僅進行了財務(wù)管理的技術(shù)創(chuàng)新，還需要不斷有新的創(chuàng)造和發(fā)明，只有將與眾不同的財務(wù)管理技術(shù)成功應(yīng)用，企業(yè)財務(wù)管理創(chuàng)新才能有生命力。

企業(yè)更重要的是要進行財務(wù)管理制度創(chuàng)新，即引入新的財務(wù)管理制度。小的如企業(yè)財務(wù)運行組織形態(tài)的調(diào)整，大的如企業(yè)財務(wù)管理體制的調(diào)整、利益分配模式的改變、財務(wù)權(quán)力重新規(guī)劃等。財務(wù)管理制度創(chuàng)新非常重要，是企業(yè)財務(wù)管理煥發(fā)青春的動力源。如果不能在財務(wù)管理制度上進行創(chuàng)新，其他一切財務(wù)管理創(chuàng)新只能停留在技術(shù)層面，無法實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。財務(wù)管理制度創(chuàng)新的內(nèi)容非常豐富，許多內(nèi)容涉及到利益調(diào)整和財權(quán)的重新分配，參與博弈的人很多，難度很大，需要財務(wù)管理人員發(fā)揮自己的智慧，找到最佳財務(wù)管理制度并把它落實下去。企業(yè)財務(wù)管理制度創(chuàng)新的有效策略是：第一，建立企業(yè)員工參與和監(jiān)督的財務(wù)管理決策機制，通過財務(wù)管理制度創(chuàng)新實現(xiàn)財務(wù)管理柔性化以及人性化；第二，對于某些過于重視財務(wù)管理制度的先進性卻忽略適用性的企業(yè)而言，必須進行財務(wù)管理制度創(chuàng)新以適應(yīng)企業(yè)環(huán)境的變化，從而提高企業(yè)的財務(wù)管理能力。

財務(wù)管理人員在以人為本的創(chuàng)新方式中應(yīng)該先著重改變?nèi)藗兊膽B(tài)度，糾正不良財務(wù)行為，進而提高企業(yè)經(jīng)濟效益。財務(wù)管理組織自身的創(chuàng)新，最重要的是讓財務(wù)管理人員去改變財務(wù)管理方法、改善財務(wù)管理環(huán)境、增強財務(wù)溝通、修正財務(wù)活動等，從而改變?nèi)藗兊呢攧?wù)行為。

如何進行業(yè)務(wù)管理范文第3篇

再有九個月的時間，我國的銀行業(yè)就走到了全面對外開放的轉(zhuǎn)折關(guān)口，這不僅意味著我國銀行業(yè)從此真正融入了國際金融市場，同時也迫使國有商業(yè)銀行加速蛻變。

實施債務(wù)重組、進行股份制改造乃至公開上市，都只是國有商業(yè)銀行總體改革進程中的一個階段和環(huán)節(jié)，并非最終目的。股份制改革將使得我國國有商業(yè)銀行經(jīng)歷前所未有的制度變遷。股權(quán)結(jié)構(gòu)重組，構(gòu)造科學(xué)的公司法人治理結(jié)構(gòu)，提升銀行治理效率與治理質(zhì)量，是國有商業(yè)銀行轉(zhuǎn)型的邏輯起點與核心目標(biāo)。而真正建立完善的公司治理機制才是改制工作的重中之重。在千頭萬緒的公司法人治理結(jié)構(gòu)設(shè)計、發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計、財務(wù)管理體制改革、人事勞動制度改革等股改治理項目中，財務(wù)管理體制改革無疑最值得期待。

股權(quán)分置改革前，非流通股與流通股的利益出發(fā)點、追求的目標(biāo)、盈利方式都不一樣，使得財務(wù)管理的目標(biāo)――銀行價值最大化難以切實有效地實現(xiàn)，因此，要從真正意義上實現(xiàn)財務(wù)管理的終極目標(biāo)，應(yīng)從多方面著手。

價值最大化是財務(wù)管理的核心目標(biāo)

