公路隧道工程探討（4篇）
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摘要:公路隧道工程進(jìn)度能有效反映出公路隧道工程項(xiàng)目的執(zhí)行與完成情況。在現(xiàn)階段的公路隧道工程項(xiàng)目管理過(guò)程中，工期的控制已不能代表施工進(jìn)度管理的全部，而是將項(xiàng)目任務(wù)造價(jià)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)可靠性等其他因素結(jié)合到一起來(lái)考慮，從而將施工進(jìn)度管理演變成另一種綜合性指標(biāo)，這種新的綜合性指標(biāo)可以更加精確的呈現(xiàn)出公路隧道工程的進(jìn)展情況。在利用這種綜合性新指標(biāo)的同時(shí)將一些其他因素加以整合也尤為必要。具體包括:(1)嚴(yán)格按照合同要求，撰寫施工進(jìn)度計(jì)劃;(2)依據(jù)“目標(biāo)控制”來(lái)進(jìn)行施工進(jìn)度管理;(3)強(qiáng)化施工進(jìn)度跟蹤與隧道工程驗(yàn)收;(4)不斷提高會(huì)計(jì)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。關(guān)于公路隧道工程進(jìn)度控制的改進(jìn)方法包括:(1)加強(qiáng)人力資源的的供應(yīng)保障和管理工作;(2)加強(qiáng)物資材料的周轉(zhuǎn)供應(yīng)和管理工作;(3)加強(qiáng)施工機(jī)具、設(shè)備的需要量計(jì)劃和管理工作。
關(guān)鍵詞:公路隧道;公路隧道工程進(jìn)度;工程施工
0引言
公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，迫切需要提高公路隧道工程項(xiàng)目建設(shè)管理水平，公路隧道工程進(jìn)度扮演了至關(guān)重要的角色。公路隧道工程進(jìn)度聯(lián)系著總工程的上下各環(huán)節(jié)，與工程施工進(jìn)度計(jì)劃和工程實(shí)際施工進(jìn)度直接關(guān)聯(lián)，是公路隧道施工進(jìn)度計(jì)劃是否能夠?qū)崿F(xiàn)的關(guān)鍵，在此基礎(chǔ)上，公路隧道工程進(jìn)度也可以對(duì)公路隧道工程施工進(jìn)度計(jì)劃制定是否合理給予正確的評(píng)價(jià)。將項(xiàng)目任務(wù)造價(jià)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)可靠性等因素結(jié)合到一起來(lái)考慮，從而將施工進(jìn)度管理演變成另一種綜合性指標(biāo)，這種新的綜合性指標(biāo)可以更加精確地呈現(xiàn)出公路隧道工程的進(jìn)展情況。
1公路隧道建設(shè)單位工程進(jìn)度控制的目的、意義、地位和作用
公路隧道工程項(xiàng)目的進(jìn)度目標(biāo)是由工程進(jìn)度通過(guò)采取各種方案措施對(duì)項(xiàng)目的發(fā)展進(jìn)行控制來(lái)實(shí)現(xiàn)的。進(jìn)度計(jì)劃的形式固定需由項(xiàng)目管理者分析后，制定出可實(shí)現(xiàn)的進(jìn)度目標(biāo)。但隨著項(xiàng)目的進(jìn)行，各種負(fù)面因素可能會(huì)對(duì)固定形式的進(jìn)度目標(biāo)產(chǎn)生影響。為了減少或者消除這些負(fù)面影響，進(jìn)度控制就要針對(duì)這些負(fù)面因素采取相應(yīng)的措施。因?yàn)轫?xiàng)目參與各方的立場(chǎng)有所不同，因此項(xiàng)目參與各方的控制目標(biāo)也會(huì)有所不同。在項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程中，在原進(jìn)度計(jì)劃中并未考慮到的因素也會(huì)時(shí)常出現(xiàn)，因此要使進(jìn)度計(jì)劃和控制措施不斷跟進(jìn)，采取必要的調(diào)整。項(xiàng)目的動(dòng)用是項(xiàng)目參與各方的共同目標(biāo)，因此不論項(xiàng)目進(jìn)行到什么階段，參與各方都一定要把項(xiàng)目動(dòng)用時(shí)間放在首位。要想在項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃中做好控制工作，找到自己的合理定位，項(xiàng)目參與各方就一定要把目標(biāo)定在“項(xiàng)目動(dòng)用”這方面。公路隧道工程進(jìn)度控制在工程的施工過(guò)程中發(fā)揮著不可替代的作用，施工進(jìn)度會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)公路隧道工程的施工工期、工作量及所要使用的資源等。公路隧道工程能否順利進(jìn)行對(duì)公路隧道工程是否如期竣工以及按時(shí)交付有重要影響。公路隧道工程的施工項(xiàng)目能否在既定的時(shí)間內(nèi)交付完成并投入使用決定著項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益能否得到最大化發(fā)揮。延長(zhǎng)公路隧道工程的建設(shè)工期，定然會(huì)使施工的管理費(fèi)用大大增加;同時(shí)也造成投資機(jī)會(huì)的損失;若公路隧道工程延期投產(chǎn)，定然帶來(lái)利潤(rùn)的損失。因此，公路隧道工程施工進(jìn)度的控制是施工階段項(xiàng)目管理的重要環(huán)節(jié)。
2影響公路隧道工程進(jìn)度的因素
2.1有關(guān)部門或單位的影響
