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路橋施工工作總結(jié)范文第1篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工階段；監(jiān)理控制；要點分析

中圖分類號： TU997 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

在公路橋梁工程中，施工階段是以執(zhí)行工程方案為主的階段，而且建設(shè)工程的整體質(zhì)量需要施工階段與多個階段的施工質(zhì)量相互協(xié)調(diào)才能保證，然而，監(jiān)理公司的工作就是保證各個施工階段的質(zhì)量，這也是完成業(yè)主方所委托的任務(wù)，將進度、質(zhì)量和投資目標(biāo)協(xié)調(diào)控制，以求完成業(yè)主方的工程項目目標(biāo)，其中監(jiān)理工作以控制質(zhì)量為核心。本文是作者通過在道路橋梁工程中從事監(jiān)理工作多年的經(jīng)驗，嚴(yán)格按照監(jiān)理工作的原則和質(zhì)量控制的處理程序，總結(jié)出的橋梁工程施工中，監(jiān)理在施工階段要控制的要點和相應(yīng)的處理方法。

一、公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用

工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，達到道路橋梁工程的進度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。因此，監(jiān)理任務(wù)能否完成首先直接影響到監(jiān)理目標(biāo)能否實現(xiàn)，其次，也是最重要的，它影響到橋梁工程的質(zhì)量、投資和進度的如期完成。所以，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，如果沒有一個合理的目標(biāo)，那么就算監(jiān)理部門再怎樣努力都難以實現(xiàn)，監(jiān)理的工作也就徒勞了，就更談不上監(jiān)理的優(yōu)越性了，并且會出現(xiàn)讓監(jiān)理十分為難的場面。所以，監(jiān)理目標(biāo)一定要切實可行，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實現(xiàn)。

二、公路橋梁工程中監(jiān)理工作實施的原則

質(zhì)量第一是監(jiān)理工作中必須至始至終堅持的硬性原則，同時還應(yīng)把握好質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，重視安全工作監(jiān)管，堅持以人為本，秉公辦事，有一個良好的職業(yè)道德和風(fēng)尚。在工作中，監(jiān)理要以施工質(zhì)量為重，嚴(yán)格控制把好施工質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格控制施工單位資格審查，嚴(yán)格對進場材料進行檢驗。

在整個公路橋梁的施工過程中，監(jiān)理應(yīng)該實行全程監(jiān)控，公路橋梁工程施工階段是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵階段，所以要對公路橋梁工程的施工過程應(yīng)該跟蹤監(jiān)控，不放過任何一個分部分項工程，不放過每一道工序，把好材料和施工關(guān)，確保道路橋梁工程質(zhì)量。

三、公路橋梁施工中工程監(jiān)理控制要點及方法

首先，一個公路橋梁工程在開工前，一切開工準(zhǔn)備工作都應(yīng)該事先做好，建設(shè)單位應(yīng)該負責(zé)施工許可證件的辦理，施工總包單位負責(zé)施工安全許可證的辦理，施工單位還要將施工中是用的各種原材料的質(zhì)量和實驗合格報告等資料提交，有監(jiān)理人員負責(zé)對其進行審查和簽認，材料質(zhì)量過關(guān)后施工單位才能通過監(jiān)理獲得簽認的開工命令開始施工。

其次，公路橋梁工程施工開始后，監(jiān)理的主要工作就是巡視和檢查。主要是對重要部位以及隱蔽工程的檢查驗收，這需要有專門的旁站監(jiān)理來執(zhí)行，并且，工程報驗申請表的檢查需要經(jīng)過專業(yè)監(jiān)理工程師的簽認才能通過。通常對有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開始下一道工序。

再次，有些工程處可能需要返工，返工或者加固后的部位需要經(jīng)過設(shè)計單位確認無質(zhì)量隱患后才能簽認質(zhì)量驗收報告，而且整個過程中都要有監(jiān)理單位的跟蹤監(jiān)督。

最后，在通報監(jiān)理單位進行各個子項工程的驗收之前要填寫分項工程報驗單，經(jīng)監(jiān)理單位專業(yè)工程師參加進行現(xiàn)場驗收后，核準(zhǔn)相關(guān)資料，并且要求相關(guān)監(jiān)理工程師，項目經(jīng)理和業(yè)主等簽字后驗收完成。

施工階段是工程項目形成工程實物過程，對在施工階段的控制就是從原材料質(zhì)量控制到工程竣工驗收的系統(tǒng)控制過程。在道路橋梁工程施工中工程監(jiān)理控制要點主要從應(yīng)從以下三方面著手控制：

1．在道路橋梁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的控制要點分析。首先，要對施工的技術(shù)資料進行質(zhì)量審核控制，主要包括對施工設(shè)備的安全使用性能進行檢查，對施工單位的租用或者自主擁有的設(shè)備進行資料審核，要求必須滿足施工要求的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。另外，施工測量用的一些測量設(shè)備的精度等也需要進行校驗，合格方可使用。最重要的莫過于對進場材料的把關(guān)，要進行來料性能檢驗和產(chǎn)品合格證明等，重要的材料還要進行復(fù)驗。其次，要對施工的測量質(zhì)量進行控制，施工單位的所有從事測量的專業(yè)人員都必須具備相應(yīng)的測量技能，必須通過考核，合格后持證方可上崗工作，同時，監(jiān)理還要對施工測量的成果進行檢驗，對施工總包提供的工程測量成果要進行復(fù)查并已與確認，對不符合的要發(fā)回重測。最后，要對施工單位提供的施工技術(shù)方案以及組織方案進行審查，查漏補缺，提出意見，并經(jīng)相應(yīng)的工程監(jiān)理機構(gòu)審核、簽字之后報送到相應(yīng)的建設(shè)單位。

2．在道路橋梁工程施工實施階段監(jiān)理的控制要點分析。

首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經(jīng)過監(jiān)理單位的檢驗審查，經(jīng)過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經(jīng)過多方協(xié)商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術(shù)方案要經(jīng)過專家論證方可使用。其次，施工單位使用的測量計量工具設(shè)備等需要監(jiān)理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設(shè)計變化，監(jiān)理單位要相當(dāng)?shù)淖⒁鈱嶋H的施工變更資料，以便于監(jiān)理工作的進行，避免簽認錯誤。最后，對于施工中的私自變更現(xiàn)象，以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監(jiān)理單位有權(quán)下達停工整頓指令，同時報告建設(shè)單位，視情況的嚴(yán)重情況，再向有關(guān)主管部門報告。