股改進行中，國有商業(yè)銀行內(nèi)部財務(wù)管理面對全新的環(huán)境，財務(wù)管理的目標(biāo)是實現(xiàn)銀行收益最大化，銀行所有理財行為都要圍繞著如何提高收益價值來做文章，不應(yīng)以犧牲股價的方式來進行財務(wù)管理，而是需要更多地關(guān)注銀行股票的市場價格變化。新的形勢下，財務(wù)人員的經(jīng)營觀念和經(jīng)營方式以及資金運營方式都要發(fā)生變化。比如銀行融資、增發(fā)、配股、利潤分配等諸方面都應(yīng)服從和服務(wù)于銀行價值最大化這一目標(biāo)。在對股票市場價格的態(tài)度上，新的形勢下，股價可以成為銀行財務(wù)決策時重點考慮的一個因素。

對銀行股改方案的成本效益分析，通過何種估價方法來評估收益更科學(xué)、更合理，這是財務(wù)管理人員要思考的一個問題。銀行財務(wù)管理人員面對新形勢下出現(xiàn)的新問題應(yīng)當(dāng)進行積極主動、大膽科學(xué)地探索，在解決自身遇到問題的同時，逐步完善我國銀行財務(wù)管理體系。

為配合財務(wù)管理目標(biāo)的實現(xiàn)，國有商業(yè)銀行在會計政策的選擇上應(yīng)遵循謹慎性原則。在股改的背景下，銀行財務(wù)管理的目標(biāo)是實現(xiàn)價值最大化。而銀行的價值是銀行創(chuàng)造收益的能力，它能夠給銀行帶來未來報酬，包括獲得股利和出售其股權(quán)換取現(xiàn)金。如同商品的價值一樣，銀行的價值只有投入市場才能通過價格表現(xiàn)出來。評價銀行的價值，要看銀行未來的發(fā)展?jié)摿Γ淬y行的持續(xù)盈利能力，看銀行的成長性。因此，在銀行會計政策的選擇上要遵循謹慎性原則，保持銀行的發(fā)展后勁，增強銀行未來盈利能力。隨著銀行業(yè)日益成熟，國有商業(yè)銀行價值的估價方法將更加客觀、公正、科學(xué)，一些人為調(diào)劑因素將會在銀行價值評價體系中被還原。

三個關(guān)鍵點：財務(wù)集中、風(fēng)險管理與績效考核

財務(wù)集中是實現(xiàn)財務(wù)管理目標(biāo)的重要手段。國有商業(yè)銀行財務(wù)集中改革，突出在分離的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了財務(wù)核算的集中和財務(wù)權(quán)限的上收與有效控制。財務(wù)操作性職能與戰(zhàn)略決策性職能分離；財務(wù)核算職能與財務(wù)管理職能分離；財務(wù)核算行為與被核算主體在空間上的分離。

傳統(tǒng)的銀行財務(wù)會計只是將一級分行和二級分行作為核算單位，對其業(yè)績進行衡量和評價。隨著業(yè)務(wù)復(fù)雜程度和管理精細化程度的提高，細化核算單元這個各項管理活動的基礎(chǔ)作用越來越突現(xiàn)，如何將國有商業(yè)銀行的精細化運動做細、做深是每個國有商業(yè)銀行比較頭痛的問題，一些國有商業(yè)銀行借鑒國外模式，建立分部門、分產(chǎn)品和分網(wǎng)點的核算體系，對不同部門、產(chǎn)品和網(wǎng)點的業(yè)績進行準(zhǔn)確核算和評價，并以此為基礎(chǔ)建立合理的激勵機制。在目前看來，這種提高經(jīng)營效率、激發(fā)經(jīng)營活力的模式還是比較奏效的。分部門、分產(chǎn)品和分網(wǎng)點核算是一些大型國有商業(yè)銀行管理會計體系建設(shè)的重要內(nèi)容。推行分部門、分產(chǎn)品和分網(wǎng)點核算不僅有助于提升財務(wù)管理水平，使財務(wù)管理更加精細化，而且還能使全面成本管理走向深入，為接下來深化管理及其他重大管理決策奠定基石。