項(xiàng)目的主要施工單位對(duì)施工進(jìn)度起著至關(guān)重要的作用，材料單位與建設(shè)單位在運(yùn)輸方面的工作也尤為重要。如果設(shè)計(jì)單位的圖紙?jiān)谠O(shè)計(jì)技術(shù)方面出現(xiàn)差錯(cuò)，相關(guān)部門或業(yè)主需要臨時(shí)修改已經(jīng)設(shè)計(jì)好的方案，材料設(shè)備供應(yīng)部無(wú)法按時(shí)供應(yīng)原料，或者供應(yīng)的原料在質(zhì)量和規(guī)格方面無(wú)法達(dá)到主要施工單位對(duì)材料的要求，資金不能保證等原因都會(huì)使施工進(jìn)度中斷或進(jìn)度減緩。另外，業(yè)主、建設(shè)單位等人為因素對(duì)公路隧道工程進(jìn)度的影響也不可小覷。2.2施工組織管理公路隧道工程施工的正常進(jìn)度可能會(huì)被施工流水組織、機(jī)械配置、施工面布設(shè)等因素影響;同時(shí)施工的正常執(zhí)行也會(huì)被各種施工材料、各種施工設(shè)備等綜合因素所影響，比如施工材料不齊全，施工材料規(guī)格不符合要求、施工設(shè)備無(wú)法按時(shí)到達(dá)施工指定地點(diǎn)等。因此為了保證工程進(jìn)度的順利進(jìn)行，必須對(duì)施工材料、施工設(shè)備供應(yīng)等方面嚴(yán)格控制。
2.3技術(shù)問(wèn)題
施工過(guò)程中頻發(fā)的公路隧道工程事故，很大程度上是由于施工單位對(duì)施工工藝、技術(shù)方面的處理不當(dāng)而導(dǎo)致的。新材料無(wú)法滿足施工要求、施工工藝使用的不熟練等都會(huì)影響工程進(jìn)度。
2.4施工條件
臨時(shí)停工也會(huì)影響施工進(jìn)度，其原因多數(shù)是施工過(guò)程中地質(zhì)、水文等實(shí)地條件與勘察設(shè)計(jì)時(shí)不符。同時(shí)，公路隧道工程進(jìn)度也會(huì)被地震、火災(zāi)、重大工程事故等特殊狀況影響。
2.5資金因素
影響順利施工的前提之一是施工資金的正常發(fā)放運(yùn)轉(zhuǎn)，如果承包單位的資金運(yùn)轉(zhuǎn)出了問(wèn)題或者公路隧道工程款沒(méi)有按時(shí)發(fā)放，都會(huì)對(duì)公路隧道工程進(jìn)度產(chǎn)生一定的影響。
3控制公路隧道工程施工進(jìn)度的有效措施
3.1加強(qiáng)工程質(zhì)量管理
“質(zhì)量是企業(yè)的生命”，質(zhì)量的好壞直接反映了整個(gè)企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平。施工項(xiàng)目應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，使質(zhì)量管理工作體系化、規(guī)范化、模式化、程序化，做到過(guò)程管理有章可循。隧道是地下大型結(jié)構(gòu)工程，在施工過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格實(shí)行全面質(zhì)量管理和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，確保質(zhì)量保證體系良好運(yùn)行:首先，應(yīng)認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)督管理學(xué)習(xí)研究，規(guī)范管理人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。第二，在保障公路隧道工程設(shè)計(jì)質(zhì)量的同時(shí)，項(xiàng)目管理者應(yīng)高度重視控制施工現(xiàn)場(chǎng)與圖紙審核，以防止設(shè)計(jì)資料的設(shè)計(jì)不足對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生影響。施工單位應(yīng)該組織有關(guān)施工技術(shù)研討的會(huì)議，參與施工設(shè)計(jì)方案的人員應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)方案及具體方法做出詳細(xì)的說(shuō)明，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合理處，并且加以修改，將施工進(jìn)度的各個(gè)方面因素影響在正式施工之前最小化。第三，施工單位還應(yīng)組織施工技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)投標(biāo)文件，牢記施工規(guī)范、施工流程和施工工藝等必要項(xiàng)，使得各項(xiàng)投標(biāo)制度得到有效落實(shí)。此外，各參與建設(shè)單位的權(quán)利義務(wù)、個(gè)人責(zé)任、以及延誤合同工期和延誤合同工期造成的后果應(yīng)該在施工之前明確，可有效減少施工過(guò)程中不必要的問(wèn)題和爭(zhēng)執(zhí)。
3.2嚴(yán)格按照合同要求撰寫施工進(jìn)度計(jì)劃
3.2.1撰寫施工進(jìn)度計(jì)劃
嚴(yán)格按照合同工期及其要求，制定出相對(duì)完善的施工進(jìn)度計(jì)劃，這些工作須在施工之前完成。公路隧道工程進(jìn)度管理的重點(diǎn)是制定施工計(jì)劃，它在工程進(jìn)度中起著至關(guān)重要的作用。施工計(jì)劃得不到正確有效的執(zhí)行，很大程度上是由于承包商在施工之前對(duì)施工計(jì)劃不夠重視造成的。施工所需要的勞動(dòng)力、勞動(dòng)材料以及勞動(dòng)材料的供應(yīng)都應(yīng)該在施工計(jì)劃中明確;此外施工計(jì)劃也應(yīng)制定出合理的資金周轉(zhuǎn)、設(shè)備周轉(zhuǎn)計(jì)劃等。施工單位應(yīng)該按照施工計(jì)劃嚴(yán)格執(zhí)行，并且對(duì)施工進(jìn)度加以嚴(yán)格控制管理。
3.2.2依據(jù)“目標(biāo)控制”進(jìn)行施工進(jìn)度管理制定一個(gè)合理完善的進(jìn)度計(jì)劃
應(yīng)根據(jù)公路隧道工程量、工程規(guī)模、工程技術(shù)的難易程度、參建單位對(duì)項(xiàng)目的總體要求、資金情況等而定。在具體的公路隧道工程項(xiàng)目管理工作的展開(kāi)中需做到以下方面:1)采取相應(yīng)合理的對(duì)策以應(yīng)對(duì)全過(guò)程的進(jìn)度控制，需要有針對(duì)性地作出調(diào)整，保障施工進(jìn)度的順利進(jìn)行;2)針對(duì)施工進(jìn)度綜合性調(diào)節(jié)，應(yīng)該加強(qiáng)公路隧道工程參建單位之間的相互溝通交流，及時(shí)了解各參建單位的工程進(jìn)度，便于更好銜接。