3．道路橋梁工程竣工驗收階段監(jiān)理的控制要點分析。已經(jīng)施工完畢的道路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗收工作，并且嚴(yán)格執(zhí)行施工驗收規(guī)范，以及設(shè)計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責(zé)令整改修補，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和驗收規(guī)范要求方可以與簽認，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。

四、結(jié)語

在實際的公路橋梁工程施工過程中，監(jiān)理的施工控制要點還有很多，并且十分瑣碎，監(jiān)督管理工作要做到腿腳勤，才能確保工程的質(zhì)量，同時，監(jiān)理單位不能只停留在監(jiān)督和檢查的工作上，還應(yīng)該根據(jù)道路橋梁工程的具體特點來及時的總結(jié)監(jiān)理經(jīng)驗，做好監(jiān)理日志，擁有一套科學(xué)可行的施工監(jiān)理程序和方案，以便于在以后的工作中更加有效的為工程建設(shè)服務(wù)，更加科學(xué)合理有效的來完成質(zhì)量，進度和投資的目標(biāo)控制。以上是本人根據(jù)自己從事監(jiān)理事業(yè)多年的經(jīng)驗，總結(jié)的一些針對道路橋梁工程中監(jiān)理的控制要點，并融入了個人的觀點和側(cè)重點以及處理方式，希望能對現(xiàn)實的道路橋梁工程施工過程中監(jiān)理工作提供一些切實幫助。

參 考 文 獻

[1]葉冬梅．建設(shè)工程監(jiān)理對施工階段的質(zhì)量控制的探究[J]．現(xiàn)代物業(yè)．2011

[2]馬龍．水利基建項目質(zhì)量控制研究[D]．華北電力大學(xué)．2010

[3]金煜，張紫平．工程監(jiān)理中科學(xué)監(jiān)理方法的創(chuàng)新[J]．企業(yè)導(dǎo)報．2009（12）：84

路橋施工工作總結(jié)范文第2篇

第一，進行監(jiān)理工作細則的編制，對合同文件進行熟悉掌握，并對施工現(xiàn)場實際情況進行充分了解。在施工前期應(yīng)參與場地交驗及設(shè)計交底工作，并對承包商提交的復(fù)測成果進行審查，同時在質(zhì)量和安全保證體系建立中對承包商起到督促與檢查的作用。第二，參加第一次工地會議，并進行常規(guī)工地會議的主持，進行開（復(fù)）工令的，并對單項工程開工報告進行批復(fù)。在施工中應(yīng)對承包商授權(quán)的常駐現(xiàn)場代表的資質(zhì)與其他人員的資質(zhì)進行審核。第三，對全部原始資料進行妥善保存，對承包商擬用于工程的機械裝備性能、數(shù)量及施工方案等進行審查與批復(fù)，并對重要外購成品件或半成品件的質(zhì)量進行有效控制。在施工前應(yīng)對承包商提交的總體進度計劃進行審批，如出現(xiàn)問題，應(yīng)及時進行修正，并對年度、季度及月計劃進行審核。第四，要求承包商按照合同條件、技術(shù)規(guī)范和監(jiān)理程序進行施工，通過旁站、巡視、檢測、試驗和整體驗收等手段全面監(jiān)督、檢查和控制工程質(zhì)量。對工程施工中存在的質(zhì)量問題進行調(diào)查與處理，并遵循相關(guān)施工要求向上級部門進行上報。計量完成工程量，并確保其準(zhǔn)確性，如需要進行設(shè)計變更時，應(yīng)進行變更令的，同時還要嚴(yán)格遵循合同相關(guān)要求對存在的質(zhì)量問題進行評估與處理。第五，監(jiān)理工作月報及監(jiān)理工作總結(jié)的編制，評估承包商的交工申請，檢查與驗收擬交工工程遵循工程管理部門和業(yè)主需求進行竣工文件的編制。業(yè)主相配合進行竣工驗收與移交工程，在變更單價、索賠、工程變更、工程進度及質(zhì)量問題談判時，監(jiān)理人員應(yīng)參與業(yè)主和承包商之間的談判，幫助業(yè)主進行合同文件問題的處理。

2城市路橋工程施工監(jiān)理的方式

2.1見證取樣

監(jiān)理工程師應(yīng)對混凝土試塊、砂漿試塊、鋼筋及連接接頭試件等進行見證取樣與送檢。監(jiān)理機構(gòu)見證人員必須具有專業(yè)的監(jiān)理知識，同時由見證人做好試件及包裝上面的標(biāo)識及工程名稱的標(biāo)明等。見證與取樣人員必須負責(zé)見證取樣的代表性與真實性，并進行見證記錄與歸檔。根據(jù)委托單位的需求，檢測單位應(yīng)對試樣上的標(biāo)識、封套進行檢查，確保沒有錯誤后，再進行相關(guān)檢查。檢測時應(yīng)與其相關(guān)規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合，并確保檢測報告的準(zhǔn)確性、有效性。抽樣時監(jiān)理機構(gòu)見證人員必須嚴(yán)格遵循七同原則，也就是在抽檢進場材料時，確保每一批檢測的材料具有相同的品種、規(guī)格編號及廠家等。遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及批量取樣方式進行材料抽樣檢測。見證取樣監(jiān)理過程中應(yīng)對實驗檢測結(jié)果進行及時跟蹤，并分析比較施工單位質(zhì)量控制試塊的評定結(jié)果。如出現(xiàn)問題，應(yīng)對其進行修正。