財務(wù)集中與核算精細化并不矛盾，通過上收財務(wù)權(quán)限，強化內(nèi)部財務(wù)控制，促進公司治理機制的完善，從而達到推行財務(wù)集中的目的。與此同時，細化財務(wù)核算單元，推行分部門、分產(chǎn)品核算，準(zhǔn)確衡量每個部門、每個產(chǎn)品、每個網(wǎng)點的業(yè)績貢獻。并且，通過加強資本管理，推行經(jīng)濟資本配置，建立資本約束業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展機制。在對信貸資金風(fēng)險控制上，可以推行全面風(fēng)險撥備制度，建立健全以信貸資產(chǎn)損失準(zhǔn)備為主，其他資產(chǎn)減值準(zhǔn)備為輔的撥備制度。

推行財務(wù)集中管理將對銀行股改起到積極的促進作用。一是通過財務(wù)管理流程的再造和財務(wù)管理權(quán)限控制的加強，促進內(nèi)部控制的健全，完善銀行內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)；二是通過統(tǒng)一管理制度和辦法，約束、控制各個操作環(huán)節(jié)，從而有助于統(tǒng)一財務(wù)核算標(biāo)準(zhǔn)與流程，提高核算質(zhì)量與效率；三是通過決策職能和操作職能的分離和財務(wù)權(quán)限的集中，實現(xiàn)財務(wù)核算的專業(yè)化處理，從而有助于實現(xiàn)規(guī)模效益，降低財務(wù)管理成本。從國際經(jīng)驗看，很多國際大型跨國公司都實現(xiàn)了財務(wù)集中管理，在全球范圍內(nèi)只保留一個或幾個核算中心。如IBM公司在大中華區(qū)建立了一個財務(wù)核算中心，只有20多人從事財務(wù)工作，財務(wù)集中度相當(dāng)高。為建立適應(yīng)股改要求的財務(wù)管理體制，優(yōu)化財務(wù)核算管理流程，強化支出行為控制。

風(fēng)險管理是財務(wù)管理的重要方面。國有商業(yè)銀行可根據(jù)重組后的資產(chǎn)負債狀況，科學(xué)計量全部信用風(fēng)險、市場風(fēng)險和操作風(fēng)險的經(jīng)濟資本數(shù)量，把經(jīng)濟資本分解配置到各分支機構(gòu)，逐步建立以風(fēng)險調(diào)整后的資本回報率為核心的指標(biāo)體系，對分支機構(gòu)的經(jīng)營績效進行考核評價。

在風(fēng)險管理中，可以借鑒國際最佳管理實踐經(jīng)驗，如加強風(fēng)險管理文化建設(shè)，改進風(fēng)險管理政策和流程。規(guī)范、創(chuàng)新信貸風(fēng)險管理政策和流程的同時，注重風(fēng)險政策和流程實施與應(yīng)用的實際效果以及未來發(fā)展態(tài)勢并積極改進；加強風(fēng)險管理、信貸審批和內(nèi)部審計職能的獨立性。引進先進的風(fēng)險管理手段，加強對信貸風(fēng)險和市場風(fēng)險的衡量、控制和管理，提高產(chǎn)品定價能力，強化對操作風(fēng)險的判斷、識別和防范。

績效管理也是財務(wù)管理不可忽視的內(nèi)容。一方面要將薪酬總成本控制在一個經(jīng)濟合理的范圍之內(nèi)，另一方面，通過制定關(guān)鍵績效指標(biāo)，引導(dǎo)職員的努力方向；通過相應(yīng)的薪酬激勵政策創(chuàng)造內(nèi)部公平和競爭，激發(fā)職員的積極性；通過執(zhí)行中的分析和監(jiān)控，不斷強化目標(biāo)和改進差距，從而保證銀行戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。這些，構(gòu)成了這一階段財務(wù)管理的一項重要內(nèi)容――業(yè)績管理，它要求財務(wù)管理人員從整體組織管理和戰(zhàn)略管理的高度出發(fā)，轉(zhuǎn)變成銀行戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)的推進者。