3.3強(qiáng)化施工進(jìn)度跟蹤與隧道工程驗(yàn)收
施工進(jìn)度的控制與進(jìn)度計(jì)劃都是公路隧道工程實(shí)施和協(xié)調(diào)發(fā)展中非常重要的指標(biāo)。為了保證各個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工順利，保障施工總體進(jìn)度的正常進(jìn)行，工程施工管理中對(duì)公路隧道工程要合理驗(yàn)收，并且嚴(yán)格按照進(jìn)度計(jì)劃的權(quán)限與時(shí)間，在施工進(jìn)度情況、空間安排布局情況、勞動(dòng)力分配、公路隧道工程施工強(qiáng)度等方面對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行必要和及時(shí)的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒布的公路隧道相關(guān)條例，在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的情況下，必須采取及時(shí)有效的措施將損失降低到最小。3.4不斷提高會(huì)計(jì)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)會(huì)計(jì)工作是一項(xiàng)內(nèi)容豐富、涉及面廣、繁瑣且極為重要的經(jīng)濟(jì)管理工作。隨著工程經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，會(huì)計(jì)人員應(yīng)增強(qiáng)緊迫感、使命感、責(zé)任感，多層次、多方面掌握新知識(shí)、新技能，盡快接收新的方法，學(xué)會(huì)運(yùn)用價(jià)值工程、成本最優(yōu)化理論和方法對(duì)企業(yè)的運(yùn)行狀況和業(yè)務(wù)進(jìn)行更加準(zhǔn)確、及時(shí)的評(píng)估和分析，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化的目標(biāo)。
4公路隧道工程進(jìn)度控制的改進(jìn)方法
1)加強(qiáng)人力資源的供應(yīng)保障和管理工作。在現(xiàn)代企業(yè)中，人力資源顯得很珍貴。企業(yè)要以員工在企業(yè)中是否能充分發(fā)揮自身價(jià)值和實(shí)現(xiàn)自我成長(zhǎng)為標(biāo)準(zhǔn)吸納和安排人才。這樣可以發(fā)揮每一位員工自身價(jià)值和實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。
2)加強(qiáng)物資材料的周轉(zhuǎn)供應(yīng)和管理工作。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃中的物資需用量，作好材料計(jì)劃。工程項(xiàng)目主體應(yīng)更多地了解市場(chǎng)和貨比三家，根據(jù)物資的需要量制定合理的采購(gòu)計(jì)劃和儲(chǔ)備工作，根據(jù)月度計(jì)劃合理采購(gòu)所需材料，保證現(xiàn)場(chǎng)材料儲(chǔ)備能夠滿足一個(gè)月的用量。
3)做好施工器具、設(shè)備的需要量計(jì)劃和管理工作。公路隧道施工作為國(guó)計(jì)民生的基礎(chǔ)建設(shè)，也是事故和疾病發(fā)生比例非常高的行業(yè)，對(duì)其進(jìn)行安全管理十分重要。工程項(xiàng)目主體要不斷更新施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)好施工安全管理體制，加強(qiáng)建筑工程安全措施，通過(guò)采取多種形式的技術(shù)措施、組織措施，消除一切使機(jī)械設(shè)備、工器具遭到損壞，使人身健康和安全受到威脅，使環(huán)境遭到污染的因素，以保障工程施工順利進(jìn)行和從業(yè)人員的安全與健康。
5結(jié)語(yǔ)
綜上所述，很多因素影響和制約了公路隧道工程進(jìn)度管理。在保證公路隧道工程按期完工，維護(hù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益過(guò)程中，良好完善的系統(tǒng)管理公路隧道工程顯得尤為重要。為此，加強(qiáng)進(jìn)度管理、制定有效可行的進(jìn)度計(jì)劃，并且對(duì)計(jì)劃中存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)改正很有必要;同時(shí)，還應(yīng)把握好公路隧道工程進(jìn)度與公路隧道工程質(zhì)量、造價(jià)等各因素的關(guān)系，做到綜合調(diào)控，實(shí)現(xiàn)公路隧道工程項(xiàng)目的效益最大化。
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作者：張瑋a，王敏b，孫俊玲a，趙霞a，楊平a，冉茂華a 單位：昆明冶金高等專科學(xué)校a.建筑工程學(xué)院;b.人力資源處
第二篇：高速公路隧道工程施工要點(diǎn)探討
摘要：隨著世界一體化，經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，人民對(duì)自身的生活條件要求越來(lái)越高，相對(duì)于衣食住行來(lái)說(shuō)，行方面的便捷也是重中之重。為了滿足人們對(duì)出行便利的要求，高速公路得到了大力發(fā)展。由于我國(guó)的地形結(jié)構(gòu)非常的復(fù)雜。在高速公路修建的過(guò)程中要修筑一定的隧道。隧道的施工比較復(fù)雜，并且隱秘工程比較多，因此，隧道的施工受到非常多的注意。本文就高速公路隧道工程施工的要點(diǎn)進(jìn)行解析，分析施工中遇到的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：高速公路；隧道工程施工
0引言
隧道的施工原則是“少擾動(dòng)、管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、緊襯砌、勤量測(cè)、速反饋”。就是在施工的過(guò)程中要考慮到一切有關(guān)的有可能發(fā)生的事。比如，減少對(duì)巖石的振動(dòng)、擾動(dòng)，以防巖石的松動(dòng)，以便于更好地施工并保證安全。