2.2平行檢驗

在承包人自檢的前提下，監(jiān)理項目部必須遵循相應(yīng)的比例，獨立檢查與驗收工程項目，并對施工的準(zhǔn)確性進行檢驗與復(fù)核，也就是復(fù)測承包人的測量放線成果及對路橋施工的長度等進行復(fù)核。遵循路橋建設(shè)項目的特點，檢驗測量放線、復(fù)核長度等都是平行檢驗項目的內(nèi)容。選用監(jiān)理專業(yè)設(shè)備進行檢驗，也可以選用施工單位設(shè)備由監(jiān)理獨立進行，在使用前應(yīng)確定設(shè)備能夠正常運作，通常情況下，在施工單位自檢后進行平行檢驗。遵循目前建設(shè)監(jiān)理的需求，針對結(jié)構(gòu)安全與使用功能的檢驗應(yīng)選用平行檢驗監(jiān)理方式進行記錄，以此提升監(jiān)理工作的效率。

2.3旁站監(jiān)督

平行檢驗具有有限的頻率，為確保檢驗的準(zhǔn)確性，旁站監(jiān)督是監(jiān)理工程師施工檢驗最常用的方式。平行檢驗必須配合旁站監(jiān)督，按照項目具體現(xiàn)狀，全過程對施工檢驗進行旁站監(jiān)督與同步檢驗。選用旁站監(jiān)督方式，對及時發(fā)現(xiàn)問題十分有利，并能對施工提供便利。在旁站監(jiān)督施工檢驗中，可以選用施工檢驗記錄表進行記錄，指派施工方質(zhì)檢員進行記錄。

3城市路橋工程施工監(jiān)理的控制要點

3.1施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理控制要點

3.1.1監(jiān)理合同控制。路橋工程建設(shè)單位與監(jiān)理單位是簽訂監(jiān)理合同的主要單位，在合同正式簽訂前，應(yīng)確保路橋施工現(xiàn)場質(zhì)量管理符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并建立完善的質(zhì)量管理體系與考核制度，并對施工人員的專業(yè)資質(zhì)進行確定，確保其與招投標(biāo)文件相符合。單位資質(zhì)則必須與該工程項目的等級需求相符合等。在對合同檢查的過程中，如出現(xiàn)與規(guī)定要求不符合的因素，應(yīng)及時進行改正與完善，同時審核施工方案與施工組織設(shè)計等，防止路橋施工中存在任何安全問題。

3.1.2設(shè)計圖紙控制。在施工準(zhǔn)備階段路橋施工建設(shè)單位必須將工程設(shè)計圖移交給施工單位與監(jiān)理單位，隨后有關(guān)部門應(yīng)對設(shè)計圖紙進行提前查閱，以此對工程現(xiàn)狀進行充分了解，如出現(xiàn)問題，應(yīng)向建設(shè)單位及時上報，并在規(guī)定范圍內(nèi)控制路橋工程的偏差，并對設(shè)計圖紙進行檢查，同時對其有關(guān)內(nèi)容進行審核，以此提升施工的準(zhǔn)確性。監(jiān)理工程師應(yīng)詳細復(fù)核施工設(shè)計圖紙，在合同規(guī)定期限內(nèi)完成審核施工設(shè)計圖紙簽字與蓋章等工作。

3.2施工階段監(jiān)理控制要點

3.2.1材料質(zhì)量控制。在路橋監(jiān)理工作中材料質(zhì)量控制具有關(guān)鍵性的作用，因此應(yīng)對施工中選用的材料進行認真檢測，加大材料管理力度的同時，也要加大質(zhì)量控制力度，確保進場材料符合施工要求。在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)原材料與施工規(guī)定不符合，則不能用于施工。路橋施工中常用的材料有：鋼筋、水泥及混凝土等。

3.2.2提升監(jiān)理人員的素質(zhì)。監(jiān)理人員素質(zhì)的高低對工程質(zhì)量有較大影響。目前，國內(nèi)監(jiān)理工作從業(yè)人員較多，但整體水平較低。導(dǎo)致具體操作時，無法應(yīng)對各種問題，為有效提升城市路橋工程施工監(jiān)理的質(zhì)量，應(yīng)加大監(jiān)理人員素質(zhì)培養(yǎng)力度，提高監(jiān)理人員整體素質(zhì)，才能實現(xiàn)監(jiān)理市場的有序性，才能提升路橋工程的整體質(zhì)量。

3.2.3嚴(yán)格控制工程進度。通常情況下，路橋工程施工周期在施工合同中都具有明確的規(guī)定，為確保工程各方利益必須在合同規(guī)定期限內(nèi)完成施工，因此，施工監(jiān)理人員必須對路橋工程進度進行有效控制，并根據(jù)相關(guān)計劃的制定，確保其進度符合施工要求。作為一項室外作業(yè)工程，路橋施工極易因自然因素而產(chǎn)生改變，因此，在工程進度控制計劃中監(jiān)理人員必須對這些影響因素進行充分考慮，確保進度變更計劃的科學(xué)性與合理性，只有這樣才能確保施工單位工期安排的合理性，才能順利完成路橋施工。

4結(jié)語

路橋施工工作總結(jié)范文第3篇

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊圍繞“建設(shè)大路網(wǎng)，打造五型路”中心工作，堅持“以人為本、安全之上”的理念，貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以建立公路橋梁安全管理長效機制為目標(biāo)，以全面徹底消除現(xiàn)有國省道公路橋梁隱患為核心，進一步提高公路橋梁管理的科學(xué)化、制度化、規(guī)范化水平，提升公路安全保障能力，為群眾出行和經(jīng)濟社會發(fā)展提供更安全、更暢通的公路交通環(huán)境。

二、目標(biāo)任務(wù)

通過兩年時間（2012至2013年），結(jié)合年度公路危橋改造工作，完成本次排查發(fā)現(xiàn)的國省道及農(nóng)村公路橋梁安全隱患治理，基本完成國省道公路橋梁管養(yǎng)責(zé)任體系建設(shè)，進一步完善農(nóng)村公路橋梁管養(yǎng)責(zé)任體系建設(shè)。