當(dāng)前，國有商業(yè)銀行與境外戰(zhàn)略投資者展開了合作，這種合作可以使國有商業(yè)銀行獲得來自國際一流金融機構(gòu)系統(tǒng)化的技術(shù)援助，從而推進國有商業(yè)銀行業(yè)務(wù)流程重組及內(nèi)控機制建設(shè)。這對財務(wù)管理人員也構(gòu)成新的挑戰(zhàn)，需要財務(wù)管理人員認真學(xué)習(xí)并消化理解國外成熟的經(jīng)營與管理理念、通行的國際標(biāo)準(zhǔn)與慣例。

總之，股改在解決歷史遺留問題的同時，更把我國銀行業(yè)帶入了一個嶄新的理財時代。在這一關(guān)鍵時期，國有商業(yè)銀行應(yīng)在新環(huán)境下加強財務(wù)管理，以迎接外資銀行“來勢洶洶”的挑戰(zhàn)。

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如何進行業(yè)務(wù)管理范文第4篇

【關(guān)鍵詞】控制成本 生產(chǎn)企業(yè) 物資供應(yīng)管理

近年來，面對激烈的市場競爭，許多企業(yè)在開發(fā)新產(chǎn)品和開拓市場的同時,把降低材料成本作為提升競爭力的一種手段。材料成本是成本的主要構(gòu)成要素,自然是控制的重點。在控制成本的前提下，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)如何進行物資供應(yīng)管理？我認為：要高度關(guān)注物資管理的三個重要環(huán)節(jié)：計劃管理環(huán)節(jié)、采購管理環(huán)節(jié)、儲備管理環(huán)節(jié)，并抓住各環(huán)節(jié)的重點，才能在控制成本的前提下保證生產(chǎn)物資的供應(yīng)。

一、計劃管理環(huán)節(jié)

計劃管理是物資供應(yīng)工作的起點，也是材料成本的開始。在這個環(huán)節(jié)，要重點關(guān)注三個量的確定。

1、物資需要量。物資需要量是企業(yè)各部門在計劃期內(nèi)為滿足正常的生產(chǎn)經(jīng)營而需要的物資數(shù)量，是物資計劃編制的基礎(chǔ)。它是以企業(yè)各用料部門計劃期內(nèi)提報的需用計劃為基礎(chǔ)、平衡現(xiàn)有庫存為條件，按每種物資具體規(guī)格確定的。計算公式為：物資需要量＝∑各用料部門需用量。

2、物資供應(yīng)量。這是個非常重要的指標(biāo)，關(guān)系到本計劃期應(yīng)該要多少物資才能滿足企業(yè)正常的生產(chǎn)需求。計算公式為：物資供應(yīng)量=物資需要量-現(xiàn)有庫存量。

3、物資采購量。物資采購量是在物資需要量的基礎(chǔ)上，結(jié)合企業(yè)回收復(fù)用、修舊利廢、自制加工、積壓改造的量而確定的。公式為：物資采購量＝物資供應(yīng)量－企業(yè)回收復(fù)用-修舊利廢量-自制加工-積壓改造量。上述公式可以進一步表述為：物資采購量＝∑各用料部門需用量－現(xiàn)有庫存儲備－企業(yè)回收復(fù)用-修舊利廢-自制加工-積壓改造量。

從上述公式我們不難看出，企業(yè)生產(chǎn)需要的物資，不是要多少就買多少，而是在先利用現(xiàn)有庫存量和企業(yè)內(nèi)部可利用資源后，不足的部分才向市場購買。換言之，如果企業(yè)的庫存和內(nèi)部可利用資源能滿足生產(chǎn)的需要，就不會發(fā)生采購。計劃環(huán)節(jié)還把企業(yè)修舊利廢、回收復(fù)用、自制加工、積壓改造等企業(yè)內(nèi)部可供利用資源納入生產(chǎn)用料安排，減少了新材料的投入，減少了計劃期物資采購的數(shù)量，也減少了采購費用和倉儲費用的發(fā)生。加之這些物料在以前期間已經(jīng)消耗，進入了消耗期的成本，再投入時不重復(fù)記入投入期的成本，達到了降低成本的目的。