1高速公路隧道工程施工方法
在高速公路的施工過(guò)程中，一定要結(jié)合實(shí)際情況來(lái)具體安排施工的方法。一定要提前做好巖石地質(zhì)報(bào)告，并且做好充分的隧道監(jiān)控，時(shí)時(shí)刻刻都可以準(zhǔn)確報(bào)告隧道里面的巖石地質(zhì)情況和水文情況。這樣一來(lái)，皆可以確保隧道施工的安全和隧道結(jié)構(gòu)的安全性、穩(wěn)定性。
1.1高速公路隧道工程施工順序
在高速公路隧道施工的過(guò)程中，首先要將隧道進(jìn)出口的排水系統(tǒng)及設(shè)備全部修建完畢，在設(shè)備完工后，在洞口進(jìn)行土石方施工。之后，在隧道施工的過(guò)程中對(duì)于洞身的開(kāi)挖和前期支護(hù)施工方面，在中導(dǎo)洞貫穿之后采取中隔墻的施工，如圖1所示。接著就是洞口管棚的搭建，以便于對(duì)主隧道洞的挖掘。左右洞叉進(jìn)行挖掘。最后，就是路面的澆筑工作
1.2高速公路隧道洞口施工方法和工藝
在我國(guó)，高速公路隧道洞口施工的方法和工藝非常多，這也是取決于我國(guó)多種多樣的山地風(fēng)貌。在洞口和明洞土石方方面采用大機(jī)器作業(yè)，一般都是由機(jī)械從上到下來(lái)進(jìn)行分層的開(kāi)挖，每?jī)擅拙妥鳛橐粚邮┕ぁ０凑臻_(kāi)始設(shè)計(jì)的坡率來(lái)清理邊坡，以人工和大機(jī)器的配合進(jìn)行逐層的挖掘，在最后接近坡的時(shí)候就開(kāi)始采用人工的方法來(lái)刷坡，以防大機(jī)器破壞坡面的整體性和穩(wěn)定性。在邊坡清刷到位之后一定要及時(shí)進(jìn)行仰坡的錨噴支護(hù)。一層之后才可以進(jìn)行另一層的挖掘開(kāi)工。挖掘要本著“早進(jìn)晚出”的原則，在確保安全的前提下，避免大挖大刷，及進(jìn)洞。
1.3隧道洞身開(kāi)挖
隧道洞身的挖掘是整個(gè)隧道挖掘的重中之重。在我國(guó)，隧道洞身的挖掘采取的是最普通的鉆爆法，就是利用炸藥來(lái)挖掘隧道洞身。在裝填炸藥之前，全部的炮眼都要用高壓的風(fēng)來(lái)吹洗；非常嚴(yán)格地利用設(shè)計(jì)原理來(lái)裝填炸藥以及按照設(shè)計(jì)來(lái)擺放位置。嚴(yán)格利用聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實(shí)施，以便于更好地控制連接方向和連接點(diǎn)牢固性。在隧道挖掘之前也要充分做好準(zhǔn)備，不打無(wú)把握之仗。
2高速公路隧道防排水施工
在高速公路隧道施工建設(shè)中，防水、排水是一項(xiàng)大的工程。在建筑過(guò)程中，隧道的防水、排水施工建設(shè)一定要有我們的基本原則。我們一般遵循“防排堵相結(jié)合、因地制宜、綜合治理”這幾個(gè)原則。大體上我們一般分為四種：洞口防排水、襯砌防水、襯砌排水和路面排水。這四種也是我們現(xiàn)階段在高速公路隧道防排水工程中的重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目。
2.1施工縫及沉降縫防水施工
在高速公路隧道施工過(guò)程中，隧道襯砌一般在軟硬巖石轉(zhuǎn)化的地方、明亮和黑暗交替的地方以及襯砌類型的交界地方設(shè)置沉降縫隙。這種縫隙都不是太大，一般就是寬兩厘米，是為了有效防止巖石膨脹擠壓造成的危害?？p隙是從基礎(chǔ)的仰拱到達(dá)拱頂全面環(huán)繞設(shè)計(jì)，在縫隙中填入瀝青麻絮絲，并且還在襯砌混凝土中間設(shè)置膨脹帶，以防出現(xiàn)不測(cè)。
2.2地表防、排水施工隧道施工
之前，我們最開(kāi)始就需要處理隧道覆蓋層的地表積水。按照開(kāi)始之前設(shè)計(jì)的圖紙來(lái)修建截水溝、排水溝以及其他的有利于排水的建筑，使得隧道施工洞口附近沒(méi)有積水。相對(duì)于地表上的一些水坑、鉆孔、探坑等有可能有水的地方，都應(yīng)當(dāng)用不透水材料或者不透水的土壤來(lái)填堵，并分層加以夯實(shí)，以防漏水。這樣一來(lái)，地表的水層就可以更好地控制，隧道施工建設(shè)的進(jìn)度就更加高效。
2.3洞內(nèi)路面防排水施工
隧道施工中，隧道內(nèi)部的路面關(guān)系著施工人員和施工材料的進(jìn)出效率，隧道內(nèi)部地面的好壞直接關(guān)系著施工的進(jìn)度以及隧道建設(shè)的質(zhì)量。由此可見(jiàn)，高速公路隧道施工內(nèi)部路面排水的重要性。
3隧道施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)分析
隧道施工質(zhì)量的控制關(guān)系著我國(guó)的整體隧道建設(shè)的進(jìn)程，同時(shí)也關(guān)系著我國(guó)以人為本的思想。完善隧道施工的工藝和加強(qiáng)施工安全控制在隧道施工建設(shè)中起著尤為重要的作用。完善隧道施工工藝可以有效提高隧道施工的整體效率，并且質(zhì)量有保證。而更關(guān)鍵的就是施工安全的問(wèn)題了，安全有了保障才會(huì)使工人更加有干勁。
3.1完善隧道施工工藝
隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平也得到大力發(fā)展。在我國(guó)重中之重的高速公路工程技術(shù)也得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展和創(chuàng)新。善于借鑒國(guó)外先進(jìn)的施工技術(shù)是我國(guó)的優(yōu)點(diǎn)，借鑒的同時(shí)也根據(jù)我國(guó)的具體情況加以創(chuàng)新發(fā)展，這對(duì)于完善我國(guó)的隧道施工技術(shù)有非常重要的意義。比如，在我國(guó)前幾年隧道施工一般采取先拱后墻的方法。而現(xiàn)在經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展和借鑒，我們總結(jié)出了臺(tái)階法這種更加好的施工工藝。伴隨著施工工藝的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，我國(guó)的隧道質(zhì)量也在不斷提升。
3.2加強(qiáng)施工安全控制