（一）2012年年底，完成農(nóng)村公路危橋改造20座。

（二）2013年年底，計劃完成農(nóng)村公路危橋改造22座（縣道2座、鄉(xiāng)道9座、村道11座）。

（三）2013年底前，基本完成公路橋梁管養(yǎng)責(zé)任體系建設(shè)。主要內(nèi)容為：

1．2012年9月底前完成國省道“一橋一管理牌”設(shè)置；12月底前完成“一橋一檔案”整理完善及橋梁管理系統(tǒng)建設(shè)工作。

2.2013年9月底前完成農(nóng)村公路“一橋一管理牌”設(shè)置；12月底前完成“一橋一檔案”整理完善及橋梁管理系統(tǒng)建設(shè)工作。

3．2013年底前，建立較為完備的公路橋梁管養(yǎng)制度體系。

三、工作內(nèi)容

“公路橋梁隱患治理年”活動主要工作內(nèi)容是：圍繞一項核心工作，完善六項基本制度，建立兩套支撐系統(tǒng)。

（一）一項核心工作。各單位要根據(jù)省“公路橋梁隱患治理年”活動的部署和要求，把隱患橋梁治理、責(zé)任主體落實作為活動的核心工作抓好抓實。一是制定方案。要結(jié)合各自實際制定詳細的工作方案，進一步明確組織機構(gòu)、人員配備、經(jīng)費籌措、保障措施，確保本次專項活動順利開展。對排查出的隱患橋梁，要按照輕重緩急的原則，確定分年目標(biāo)任務(wù)，并徹底查明隱患原因，組織人員盡快制定治理方案。

（二）六項基本制度。各單位對橋梁管理的薄弱環(huán)節(jié)要進行認真梳理、深刻剖析，按照流程管理、目標(biāo)牽引、責(zé)權(quán)統(tǒng)一的原則，建立并完善一套行之有效的管理體系。一是完善橋梁巡查、檢查制度。日常巡查一般不少于每周一次，經(jīng)常性檢查一般每月不得少于1次，定期檢查周期不少于三年1次。檢查記錄、檢查報告應(yīng)符合規(guī)范。二是完善橋梁日常養(yǎng)護和養(yǎng)護工程管理制度。要結(jié)合橋梁管養(yǎng)實際，進一步明確崗位職責(zé)、人員配備，細化管理流程、操作規(guī)程、檢評辦法。三是建立“一橋一檔一牌”制度。要根據(jù)省有關(guān)要求，結(jié)合本次專項活動，對橋梁相關(guān)資料進行收集整理和補充完善，及時完成橋梁建檔工作，并與橋梁巡查、檢查工作相結(jié)合，實行動態(tài)化管理；與橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，實行雙軌制建檔，確保橋梁檔案實時更新。同時，要按照“一橋一管理牌”要求，列出橋名、管養(yǎng)、監(jiān)管單位名稱及服務(wù)電話，完成橋梁管理牌設(shè)置工作。四是逐步完善橋梁養(yǎng)護工程師制度。要進一步完善和明確工作職責(zé)，探索建立考評、獎懲等激勵機制，充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護工程師作用。五是完善橋梁應(yīng)急管理制度。要針對橋梁安全突發(fā)事件和事故、危病橋梁管理，在現(xiàn)有制度規(guī)定基礎(chǔ)上對裝備設(shè)施、隊伍建設(shè)、工作機制、應(yīng)急響應(yīng)等方面作進一步完善。六是探索建立橋梁專業(yè)化養(yǎng)護制度。在對轄區(qū)內(nèi)橋梁調(diào)查摸底的基礎(chǔ)上，要統(tǒng)籌現(xiàn)有資源，按照“普橋普養(yǎng)、特橋特養(yǎng)”的方法，對橋梁小修保養(yǎng)的操作模式、工作內(nèi)容、檢評方法、管理流程開展有益探索，為推行橋梁專業(yè)化養(yǎng)護奠定基礎(chǔ)。

（三）兩套支撐系統(tǒng)。一是建立橋梁科學(xué)管理支撐系統(tǒng)。公路段要抓緊建立橋梁管理系統(tǒng)，實現(xiàn)與省公路局系統(tǒng)有效銜接。通過信息化手段，基本實現(xiàn)公路橋梁動態(tài)管理。同時，要把橋梁管理系統(tǒng)作為日常養(yǎng)護管理的一項主要手段加以推廣應(yīng)用。通過系統(tǒng)輔助決策，對轄區(qū)橋梁營運狀況做出系統(tǒng)評估，形成轄區(qū)內(nèi)橋梁年度技術(shù)分析報告，提出次年度橋梁安全管理的重點工作和計劃。二是探索建立公路橋梁運營監(jiān)控系統(tǒng)。在市局320國道公路橋梁試點工作的基礎(chǔ)上，公路段結(jié)合自己的管養(yǎng)實際，積極探索橋梁監(jiān)控和監(jiān)測技術(shù)。

四、實施步驟

（一）組織動員階段（2012年6月）。我局根據(jù)上級要求，已成立領(lǐng)導(dǎo)小組，局長任組長，分管副局長任副組長，局運安科、公路段、質(zhì)監(jiān)站主要負責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在公路段，分管副段長任辦公室主任。各單位也要成立相應(yīng)組織，加強對活動的組織和領(lǐng)導(dǎo)，具體負責(zé)本單位活動的開展。

（二）全面推進階段（2012年7月至2013年11月）。根據(jù)各自工作職責(zé)，結(jié)合工作實際，確定分年實施任務(wù)，推進“橋梁隱患治理年”活動深入開展，定期對轄區(qū)內(nèi)活動情況進行檢查，每年12月進行工作總結(jié)，并由公路段組織檢查，隨時接受市交通運輸局、市公路管理處組織的督查。

（三）總結(jié)提高階段（2013年12月2014至1月）。兩年活動結(jié)束后，各單位要對活動情況及時進行全面總結(jié)，對成績優(yōu)秀的單位和個人進行表彰。

五、工作措施和要求

（一）明確職責(zé)分工，加強組織領(lǐng)導(dǎo)

各單位要充分認識“公路橋梁隱患治理年”活動的重要性和緊迫性，統(tǒng)籌安排各項工作任務(wù)，要在人力、物力以及資源調(diào)配上給予保障，確保目標(biāo)任務(wù)保質(zhì)保量完成。公路段負責(zé)轄區(qū)內(nèi)縣道橋梁隱患治理工作，同時指導(dǎo)鄉(xiāng)村公路橋梁隱患治理工作。