二、采購管理環(huán)節(jié)

采購是企業(yè)用資金向市場購買物資以滿足生產(chǎn)需要的一種手段，它涉及物資買價、采購費用等材料成本的構(gòu)成要素。尤其是買價，占材料成本的比重很大，能導(dǎo)致采購成本的升降。因此，在控制成本的大前提下，降低買價是采購管理環(huán)節(jié)的重點。降低買價的方法一般有以下幾種。

1、通過及時付款獲取價格折扣。目前，供應(yīng)市場屬于買方市場，供應(yīng)商之間競爭激烈。一些供應(yīng)商為了及時收回貨款，往往在付款方式上有所優(yōu)惠以鼓勵購買者及時付款。如現(xiàn)金采購，優(yōu)惠采購金額的5％；10天內(nèi)付款優(yōu)惠采購金額的3％；20天內(nèi)付款優(yōu)惠采購金額的1％等。企業(yè)如采購資金充裕，采用及時付款的方式，能獲取價格折扣，降低材料買價。

2、通過批量采購獲取批量價差。企業(yè)采購的顯著特點就是數(shù)大量多，供應(yīng)商不會忽視這樣的大客戶，會在價格上有所優(yōu)惠。如一次購買1000件，單價為10元/件；一次購買2000件，單價為8元/件；一次購買3000件，單價為6元/件等。企業(yè)的采購如果在量上能形成規(guī)模，則可以獲取批量價差，降低物資買價。

3、分析物資價格變動規(guī)律，在價格回落時購買。企業(yè)用的許多物資，經(jīng)過分析，能找出一些價格變化規(guī)律，如企業(yè)生產(chǎn)需用的一些季節(jié)性較強的商品，在銷售淡季購買，能節(jié)約不少采購資金。

4、大宗材料和設(shè)備，用招標(biāo)采購或競爭性談判采購。這兩種采購方式的一個共同特點是在供應(yīng)商之間引入競爭機制，通過供應(yīng)商之間相互競價，使企業(yè)在采購中處于有利地位。

5、選擇信譽良好的供應(yīng)商，與之簽訂長期合同。與誠實信用、信譽度高的供應(yīng)商長期合作，不僅能保證供貨質(zhì)量，還可以得到其付款和價格的優(yōu)惠。

當(dāng)然，降低買價的方法遠不止這些，任何可以降低買價的手段都是采購考慮的對象，但必須要合情、合理、更要合法。至于上述何種方法應(yīng)該優(yōu)先采用，何種方法更好，則需要采購人員運用自己的專業(yè)技能和工作經(jīng)驗加以綜合判斷和靈活運用。

三、儲備管理環(huán)節(jié)

所謂儲備，是企業(yè)為避免或減少出現(xiàn)停工待料等事故的發(fā)生而儲存的各種物料，包括原材料、半成品、成品等不同形態(tài)。

為了保證生產(chǎn)的順利進行，企業(yè)儲備一定的物資是必要的，但不可因為其必要而無節(jié)制地儲備。眾所周知，如果儲備過多，會增加倉儲費用、保險費、裝卸搬運費及不合理損耗。因此，在控制成本的前提下，儲備管理的目的就是要使庫存物資的數(shù)量在能滿足生產(chǎn)需要的情況下盡可能最小化，即數(shù)量上合理的最小化。

要做到數(shù)量上合理的最小化，我認為現(xiàn)在許多企業(yè)推行的零庫存管理方法值得借鑒。零庫存不是沒有庫存，而是庫存數(shù)量近似于“零”。作為一種先進的庫存管理理論，它可以解決庫存管理中的部分浪費現(xiàn)象，降低庫存管理成本，減少庫存占用資金和倉庫倉儲管理費用，解決庫存物的老化、損失、變質(zhì)等問題。實現(xiàn)零庫存的方法有很多，一般常用的方法有以下幾種。