在我國(guó)安全問(wèn)題是一個(gè)大的問(wèn)題，而在隧道工程建設(shè)中，安全問(wèn)題更要放在首要位置。對(duì)于如何更好地預(yù)防問(wèn)題的出現(xiàn)就更加重要。對(duì)于安全問(wèn)題來(lái)說(shuō)：最開(kāi)始，我們要提前做好預(yù)防的舉措。由于在隧道建設(shè)中可能會(huì)出現(xiàn)各種各樣的危險(xiǎn)因素，在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)意想不到的安全威脅。因此，我們要根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)做好相關(guān)的防護(hù)措施。
4結(jié)論
高速公路建設(shè)是我國(guó)重要的公路建設(shè)，而高速公路中的隧道建設(shè)作為高速公路的重要建設(shè)，它有著非常重要的位置和相當(dāng)重要的價(jià)值。隧道的施工關(guān)系著我國(guó)高速公路的整體水平。所以，我們要時(shí)刻關(guān)注著隧道的建設(shè)和技術(shù)增強(qiáng)，不斷優(yōu)化隧道建設(shè)的整體水平。
參考文獻(xiàn)
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作者：郭雷峰 單位：江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司
第三篇：高速鐵路隧道工程施工技術(shù)思考
【摘要】目前國(guó)內(nèi)高速鐵路飛速發(fā)展，隧道比例大、斷面大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜；在一定的時(shí)間和空間組織，計(jì)劃，以進(jìn)行施工，有利于隧道工程施工管理。
【關(guān)鍵詞】高速鐵路；隧道工程；施工技術(shù)
現(xiàn)代鐵路隧道必須加強(qiáng)施工管理，加強(qiáng)資源配置，堅(jiān)決貫徹“短鏡頭、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、頻繁測(cè)量、早襯砌”的施工原則，全面布局，科學(xué)施工。高度重視設(shè)計(jì)和爆破方案和施工通風(fēng)方案，加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)分析和監(jiān)測(cè)工作的支持，做好施工方案的施工，正確選擇施工方法，為施工條件的安全和快速施工、高質(zhì)量。
1高速鐵路隧道工程的特點(diǎn)
高速鐵路隧道工程作為一種特殊的工程結(jié)構(gòu)，具有顯著的特點(diǎn)，這說(shuō)明在結(jié)構(gòu)應(yīng)力場(chǎng)中應(yīng)長(zhǎng)期存在于隧道工程中；支護(hù)結(jié)構(gòu)受力、支護(hù)時(shí)間和支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響，特別是非均勻應(yīng)力區(qū)的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜；由于特殊的施工環(huán)境，即在活動(dòng)的空間狹小，各工序間的干擾較大，造成施工過(guò)程中的環(huán)境質(zhì)量差，如空氣質(zhì)量差，溫度高，噪音低，能見(jiàn)度低。由于只有一個(gè)隧道看得見(jiàn)的表面和其他最隱蔽的工程，因此很難對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)的評(píng)價(jià)和分析，增加施工的危險(xiǎn)，即使找到了問(wèn)題。要返工也具有很大的危險(xiǎn)系數(shù)。
2施工準(zhǔn)備期的技術(shù)準(zhǔn)備
2.1施工環(huán)境的勘測(cè)
2.1.1根據(jù)地質(zhì)鉆探資料的分類及分析
工程地質(zhì)特征，特別是巖、褶皺、斷層、地表水、特殊土的發(fā)展趨勢(shì)，可能由施工造成的不利影響充分預(yù)期，目前存在的問(wèn)題以書(shū)面形式，要求承包商有充分的處治措施。
2.1.2根據(jù)地質(zhì)、氣象、供水、排水、原材料、供電、運(yùn)輸、廢渣、現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)核查。特別是洞口及淺埋段風(fēng)化堆積層可能的滑動(dòng)及偏壓；通過(guò)溝谷的發(fā)育、沖刷、淤積情況；洪水最高位；砂巖材料儲(chǔ)量和質(zhì)量；配電方案的供電與運(yùn)行；運(yùn)輸路面施工：廢渣和環(huán)境保護(hù)，耕地補(bǔ)償。2.2施工材料設(shè)備和方案的準(zhǔn)備
2.2.1業(yè)主與承包人簽訂合同，監(jiān)理工程師是根據(jù)合同對(duì)承包商進(jìn)行監(jiān)督和督促，按合同承諾的人員和設(shè)備到位，進(jìn)行臨時(shí)、控制測(cè)量和其他準(zhǔn)備工作。實(shí)現(xiàn)了對(duì)硬件和軟件質(zhì)量監(jiān)督站臨時(shí)資格審查和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室要求的審批要求，包括實(shí)驗(yàn)設(shè)備，完整的技術(shù)人員和完善的管理系統(tǒng)的最后期限；原材料的標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)，為早期的準(zhǔn)備，施工打下了基礎(chǔ)。
2.2.2承包商根據(jù)合同的日期、報(bào)告的日期、進(jìn)度計(jì)劃的總體階段以及施工設(shè)計(jì)的實(shí)施，對(duì)工程中的工程師提出了調(diào)查和分析，并對(duì)承包商進(jìn)行了討論、澄清和修改，主要針對(duì)工期和時(shí)間安排的合理性、施工準(zhǔn)備的可靠性、計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性。
2.2.3開(kāi)始前，監(jiān)理工程師對(duì)兩端的防外來(lái)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，結(jié)合，增加所有基準(zhǔn)點(diǎn)的檢查和復(fù)測(cè)，每一個(gè)附近的入口處的溶洞位于不小于三個(gè)水平控制點(diǎn)和兩點(diǎn)的水平和控制的隧道中心線方向的樁。