（二）明確目標(biāo)任務(wù)，強化考核管理

各單位要對照各自橋梁隱患排查結(jié)果，按照“實事求是、輕重緩急”的原則，積極而穩(wěn)妥地制定分年實施目標(biāo)，由公路段報市公路處核準(zhǔn)。根據(jù)檢查督查結(jié)果以及“公路橋梁隱患治理年”活動開展情況，我局每年12月對各單位進行一次綜合考核評價。

（三）強化項目監(jiān)管，確保工程質(zhì)量

各單位必須堅持“質(zhì)量第一、安全至上”的方針，積極穩(wěn)妥地開展隱患橋梁治理，確保合理的前期工作周期和建設(shè)工期，切實加強事前控制、過程管理和事后監(jiān)督。

一是要嚴(yán)把設(shè)計關(guān)。整治工程必須委托具有相應(yīng)資質(zhì)和從業(yè)經(jīng)驗的單位進行設(shè)計，一般采用一階段施工圖設(shè)計。對于投資規(guī)模較大、技術(shù)方案復(fù)雜的橋梁大修工程和橋梁拆除重建工程，應(yīng)采用兩階段設(shè)計，即方案設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段。

二是嚴(yán)把審查審批關(guān)?？h道橋梁隱患治理設(shè)計方案原則上以市公路管理段委托設(shè)計單位進行設(shè)計。鄉(xiāng)村公路橋梁隱患治理設(shè)計方案原則上以各鎮(zhèn)（街道、振東新區(qū)）委托設(shè)計單位進行設(shè)計。農(nóng)村公路橋梁隱患整治方案由我局組織專家審查。對技術(shù)復(fù)雜、投資較大的項目可組織專門審查，按方案設(shè)計和施工圖設(shè)計分階段進行。經(jīng)審查優(yōu)化后的設(shè)計文件逐級上報并批準(zhǔn)后實施。

三是嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。整治工程要嚴(yán)格實行項目法人、招投標(biāo)、監(jiān)理、合同管理四項制度。各單位要對項目實施、進度、質(zhì)量、安全、資金使用等情況進行定期和不定期監(jiān)督檢查，實行全過程動態(tài)管理，確保工程質(zhì)量，工程合格率達到100％。

（四）加強安全管理，保障道路暢通

各單位要根據(jù)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)操作規(guī)程》布置養(yǎng)護作業(yè)控制區(qū)并合理設(shè)置交通誘導(dǎo)標(biāo)志和交通警示標(biāo)志，制訂切實可行的交通組織設(shè)計，確保施工安全和道路通行安全。特別是要加強舊橋拆除過程的安全控制。對于需拆除重建的危病橋梁，項目業(yè)主、監(jiān)理單位要督促施工單位制定詳細舊橋拆除方案，并在監(jiān)理單位批準(zhǔn)后方可進行舊橋拆除施工。同時，在隱患未治理前，各地應(yīng)按照規(guī)范要求在橋頭設(shè)置明確的限載、告示標(biāo)志，并通過多種渠道向司乘人員警告；必要時，派專人值守，切實防止安全事故的發(fā)生。

路橋施工工作總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；養(yǎng)護施工；技術(shù)；

中圖分類號：U238文獻標(biāo)識碼： A

1 專業(yè)化高速高速公路橋梁養(yǎng)護施工概述

改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的高速發(fā)展，高速公路橋梁建設(shè)也經(jīng)歷了一個輝煌的高速發(fā)展時期，在這一時期，建成了一大批結(jié)構(gòu)新

穎、技術(shù)復(fù)雜、設(shè)計和施工難度大和科技含量高的大跨徑橋梁，比如

浙江舟山西堠門大橋、江蘇蘇通大橋、上海盧浦大橋等，一下子將我

國帶入到了橋梁建設(shè)大國行列。但與高速公路橋梁建設(shè)的空前發(fā)展形成鮮明對比的是，時有橋梁垮塌的事故發(fā)生，例如湖南鳳凰縣沱江大

橋整體垮塌，哈爾濱陽明灘大橋引橋的斷裂，杭州錢江三橋引橋車

道部分橋面塌落，廣州九江大橋的垮塌等。這些橋梁垮塌事故充分

的說明了我國還未邁入橋梁強國行列，高速公路橋梁建設(shè)、管理和養(yǎng)護技術(shù)滯后，特別是橋梁維修養(yǎng)護技術(shù)仍不適應(yīng)我國龐大的公路資產(chǎn)

管理。系統(tǒng)的研究、開發(fā)橋梁的養(yǎng)護維修技術(shù)，是目前橋梁建設(shè)工程

師們面臨的重要課題。

2.高速高速公路橋梁養(yǎng)護的特征

2. 1 反復(fù)性

從公路和橋梁投入運行之后，就需要相關(guān)的高速高速公路橋梁養(yǎng)護人員經(jīng)常對路面以及橋面等設(shè)施進行維修和養(yǎng)護。這樣可以確保車輛的高速、暢通的通行，還可以確保路橋上的設(shè)施能夠發(fā)揮作用，最大限度地實現(xiàn)其價值?？梢妼Ω咚俑咚俟窐蛄旱酿B(yǎng)護工作具有很強的經(jīng)常性和反復(fù)性?？梢詫⑦@一工作總結(jié)為“六修”以及“六清”。所謂“六修”指的就是對路面以及橋梁進行修補、對相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施進行修復(fù)和完善、對邊坡進行修整、對綠化進行修整、對站容進行修飾、對設(shè)備進行檢修。而所謂的“六清”指的則是對路橋的表面進行清掃、對基礎(chǔ)設(shè)施進行清洗、對邊溝進行清掃、對路橋上的障礙要及時加以清除、對橋涵進行清涵、對路產(chǎn)進行清除。通過上述一系列的工作，可以有效地發(fā)現(xiàn)隱藏在路橋中的安全隱患。這樣不僅可以最大限度地將路橋的使用壽命延長，還可以保護環(huán)境，減少路橋養(yǎng)護的支出。