1、變相儲備。變相儲備就是不采用庫存儲備的形式，以此達到零庫存。如有些國家將不易損失的鋁這種戰(zhàn)略物資作為隔音墻、路障等儲備起來，以防萬一。

2、由供應(yīng)商委托就近的營業(yè)倉庫或經(jīng)銷商存儲和保管貨物。營業(yè)倉庫或經(jīng)銷商是一種專業(yè)化程度比較高的實體，供應(yīng)商委托這樣的實體儲存貨物，就是把所有權(quán)屬于自己的貨物存放在專業(yè)化程度比較高的倉庫中，由后者保管和發(fā)送貨物，企業(yè)則按照具體的使用數(shù)量和事先達成的價格向受托方支付相應(yīng)的物料款項。采用這種方式，企業(yè)不必再過多地儲備物資，甚至不必再單獨設(shè)立倉庫從事貨物的維護、保管等活動，在一定范圍內(nèi)便可以實現(xiàn)零庫存和進行無庫存式生產(chǎn)。

3、協(xié)作分包方式。企業(yè)的許多物資，可以委托或者承包給供應(yīng)商加工，不必自己進料生產(chǎn)。這樣，自己的庫存就相應(yīng)的減少，甚至為零。

4、實行供應(yīng)商配送方式。一般來說，在沒有一定儲備的情況下，無論是生產(chǎn)物料還是成品的配送，都會影響企業(yè)的庫存量。因此，通過配送的方式，供應(yīng)商及時地將按照訂單生產(chǎn)或采購的物品配送到，企業(yè)可以在物品運輸?shù)耐局袑崿F(xiàn)儲存，從而實現(xiàn)零庫存。

5、出租倉庫或廠房內(nèi)的部分場地給供應(yīng)商作為倉庫。這種方式就是和供應(yīng)商事前協(xié)商，把企業(yè)的場地出租給供應(yīng)商，由供應(yīng)商對企業(yè)所需的物資進行儲備，企業(yè)用多少就領(lǐng)多少，事后供應(yīng)商憑領(lǐng)料憑證與企業(yè)結(jié)算。這樣，物資在未領(lǐng)用前，所有權(quán)屬于供應(yīng)商，企業(yè)沒有實際的庫存。

6、代保管。這種方式很簡單，就是供應(yīng)商將物資以書面形式委托企業(yè)倉庫代為保管，企業(yè)用多少料就付多少錢，季度結(jié)算，料完款清。物資在用之前，所有權(quán)屬于供應(yīng)商，雖然倉庫有物資的存在，但不體現(xiàn)在企業(yè)的存貨賬上，這也是一種零庫存。

通過以上方法，庫存物資數(shù)量實現(xiàn)了合理的最小化，也就達到了控制成本的目的。

物資管理工作是一件復(fù)雜繁瑣的工作，尤其在現(xiàn)在生產(chǎn)材料大幅度漲價的情況下，一方面要降低材料成本，一方面要保證生產(chǎn)物資的正常供應(yīng)，難度是可想而知的。但只要我們抓住供應(yīng)工作的重點環(huán)節(jié)并把握該環(huán)節(jié)的要點，就能夠在保證生產(chǎn)供給的同時降低材料成本，實現(xiàn)企業(yè)控制材料成本的管理目標(biāo)。

【參考文獻】

[1] 劉頤源、周蘊華、王蘭洲：煤炭工業(yè)企業(yè)物資計劃與管理.中國礦業(yè)大學(xué)出版社，1990。

如何進行業(yè)務(wù)管理范文第5篇

【關(guān)鍵詞】 交通事業(yè)單位 改制 企業(yè) 檔案管理

改革開放三十多年來，我國的經(jīng)濟和社會生活發(fā)生了翻天覆地的變化。正如馬斯諾的需要層次理論所提到的，衣食住行是人們生活的必需，是第一層次的需要即生理需要。交通事業(yè)在近些年蒸蒸日上，對百姓的生活帶來了許多方便。社會主義經(jīng)濟經(jīng)濟體制的建立，也對各行各業(yè)的管理活動進行了大改革，許多國有企業(yè)和股份制企業(yè)紛紛進行改制，以適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。毫不例外，部分交通事業(yè)單位也在積極地轉(zhuǎn)型，加入全面競爭的行列。但是這里有一個問題，交通事業(yè)檔案改制以后所形成的檔案性質(zhì)不一樣了，那么對這些檔案的管理應(yīng)當(dāng)如何進行呢？下面我們就來試著分析一下。