3初期支護(hù)方案正確、施工及時(shí)、二襯緊跟
針對(duì)不同的圍巖級(jí)別，特別是軟弱圍巖地段，根據(jù)設(shè)計(jì)文件與現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況制定正確詳實(shí)的支護(hù)方案，對(duì)洞口存在堆積體，滑坡體，淺埋及軟弱地層等不良地質(zhì)隧道，大管棚和小導(dǎo)管灌漿預(yù)支護(hù)，地面旋噴樁加固灌漿；部分洞口設(shè)置抗滑樁保證邊坡整體穩(wěn)定，在施工過(guò)程中應(yīng)盡快進(jìn)行施工。洞內(nèi)爆破作業(yè)后，初噴混凝土封閉開(kāi)挖巖面后，開(kāi)始出渣，軟地層剖面的格柵框架、加強(qiáng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土作為支持手段的主要分支，必要的加強(qiáng)支護(hù)措施，同時(shí)要減少對(duì)周圍巖石的擾動(dòng)，抑制巖石松弛過(guò)渡變形，組織和指導(dǎo)施工，加強(qiáng)支護(hù)，抓住最短的可能時(shí)間，在初期，嚴(yán)格做好支護(hù)施工階段的質(zhì)量控制。在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后及時(shí)施工防水板與二襯砼，在二襯迅速形成閉合環(huán)，防止圍巖松弛變形，確保隧道施工安全。為加快隧道施工進(jìn)度與確保施工質(zhì)量。
4其他施工技術(shù)方面
4.1做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、進(jìn)行地質(zhì)分析
根據(jù)設(shè)計(jì)文件采用不同的檢測(cè)方法，特別是對(duì)地質(zhì)遺跡不好的，在開(kāi)挖前必須使用地震波、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)、地質(zhì)鉆探、鉆探等先進(jìn)的地質(zhì)預(yù)測(cè)方法，做好預(yù)加固、加固等輔助施工措施。地質(zhì)隧道施工技術(shù)在隧道施工和地質(zhì)科學(xué)與技術(shù)的關(guān)鍵步驟，并配備專業(yè)的技術(shù)人員，為隧道施工信息平臺(tái)的建立。在隧道施工中做勘查工作，仔細(xì)檢查設(shè)計(jì)文件，施工過(guò)程中必要的檢查和驗(yàn)證。根據(jù)巖石類型的短長(zhǎng)，結(jié)合探測(cè)，根據(jù)地質(zhì)變化的地質(zhì)預(yù)測(cè)，地質(zhì)素描和地質(zhì)數(shù)據(jù)的表面映射，地表水監(jiān)測(cè)，并經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)和適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)施工方案和技術(shù)措施，以確保安全，防止倒塌事故的發(fā)生。
4.2加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)、預(yù)見(jiàn)事故和排除險(xiǎn)情
施工過(guò)程中的監(jiān)控量測(cè)在隧道施工過(guò)程中，監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)，使用專業(yè)的測(cè)量?jī)x器和工具，提供及時(shí)和穩(wěn)定的圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠性和安全信息，預(yù)見(jiàn)事故和危險(xiǎn)情況，作為調(diào)整和改造的依據(jù)，為支護(hù)設(shè)計(jì)，并在試驗(yàn)結(jié)果中確定了雙襯時(shí)間基礎(chǔ)。監(jiān)測(cè)和測(cè)量應(yīng)測(cè)量的項(xiàng)目有四個(gè)：①地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察，②周邊位移，③拱頂下沉，④錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力。根據(jù)圍巖及地表沉降的情況，選擇了以下七個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目：地表沉陷、巖體位移（內(nèi)、面）、圍巖壓力和雙層支護(hù)壓力，鋼支撐內(nèi)力及外力、支護(hù)與襯砌內(nèi)力、表面應(yīng)力和斷裂試驗(yàn)、巖石彈性波試驗(yàn)。專業(yè)技術(shù)人員從監(jiān)測(cè)工作的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)記錄，及時(shí)繪制各種曲線和圖表，并對(duì)相關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析：當(dāng)位移時(shí)間曲線趨于緩慢時(shí)，應(yīng)進(jìn)行回歸分析，計(jì)算最終位移并掌握位移變化規(guī)律。當(dāng)位移時(shí)間曲線拐點(diǎn)時(shí)，表明圍巖和支護(hù)是不穩(wěn)定的，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)測(cè)圍巖開(kāi)挖的動(dòng)態(tài)，必要時(shí)停止停止，并制定相應(yīng)的支護(hù)措施，調(diào)整原有支護(hù)參數(shù)和開(kāi)挖方法，消除后的危險(xiǎn)和安全問(wèn)題，可以繼續(xù)工作。
4.3水溝電纜槽目前，中鐵二局率先在開(kāi)展排水溝電纜槽移動(dòng)方式，保證了混凝土的內(nèi)外質(zhì)量。