2. 2 高效性

很多的路橋行車的速度都很快，并且車流量也十分的龐大，車輛的通過能力很強。這就需要路橋的養(yǎng)護人員在意外發(fā)生的時候能夠快速

的到達養(yǎng)護的現(xiàn)場。此外進行維修和養(yǎng)護作業(yè)時一定要加快速度，提

升養(yǎng)護的效率和質(zhì)量，養(yǎng)護作業(yè)結(jié)束之后快速地離開作業(yè)的區(qū)域，避免給交通造成不必要的壓力。路橋的養(yǎng)護人員要隨時待命，在需要進行路橋的養(yǎng)護時立即投入其中，這樣可以有效地提高養(yǎng)護工作的效率，給公眾提供一個良好的行車環(huán)境，也可以促進高速高速公路橋梁養(yǎng)護工作的科學(xué)性和系統(tǒng)性。

2. 3 技術(shù)性

高速高速公路橋梁是隨著科技的發(fā)展與進步而逐步建立起來的，也可以說它們都是高科技的產(chǎn)物。因此高速高速公路橋梁的施工技術(shù)和施工設(shè)備都是十分先進的。因此，在對路橋進行養(yǎng)護的時候也需要提升養(yǎng)護工作的技術(shù)含量，相關(guān)的養(yǎng)護和管理部門要定期地組織養(yǎng)護人員進行養(yǎng)護技能的學(xué)習(xí)，使他們能夠樹立起先進的養(yǎng)護觀念，提高路橋養(yǎng)護的技術(shù)，以及對先進的養(yǎng)護理論的應(yīng)用能力。

3. 我國高速公路橋梁養(yǎng)護管理問題

3.1 目前我國建成高速公路橋梁約 100 萬座，所面臨的管理、養(yǎng)護形

勢主要有如下幾點：運營管理橋梁規(guī)模龐大、養(yǎng)護任務(wù)空前繁重，而且橋梁建設(shè)增速飛快；建設(shè)年代跨度大，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不一，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)差異大；管理、養(yǎng)護體制復(fù)雜，主體責(zé)任不清；專業(yè)養(yǎng)護管理人才隊伍匱乏，養(yǎng)護資金不足，技術(shù)水平不高。

3.2 所存在的問題

3.2.1管理制度不完善

雖然我國的現(xiàn)行《公路法》對路橋的養(yǎng)護與管理工作作出了明確的要求，但是仍然存在著一些不完善的地方，需要繼續(xù)完善發(fā)展。對相關(guān)的技術(shù)要求是比較片面的，無法依據(jù)實際的需求進行理解，在現(xiàn)實工程施工中無法有效的適用，而且由于執(zhí)行力不足，很多的養(yǎng)護管理工作并沒有切實落實到位，這也給我們的后期管理工作帶來了極大的

不便。

3.2.2路橋養(yǎng)護人員專業(yè)素質(zhì)及技術(shù)水平較低

由于我國路橋的養(yǎng)護工作的工資較低難度較大，很多高水平的工作人員不愿意去從事此項工作，導(dǎo)致我國目前的道路養(yǎng)護人員的綜合素質(zhì)普遍過低，很多的養(yǎng)護工作人員理論儲備不足，實踐能力較低，經(jīng)驗缺乏， 甚至一些人根本就不是專業(yè)人才而是臨時應(yīng)急的工作人員，

他們沒有受過專業(yè)的培訓(xùn)，沒有專業(yè)的素養(yǎng)，根本不懂基本的路橋養(yǎng)

護、管理工作。

4. 加強專業(yè)化高速高速公路橋梁養(yǎng)護施工技術(shù)措施

4.1建立健全路橋養(yǎng)護管理檔案

路橋養(yǎng)護管理檔案能夠充分反映路橋建設(shè)、使用及養(yǎng)護的真實情況，當(dāng)工程竣工后，相關(guān)部門及時建立養(yǎng)護檔案，并對以后的養(yǎng)護工作

進行切實的記錄與管理，以備查檔。 但是我國現(xiàn)在這方面的工作做的還不足，許多路橋養(yǎng)護的檔案只是擺設(shè)，并沒有有效地加以利用，這給我們的查驗工作帶來極大的不便，今后隨著科技的發(fā)展，我們應(yīng)該加大對路橋養(yǎng)護管理檔案工作的關(guān)管理，充分利用計算機技術(shù)及現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立有效的電子管理檔案，建立健全我國路橋養(yǎng)護管理的檔案工作。

4.2相關(guān)人員素質(zhì)的提高

在日常工作中員工的橋梁養(yǎng)護意識需要加強。提高每個員工養(yǎng)護高速公路橋梁方面的警覺意識，可以使高速公路橋梁的員工切實的根據(jù)需要進行正確的高速公路橋梁的養(yǎng)護工作。只有每個高速公路橋梁養(yǎng)護人員都提高這種良好的養(yǎng)護意識，才能不斷的提高高速公路橋梁的養(yǎng)護水平。高速公路橋梁的養(yǎng)護主管單位應(yīng)對員工進行培訓(xùn)教育，以此使工作人員的高速公路橋梁養(yǎng)護的技術(shù)水平不斷提高。可實行交底保養(yǎng)的辦法，推行獎勤懲懶制度等方法。以提高每個橋梁養(yǎng)護人員的責(zé)任心，使得高速公路橋梁的養(yǎng)護工作有效且高效的進行。

4.3檢查工作的加強

在高速公路橋梁的養(yǎng)護工作開展的同時，高速公路的檢查工作也必須被重視起來。不必要的高速高速公路橋梁養(yǎng)護的漏洞要想被避免，就需要對橋梁的養(yǎng)護工作檢查進一步的加強，行政管理部門必須要進一步的加大對橋梁養(yǎng)護監(jiān)督的力度，嚴(yán)格做好檢查監(jiān)督工作，進行不定期或定期的監(jiān)查，那些易發(fā)生漏洞的部分應(yīng)特別的注意，對考核制度必須嚴(yán)格地執(zhí)行并結(jié)合獎懲機制進行獎懲處理。一旦發(fā)現(xiàn)有對高速公路橋梁的養(yǎng)護工作做得不好的工作人員就要按一定的規(guī)章制度進行懲處，不可放任姑息。