1 交通事業(yè)單位檔案管理現(xiàn)狀

交通事業(yè)單位檔案是交通檔案的一部分，不包括交通行政系統(tǒng)或個人的檔案，而是交通事業(yè)單位在交通活動中直接形成的對經(jīng)濟和社會有價值的歷史記錄，是交通行業(yè)發(fā)展的重要信息資源。當(dāng)今時代，交通事業(yè)在科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，進入了全面持續(xù)快速發(fā)展的新時期。交通事業(yè)單位具有明確的內(nèi)容和鮮明的特點。

1.1 交通事業(yè)單位檔案管理內(nèi)容

交通事業(yè)檔案主要包括各業(yè)務(wù)方面檔案和行政文書檔案，而業(yè)務(wù)檔案包括各個部門活動所形成的檔案如行政執(zhí)法檔案、公路航道建設(shè)（改善）檔案、運輸管理檔案等，業(yè)務(wù)檔案在交通檔案中占較大的比重。

交通事業(yè)單位一般有公路、運管、航道、海事等部門， 其業(yè)務(wù)各自獨立，所以主管部門檔案人員要經(jīng)常深入基層進行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，每月組織檔案業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)， 對歸檔立卷的標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)格，定期收集與整理業(yè)務(wù)檔案。

檔案管理活動包括收集工作、整理工作、鑒定工作、保管工作、編研工作和利用工作等各個環(huán)節(jié)。2007年以來，交通部和省各級檔案行政主管部門陸續(xù)下達了如何進一步加強建設(shè)項目檔案管理以及貫徹重大建設(shè)項目檔案驗收辦法等管理性文件。在具體工作中，各檔案機構(gòu)把好工程前期所形成文件材料的質(zhì)量關(guān)，開展經(jīng)常性的自查活動，對自查中發(fā)現(xiàn)的問題及時整改，以保證項目檔案的準(zhǔn)確、完整，保證檔案工作與工程建設(shè)同計劃、同施工、同驗收。[1]

1.2 交通事業(yè)檔案管理特點

1.2.1 集中統(tǒng)一管理檔案

根據(jù)2005年《交通檔案管理辦法》規(guī)定，各單位形成的檔案應(yīng)由各單位檔案部門實行集中統(tǒng)一管理并由檔案部門對本單位的歸檔工作進行指導(dǎo)。

1.2.2 設(shè)立專門的檔案部門

由于交通事業(yè)單位發(fā)展比較成熟，一般都會專門設(shè)立檔案管理部門，或錄用專職檔案工作人員。檔案室對本單位各部門或各環(huán)節(jié)的歸檔工作進行指導(dǎo)。檔案室會同本單位有關(guān)業(yè)務(wù)部門對已超過保管期限的檔案進行鑒定。總之，檔案室有自己的一套管理方案，能夠保證檔案活動的順利開展。

1.2.3 交通事業(yè)單位檔案定期向同級檔案館移交

檔案館的檔案主要包括機關(guān)、企事業(yè)單位檔案和部分個人檔案或家族檔案。各類檔案館所收藏檔案的內(nèi)容各不相同。各交通事業(yè)單位在完成了文書處理程序，把有保存價值和經(jīng)過有序整理的檔案向各事業(yè)單位檔案室移交，再由檔案室定期向檔案館移交。