5結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)對(duì)鐵路隧道施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，必須按照“超前預(yù)報(bào)、短炮、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、頻繁測(cè)量、早襯砌”的工作原理，進(jìn)行施工。正確選擇爆破參數(shù)，合理控制開(kāi)挖的畫面，加強(qiáng)支護(hù)是隧道施工的核心工作；地質(zhì)分析，加強(qiáng)資源配置，切實(shí)落實(shí)好隧道施工安全技術(shù)規(guī)范的重要保證。
參考文獻(xiàn)
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作者：高健偉 單位：中鐵二十局集團(tuán)第一工程有限公司
第四篇：鐵路隧道工程安全管理及控制對(duì)策
【摘要】隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)取得了很大的進(jìn)步，鐵路建設(shè)工程不斷增多。鐵路隧道工程作為整個(gè)鐵路工程的關(guān)鍵組成部分，施工難度相對(duì)較大，其安全問(wèn)題受到社會(huì)越來(lái)越廣泛的關(guān)注。加強(qiáng)鐵路隧道工程的安全管理及質(zhì)量控制有著積極的意義，通過(guò)深入分析其安全管理及控制的現(xiàn)狀，加以有效的改進(jìn)，探討發(fā)展趨勢(shì)，從而進(jìn)一步提高鐵路隧道施工的安全水平。
【關(guān)鍵詞】鐵路隧道安全管理控制措施
1前言
目前鐵路隧道工程的安全管理現(xiàn)狀并不理想，存在較多的問(wèn)題，如何加強(qiáng)鐵路隧道工程的安全管理及控制措施成為我們面臨的重大課題。
2深入分析鐵路隧道工程安全管理的現(xiàn)狀
2．1鐵路隧道工程安全管理的概況
鐵路隧道工程安全管理是指利用一定的技術(shù)手段對(duì)隧道工程的整體進(jìn)程進(jìn)行安全質(zhì)量控制從而保證隧道工程安全的過(guò)程。鐵路隧道工程安全管理主要通過(guò)對(duì)隧道施工過(guò)程中的潛在危險(xiǎn)因素加以分析、及時(shí)采取相應(yīng)的措施以排除安全隱患，包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、問(wèn)題分析、安全評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)處置四個(gè)基本環(huán)節(jié)，應(yīng)用于鐵路隧道工程的各個(gè)階段，為隧道工程的順利竣工發(fā)揮積極作用［1］。鐵路隧道工程的施工環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，施工難度較大，不確定風(fēng)險(xiǎn)因素較多，因此工程安全管理將涉及方案設(shè)計(jì)、施工、勘查、監(jiān)管各個(gè)方面。有效的鐵路隧道工程安全管理是加強(qiáng)隧道施工安全水平的前提條件，現(xiàn)行的鐵路隧道工程安全管理不夠到位，安全事故頻發(fā)，需要進(jìn)一步的改進(jìn)。
2．2鐵路隧道工程安全管理的問(wèn)題
由于鐵路隧道工程安全管理的發(fā)展歷程相對(duì)較短，技術(shù)手段較為落后，應(yīng)用尚未成熟，存在著較多的問(wèn)題。相關(guān)部門對(duì)鐵路隧道工程安全管理的重視程度不夠，使得大部分安全管理工作流于形式，沒(méi)有實(shí)質(zhì)的作為，資金投入與政策扶持力度較小，安全管理的基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，阻礙隧道工程安全管理的進(jìn)程。鐵路隧道工程安全管理體系不夠完善，各項(xiàng)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系不夠緊密，缺乏協(xié)調(diào)性合作，導(dǎo)致監(jiān)管秩序較為混亂，安全管理效果不明顯。同時(shí)在地質(zhì)勘查與施工設(shè)計(jì)方面，一些施工單位只看重眼前利益，急于求成，導(dǎo)致地質(zhì)勘探工作處于應(yīng)付狀態(tài)，與實(shí)際情況有較大的出入，直接影響施工方案的設(shè)計(jì)水平，給隧道施工埋下安全隱患。而鐵路隧道施工人員的專業(yè)素質(zhì)普遍偏低，安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不高，在施工過(guò)程中思想存在松懈，容易產(chǎn)生操作上的失誤，缺乏應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的解決能力，降低施工效率，嚴(yán)重阻礙隧道工程的進(jìn)度。
2．3鐵路隧道工程安全管理的意義
鐵路隧道工程安全管理對(duì)控制風(fēng)險(xiǎn)因素，加強(qiáng)隧道施工安全有著重要的意義。有效的鐵路隧道工程安全管理，在很大程度上抑制了施工過(guò)程中的危險(xiǎn)因素，減少安全事故的發(fā)生，能夠大幅提升鐵路隧道工程的施工效率與施工質(zhì)量，保證隧道工程的進(jìn)度，推動(dòng)鐵路隧道工程的施工進(jìn)程，更有利于保障工作人員的生命安全，提升經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，在促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上不斷推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)。
3積極探討加強(qiáng)鐵路隧道工程安全管理及控制措施的手段
3．1健全鐵路隧道工程安全管理體系
健全鐵路隧道工程安全管理體系是加強(qiáng)鐵路隧道工程安全管理及控制措施的重要舉措，為隧道工程安全管理的運(yùn)行提供制度化保障?，F(xiàn)行鐵路隧道工程安全管理體制不夠完善，存在較多的漏洞，監(jiān)管力度較小，管理秩序混亂，需要在實(shí)踐過(guò)程中不斷健全。健全鐵路隧道工程安全管理體系，應(yīng)當(dāng)從完善監(jiān)管制度入手，將方案設(shè)計(jì)、工藝規(guī)劃、隧道施工、質(zhì)量控制和監(jiān)督管理等重要環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合在一起，置于系統(tǒng)化體系下，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)之間的密切交流，保持信息的流通，提高安全管理效率。同時(shí)積極完善鐵路隧道工程安全管理方面的法律法規(guī)，將隧道施工監(jiān)管納入法制化軌道，制約不良行為，有力促進(jìn)鐵路隧道工程的施工安全。