4.4設(shè)備投入的加大

公路運輸配合支持當(dāng)今發(fā)展越來越迅速的經(jīng)濟建設(shè)，要想保持高速公路橋梁良好的運輸狀態(tài)，悉心的養(yǎng)護是必不可少的關(guān)鍵點，養(yǎng)護設(shè)備又是養(yǎng)護工作所依賴的重點。施工的技術(shù)和設(shè)備在公路橋梁的養(yǎng)護中都有很高要求。為了提高高速公路橋梁的養(yǎng)護質(zhì)量降低高速公路橋梁的養(yǎng)護成本應(yīng)采用先進的儀器設(shè)備。同時必須采用快速的修護方法完成高速公路橋梁的速度修復(fù)這是由高速公路橋梁運輸?shù)母咝詻Q定的，而這一目的的實現(xiàn)也離不開先進的儀器和設(shè)備的支持。工作效率較為低下、維護成本較高的傳統(tǒng)高速公路橋梁的養(yǎng)護設(shè)備已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的需要。高速公路橋梁養(yǎng)護工作設(shè)備效率的提升也依賴于現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速迅猛發(fā)展，引進先進的橋梁養(yǎng)護設(shè)備進行養(yǎng)護對于高速公路橋梁的負責(zé)部門來說也是被急需的，只有這樣才能使高速公路橋梁長期保持良好的狀況，滿足現(xiàn)代社會里人們對公路運輸?shù)牟粩嗵岣叩男枨?，從而促進公路運輸對社會經(jīng)濟的發(fā)展的推動作用的實現(xiàn)。機器設(shè)備的日常保養(yǎng)工作也必須被加強，這樣才能有效的降低日常修理的概率，使機器設(shè)備可以高效無故的為高速公路橋梁隨時提供服務(wù)。提高機器設(shè)備的利用率并在機器設(shè)備的合理使用計劃下，才能使高速公路橋梁的養(yǎng)護工作高速有效有序的進行。

結(jié)束語：高速高速公路橋梁的養(yǎng)護是路橋管理工作的一個十分重要的部分，它的目的就是確保公路和橋梁設(shè)施的完好，以保證其發(fā)揮正確的作用和正常的功能，及時地對路橋使用中遇到的問題加以解決，促進路橋壽命的延長，從前全面地提高路橋的穩(wěn)定性以及抵抗風(fēng)險和災(zāi)害的能力。

路橋施工工作總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：公路橋梁；質(zhì)量管理；問題；方法

中圖分類號：U448文獻標(biāo)識碼： A

前言

隨著科技的不斷進步與發(fā)展，經(jīng)濟實力的不斷增強，公路橋梁建設(shè)也在逐步完善，由于我國地廣人多，各部分區(qū)域地形不一，導(dǎo)致一些地方需要建設(shè)公路橋梁。而在公路橋梁的建設(shè)中，質(zhì)量決定著整個工程的成敗，影響著我國交通建設(shè)的正常運行與發(fā)展，不斷推動著我國的經(jīng)濟實力，不可掉以輕心。所以加強施工質(zhì)量管理是公路橋梁建設(shè)過程中的關(guān)鍵，不僅關(guān)系到我國交通事業(yè)的建設(shè)，而且還關(guān)系到個人的生命安全。

一、公路橋梁中的施工質(zhì)量管理中的問題

1、施工前安全設(shè)計不合理，安全材料使用不合格

很多安全事故是因為前期工程項目設(shè)計策劃和施工準(zhǔn)備階段就存在缺陷，主要是指：圖紙的設(shè)計未經(jīng)過專家論證，太注重理論設(shè)計，沒有考慮實際工程需要；勘察文件或報告不詳細、不準(zhǔn)確、不能真實全面地反映實際的地下情況；在設(shè)計中不按照法律法規(guī)對工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)予以設(shè)計，導(dǎo)致設(shè)計不能適應(yīng)工程的發(fā)展，沒有考慮到用戶安全的需要，對施工的重點環(huán)節(jié)和部位沒有予以強調(diào)；對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。除此之外，在技術(shù)交底之后，存在著一些為了節(jié)約成本傾向，對于安全防護用具、機械設(shè)備、施工機具及配件等安全材料的引進，并沒有出具相關(guān)的三包證明和合格證明，給安全生產(chǎn)管理埋下了巨大的隱患。

2、忽略了隱蔽工程

在對公路橋梁工程的施工工作進行評估、檢查和驗收的過程中，我們往往都會更注意一些表面的質(zhì)量問題，而忽略了那些隱蔽工程。而這樣就也會導(dǎo)致一些安全隱患的出現(xiàn)，即使是一個再小的安全隱患，也是可能對工程的整體質(zhì)量帶來嚴(yán)重的影響的。在公路橋梁的施工過程中，常見的隱蔽工程有搭接綁扎質(zhì)量不合格、焊接接頭質(zhì)量差、箍筋彎鉤角度不對應(yīng)以及鋼筋間距不均勻等等，為了防止質(zhì)量事故的出現(xiàn)，我們應(yīng)更加的重視這些隱蔽工程。

二、公路橋梁施工中的質(zhì)量管理方法

1、建立嚴(yán)格、規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系

在橋梁公路的施工過程中，建立統(tǒng)一的勘察測量和施工等標(biāo)準(zhǔn)體系。編制三級(分項、分部、單位工程)工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，并制定三級質(zhì)量檢驗評定用表、全橋“三級”工程質(zhì)量評定劃分一覽表。制定統(tǒng)一的檢驗過程記錄的登記制度。通過這些規(guī)范的制度和體系來為承包商、業(yè)主等提供技術(shù)支持。

要正確認識質(zhì)量與進度、效益的辨證關(guān)系有的施工企業(yè)往往有這樣的錯誤認識，認為抓工程質(zhì)量就會影響工程進度和效益。其實抓工程質(zhì)量與工程進度、效益并不矛盾，他們是相輔相成的，從長遠來看，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間，加快了進度，也就避免了人力、物力、財力的重復(fù)消耗，提高了經(jīng)濟效益，業(yè)主和監(jiān)理對質(zhì)量滿意，施工方也容易及時拿到計量款項，缺陷責(zé)任期內(nèi)沒有發(fā)生質(zhì)量問題，質(zhì)量保證金也能得到，同時施工單位的知名度得到提高，就更有利于后續(xù)的工程中標(biāo)，形成一個良性循環(huán)機制。