2 企業(yè)檔案管理特點

企業(yè)檔案是企業(yè)生存與發(fā)展的記憶庫，借助企業(yè)檔案，我們能夠了解企業(yè)的過去，現(xiàn)在和預(yù)測其未來。企業(yè)檔案主要包括企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營和管理等一系列活動中形成的資料文件。企業(yè)檔案由企業(yè)自身單獨保管，但是受到各地市檔案館的監(jiān)督和指導(dǎo)，各破產(chǎn)企業(yè)的檔案在一般情況下交由檔案館來保藏。[2]

3 交通事業(yè)單位轉(zhuǎn)制改企后的檔案管理應(yīng)注意幾個問題

事業(yè)單位改革是手段，最根本目的是要發(fā)展由這些事業(yè)單位所提供的各種公益服務(wù)，使其成為中國經(jīng)濟社會發(fā)展的新動力。在事業(yè)單位改制后，根據(jù)事業(yè)檔案和企業(yè)檔案管理的不同特點，我們發(fā)現(xiàn)，對其所形成檔案的管理活動要進行重新思考。

3.1 在會計檔案管理方面

如今，交通事業(yè)單位體制改革正在如火如荼進行，在會計檔案管理方面企事業(yè)單位的管理方式不同，主要體現(xiàn)在兩個方面，一是，企業(yè)對應(yīng)收帳款質(zhì)量的控制是提取壞帳準(zhǔn)備，而交通工程事業(yè)單位的應(yīng)收帳款雖越來越多，但在這方面沒有做出任何規(guī)定，因此，交通事業(yè)單位應(yīng)該參考企業(yè)的做法對應(yīng)收帳款提取壞帳準(zhǔn)備，并對壞帳準(zhǔn)備的提取方法和提取比例做出明確的規(guī)定；二是，交通事業(yè)單位固定資產(chǎn)不計提折舊，固定資產(chǎn)的損耗不在成本核算中體現(xiàn)出來，而企業(yè)是通過計提折舊的方法計入成本。這些方面的不同要求事業(yè)單位能夠進行認真地反省和借鑒。

3.2 在人事檔案管理方面

在交通事業(yè)單位中，人員的變動比較小，整個組織結(jié)構(gòu)模式相對比較穩(wěn)定，而競爭因素在企業(yè)體現(xiàn)地越明顯，導(dǎo)致人事檔案在企業(yè)中相對比較復(fù)雜，需要檔案管理者足夠重視此方面的內(nèi)容。人事檔案的管理依據(jù)也需要從《干部檔案工作條例》、《干部檔案整理工作細則》、《交通管理處干部檔案管理制度》等規(guī)定轉(zhuǎn)變成企業(yè)人事檔案管理規(guī)定，由干部向普通人轉(zhuǎn)變。

3.3 移交單位的變化方面

一般來說，交通事業(yè)單位檔案向檔案館移交，除此之后，沒有其他的地方。但是事業(yè)單位改制成企業(yè)后，可以適用企業(yè)檔案管理的辦法，由檔案寄存中心進行寄存管理，引入市場化因素。寄存管理服務(wù)項目是為企業(yè)檔案提供檔案寄存的一種有償服務(wù)，為配備檔案保管條件代價太大，或者不具備保管條件的企業(yè)提供了檔案保管歸宿。

4 結(jié)語

總之，交通事業(yè)單位的改制勢在必行，基于檔案管理方式的不同，對交通事業(yè)單位轉(zhuǎn)企業(yè)后應(yīng)注意的某些方面需要更加重視，比如在會計檔案、人事檔案和服務(wù)理念上，在工作重心和移交單位的變化上，是檔案管理一個方面，不容小覷。企業(yè)檔案工作當(dāng)然也需要轉(zhuǎn)換其管理方式，以期能夠為交通事業(yè)單位的發(fā)展提供更好的服務(wù)。由于我國是實行集中制的國家，在檔案管理方面，一致遵行在組織的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，分散地管理檔案。在集中統(tǒng)一原則下，取其事業(yè)單位和企業(yè)檔案管理的精華，共同為交通行業(yè)的檔案管理工作謀福利。

參考文獻：