3．2定期檢修鐵路隧道工程施工設(shè)備
定期檢修鐵路隧道工程施工設(shè)備，發(fā)現(xiàn)其中存在的安全隱患并及時(shí)解決，能夠有效預(yù)防施工安全問(wèn)題的發(fā)生，減小安全事故的幾率。鐵路隧道工程施工較為復(fù)雜，工序繁多，運(yùn)用的機(jī)械設(shè)備也相對(duì)較多，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)備的質(zhì)量有著較高的要求。因此施工單位應(yīng)當(dāng)制定合理的檢修方案，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期的維修與養(yǎng)護(hù)，加以實(shí)時(shí)的監(jiān)管，及時(shí)找出機(jī)械設(shè)備中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行有效的維修，排除安全隱患，并對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備實(shí)行維護(hù)，保證施工設(shè)備的可行性。同時(shí)重點(diǎn)加強(qiáng)爆破器材的安全管理，對(duì)爆破器材的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，盡可能避免因設(shè)備問(wèn)題導(dǎo)致的安全事故。
3．3優(yōu)化鐵路隧道工程施工工藝流程
針對(duì)現(xiàn)行鐵路隧道工程施工中的問(wèn)題，分析其難點(diǎn)與要點(diǎn)，實(shí)施科學(xué)合理的施工方法，全面優(yōu)化施工工藝流程，應(yīng)當(dāng)充分考慮鐵路隧道施工中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，統(tǒng)籌規(guī)劃施工工藝流程，提升隧道施工效率。根據(jù)鐵路隧道施工路段的地質(zhì)、地貌等實(shí)際情況擬定相對(duì)應(yīng)的工藝流程，突出其針對(duì)性，提高施工工藝與施工流程的匹配程度，加強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)之間的銜接度，保持鐵路隧道工程施工的流暢穩(wěn)定性，尤其做好深度勘查工作，調(diào)整相關(guān)參數(shù)，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路隧道工程的順利完工。
3．4強(qiáng)化鐵路施工人員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)
目前鐵路施工人員專業(yè)素質(zhì)普遍偏低，綜合素養(yǎng)不高，安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)較為薄弱，需要通過(guò)一系列措施強(qiáng)化鐵路事故人員的安全意識(shí)，為鐵路隧道工程的安全施工打下堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。施工單位可以組織技能培訓(xùn)與安全講座，為施工人員提供系統(tǒng)化的專業(yè)教育，使其掌握施工原理，并在不斷的實(shí)踐操練中提高施工水平，把握施工技能，有效應(yīng)對(duì)隧道施工中的突發(fā)問(wèn)題。同時(shí)通過(guò)普及安全防范知識(shí)，強(qiáng)化施工人員安全風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，使其在思想上予以高度的重視，更好地完成施工任務(wù)。
3．5提高鐵路隧道工程評(píng)估審核力度
積極提高鐵路隧道工程評(píng)估審核力度，對(duì)加強(qiáng)鐵路隧道工程安全管理和質(zhì)量控制有極大的促進(jìn)作用。通過(guò)建立完整的評(píng)估審核制度，將多種控制因素納入作為評(píng)估指標(biāo)納入審核體系，對(duì)隧道施工的各項(xiàng)環(huán)節(jié)加以有效的評(píng)估，加大審核力度，找出隧道工程中潛在的質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)加以改進(jìn)，保證鐵路隧道工程的施工效率與施工質(zhì)量。
4關(guān)于鐵路隧道工程安全管理及控制措施的思考
有效的鐵路隧道工程安全管理及控制措施對(duì)加快鐵路工程隧道工程的施工進(jìn)程發(fā)揮關(guān)鍵的作用，在很大程度上避免了安全事故的發(fā)生。針對(duì)目前鐵路隧道工程安全管理中的缺陷，我們應(yīng)當(dāng)進(jìn)行深度的思考，挖掘隱藏在問(wèn)題背后的實(shí)質(zhì)，積極創(chuàng)新隧道工程安全管理的發(fā)展思路，探索其發(fā)展趨勢(shì)，提高安全管理的水平，更為日后鐵路隧道工程安全管理及控制措施的發(fā)展提供建設(shè)性意見(jiàn)。
5結(jié)語(yǔ)
鐵路隧道工程是一項(xiàng)較為復(fù)雜的項(xiàng)目，存在許多不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素，給施工增加了一定的難度，其施工安全問(wèn)題日益突出。鐵路隧道工程安全管理工作能夠有效抑制危險(xiǎn)因素，及時(shí)排除安全隱患，減少施工安全問(wèn)題的出現(xiàn)。然而現(xiàn)行的鐵路隧道工程安全管理狀況不容樂(lè)觀，具有很大的局限性，管理效果不夠突出。我們應(yīng)當(dāng)不斷健全鐵路隧道工程的安全管理體系，優(yōu)化工藝流程，加強(qiáng)質(zhì)量控制，提高人員安全意識(shí)，將鐵路隧道施工安全水平提升到一個(gè)新的高度。
參考文獻(xiàn):
［1］王輝麟，蔣秋華，索寧，馬偉斌，赫永鋒．鐵路隧道施工安全管理與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)的應(yīng)用［J］．鐵道建筑，2013(03):72～74．
作者：李超勃，張濤 單位：西安市地下鐵道有限責(zé)任公司