2、控制好材料存放、加工使用的過程

到場并經(jīng)檢驗合格的材料，首先要做好妥善的存放。各種鋼材、鋼絞線等要做好上蓋下墊，防止雨淋受潮生銹，加工過程的成品半成品要防止生銹。砂石料要保證規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，泥、沙等雜質(zhì)的含量要控制在范圍之內(nèi)，袋裝水泥要防止受潮變質(zhì)，在砼的攪拌生產(chǎn)過程中要控制好配合比，定期校驗計量系統(tǒng)的精確性，冬季要做好各種保溫防護措施，控制好防凍劑等外加劑的使用量，運輸工具要采取有效的保溫措施；鋼材在下料過程中必須保證下料尺寸不能低于圖紙設(shè)計要求，鋼筋網(wǎng)（籠）的尺寸密度要合乎要求，防止勞務(wù)作業(yè)人員偷工減料。其他直接永久性用于工程的材料的使用過程也必須得到嚴(yán)格控制。

3、做好設(shè)備管理，嚴(yán)格控制質(zhì)量

設(shè)備的管理一定要在運輸、分配、使用、保養(yǎng)、維護、上下工夫。只有這樣才能讓施工機械發(fā)揮最大的效用，提高工作質(zhì)量和效率，節(jié)約工程成本。其中在施工設(shè)備的施工現(xiàn)場管理是最為重要的一環(huán)。要做好施工機械設(shè)備的現(xiàn)場管理首先要有一套嚴(yán)格的設(shè)備使用規(guī)劃說明，讓操作人員有章可循，而不是根據(jù)自己的習(xí)慣和愛好進行設(shè)備的操作，只有做到了規(guī)范才能控制好設(shè)備的使用。其次是要加大一線施工員工的培訓(xùn)力度，增強他們的規(guī)范施工意識，讓他們嚴(yán)格的來執(zhí)行工程設(shè)備的使用維護操作，建設(shè)成一個有著高素質(zhì)、高水平的施工操作隊伍。然后是嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，要求操作員熟練掌握機械常識與安全操作規(guī)程，以便其及早發(fā)現(xiàn)與及時預(yù)防機械故障或安全險情，提高機械設(shè)備使用壽命與生產(chǎn)效率。最后是明晰崗位職責(zé)，切實抓好施工機械設(shè)備保養(yǎng)工作由機械操作手為主，及時修復(fù)更換磨損嚴(yán)重或超過使用范圍的零部件，保障機械設(shè)備的動力性和經(jīng)濟性。此外，在機械設(shè)備管理上，還應(yīng)注意協(xié)調(diào)各方面聯(lián)系，以切實有效的獎懲制度調(diào)動所有施工人員的積極性，幫助企業(yè)獲取更高的經(jīng)濟效益、社會效益。

4、施工安全管理

施工警示標(biāo)志要明顯。施工單位要結(jié)合周圍的環(huán)境采用合適的照明設(shè)備，設(shè)置醒目的色彩標(biāo)志牌，如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都能有效地警醒路人與施工人員，預(yù)防事故的發(fā)生。

嚴(yán)謹(jǐn)在低溫和高溫環(huán)境下作業(yè)。調(diào)查顯示：當(dāng)工作環(huán)境接近37.5攝氏度時，正常人就會產(chǎn)生因體內(nèi)的熱量不能正常的通過皮膚散發(fā)，導(dǎo)致頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等不適感，如果在高溫環(huán)境下工作會導(dǎo)致施工人員因身體失水過多而虛軟無力，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。反之，在低溫環(huán)境進行施工作業(yè)，人體熱量流失多，手腳冰冷不靈活，也容易導(dǎo)致事故發(fā)生。

施工現(xiàn)場環(huán)境符合有關(guān)規(guī)定。施工現(xiàn)場機械要設(shè)有防護裝置，進場材料堆放不能雜亂無章，粉塵、噪聲都要達到國家有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。如果施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚，噪聲刺耳會使施工人員生理、心理帶來影響，這樣就必然引起安全事故事故。隨時進行安全教育。施工企業(yè)要經(jīng)常對施工操作人員進行安全教育，強化安全意識，各工序應(yīng)嚴(yán)格按施工工藝安全施工。

5、工程驗收階段的質(zhì)量管理

工程完工后，要對工程進行詳細的檢驗，確保工程安全合格，而不是倉促的進行竣工交接。同時，在對工程的檢測中，不應(yīng)只對部分進行檢驗，應(yīng)對工程中各重要部分進行詳細的檢測，其他部分也應(yīng)進行檢測，不漏掉任何一部分，確保工程的質(zhì)量。在檢測的過程中，檢測人員要嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)定對各部分實施檢測，質(zhì)量控制管理人員也要對收集到的數(shù)據(jù)結(jié)合先前的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行評估和分析，來判定工程有無質(zhì)量問題。對于檢測出來的質(zhì)量問題，要及時進行更正，更正過后實施再次檢測，如此循環(huán)，對工程逐步修補，確保工程達標(biāo)。在確定驗收時，還應(yīng)對檢測結(jié)果提出工作總結(jié)，提交總結(jié)報告，進行技術(shù)交流，最后由監(jiān)理部完成竣工報告，同時簽訂質(zhì)量保證書，至此，工程才算是成功交接。

結(jié)束語

公路橋梁是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要命脈.提高道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略中必須注意的一個重要問題。路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經(jīng)濟發(fā)展中必不可少的工程?？偠灾?，我們要加強對各種工程質(zhì)量管理重視，不斷努力探索、大膽創(chuàng)新，不斷加強道路橋梁工程的質(zhì)量。

參考文獻

[1]周偉，淺析公路橋梁施工過程的質(zhì)量管理[J]信息系統(tǒng)工程2010.11.20