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路橋工程論文范文第1篇

工程監(jiān)理單位是建設(shè)單位、施工單位之外獨(dú)立的第三方，在進(jìn)行路橋工程施工過程中，監(jiān)理工作是保證工程項(xiàng)目順利進(jìn)行的重要環(huán)節(jié)，也是防止發(fā)生重大安全事故的重要措施，為路橋工程的施工質(zhì)量提供保障，但在工程監(jiān)理過程中，受各種因素的影響，監(jiān)理工作仍存在一定的難點(diǎn)。從概念上看，工程監(jiān)理是業(yè)主根據(jù)相關(guān)規(guī)定，委托監(jiān)理單位對工程項(xiàng)目的實(shí)施過程進(jìn)行全面監(jiān)督管理，確保工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定，但監(jiān)理單位與施工單位有很大的差異，根據(jù)誰生產(chǎn)，誰承擔(dān)責(zé)任的原則進(jìn)行管理，在現(xiàn)有的條件下，監(jiān)理單位承擔(dān)施工責(zé)任的權(quán)利有限，難以滿足監(jiān)理需求。從性質(zhì)上看，監(jiān)理人員需要利用自身的知識、技能水平等為業(yè)主提供監(jiān)督管理服務(wù)，不需要直接進(jìn)行生產(chǎn)活動，也不需要進(jìn)行投資活動，因此，監(jiān)理單位承擔(dān)施工責(zé)任的理由不充足，在工程監(jiān)理過程中，存在施工單位不聽取監(jiān)理單位建議的現(xiàn)象。

2路橋工程監(jiān)理工作的完善措施

2.1完善質(zhì)量控制依據(jù)

工質(zhì)量控制是路橋工程監(jiān)理工作的重要內(nèi)容，這就需要有完善的質(zhì)量控制依據(jù)。路橋工程施工質(zhì)量控制的主要依據(jù)有施工設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)規(guī)范、合同等，其中施工設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范是質(zhì)量控制的重要標(biāo)準(zhǔn)，合同是施工單位按照施工設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工操作的主要依據(jù)。在進(jìn)行路橋工程監(jiān)理時(shí)，需要制訂完善的監(jiān)理計(jì)劃、監(jiān)理細(xì)則，對整個(gè)路橋工程的事前、事中、事后進(jìn)行全過程監(jiān)理，嚴(yán)格按照監(jiān)理規(guī)范、監(jiān)理理合同對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督管理，從而保證路橋工程的施工質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定。

2.2保證施工進(jìn)度與工期的合理性

在進(jìn)行路橋工程施工進(jìn)度控制時(shí)，要嚴(yán)格的按照合同工期要求進(jìn)行。一般情況下，施工進(jìn)度控制是通過審批施工單位制定的施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施進(jìn)行的，但受各種不確定因素的影響，如天氣、環(huán)境等因素，施工過程很容易受到干擾，這就需要監(jiān)理單位對下一階段工期目標(biāo)進(jìn)行必要的調(diào)整，確?？傮w進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。針對關(guān)鍵線路上的工期延誤，應(yīng)分析原因、判明責(zé)任做出增加人員、設(shè)備趕工或批準(zhǔn)工期延誤補(bǔ)償?shù)臎Q定。杜絕因搶進(jìn)度放松質(zhì)量的現(xiàn)象。監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場的組織安排、人員設(shè)備等對施工的順利進(jìn)行有影響時(shí)，要及時(shí)建議施工單位進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而滿足施工的需求。

2.3強(qiáng)化路橋工程施工質(zhì)量的動態(tài)控制

監(jiān)理單位要強(qiáng)化路橋工程的施工質(zhì)量動態(tài)控制，對施工的每一個(gè)階段都進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和檢驗(yàn)，從而為路橋工程的施工質(zhì)量提供保障。首先要加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管力度，對于一些特殊的材料及特殊工藝，要全程進(jìn)行監(jiān)督管理，避免出現(xiàn)質(zhì)量不合格的現(xiàn)象；要根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，制定相應(yīng)的監(jiān)理目標(biāo)，對于臨界項(xiàng)目要進(jìn)行工序交接檢驗(yàn)，防止出現(xiàn)工種不同，造成施工破壞的現(xiàn)象，監(jiān)理人員要對工程進(jìn)行檢測及數(shù)據(jù)對比，客觀的評判工程質(zhì)量。

2.4綜合運(yùn)用各種手段保障項(xiàng)目順利實(shí)施

項(xiàng)目在實(shí)施過程中經(jīng)常會遇到質(zhì)量與進(jìn)度的矛盾。單純從保證質(zhì)量的角度出發(fā)，必然會影響項(xiàng)目的進(jìn)度，反之單純強(qiáng)調(diào)進(jìn)度，勢必會質(zhì)量控制產(chǎn)生負(fù)面影響。如揚(yáng)州文昌路西延西互通至307省道工程LJ1標(biāo)，標(biāo)段全長僅2.138Km，但因其設(shè)計(jì)為城市主干線，斷面形式為城市道路，管線較多，在左右非機(jī)動車道分別設(shè)置雨水管、污水管，管線總長接近路線里程的四倍。施工單位江蘇潤揚(yáng)交通工程集團(tuán)有限公司由于長期從事公路工程，在投標(biāo)和施工組織中對此準(zhǔn)備不足。在管道回填施工中發(fā)現(xiàn)做業(yè)面小、溝槽較深、回填層次多、大型機(jī)械難以發(fā)揮作用，導(dǎo)致回填施工中質(zhì)量控制較差，進(jìn)度滯后，后續(xù)路基土方填筑受到很大影響?？偙O(jiān)辦針對出現(xiàn)的情況，首先從合同文件出發(fā)，強(qiáng)調(diào)保證工程質(zhì)量按合同工期完成是施工單位的責(zé)任，對工期延誤，業(yè)主根據(jù)合同可處以一天一萬元處罰；其次從履約考核和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)考核出發(fā)，履約考核如不能達(dá)到良將直接影響到施工單位的投標(biāo)，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)考核達(dá)不到良將拿不到獎(jiǎng)金，如果在良以下還將扣除1.5%的基金，直接影響到施工單位的經(jīng)濟(jì)利益；再次從施工方案上，總監(jiān)辦考慮到管頂25cm以下回填難度大，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商將6%灰土變更為7：3碎石土，在保證質(zhì)量的前提下減小了施工難度。在施工組織上，總監(jiān)辦要求施工單位增加平行做業(yè)面，增加12T壓路機(jī)及小型振動壓實(shí)機(jī)械，保證施工質(zhì)量及進(jìn)度；最后，總監(jiān)辦從監(jiān)理程序上針對管道回填特點(diǎn)修改了監(jiān)理細(xì)則，增加試驗(yàn)、旁站監(jiān)理，加強(qiáng)過程監(jiān)理，與施工單位同步檢測，減少報(bào)驗(yàn)環(huán)節(jié)，即保證了工程質(zhì)量，又加快了施工進(jìn)度。經(jīng)過總監(jiān)辦的努力，并約談施工單位法人，使施工單位充分認(rèn)識到自己的合同義務(wù)，放松質(zhì)量、拖延工期造成的損失遠(yuǎn)大于適當(dāng)增加機(jī)械、人員優(yōu)化施工組織，按合同工期保質(zhì)保量完成，才能實(shí)現(xiàn)利益最大化。

3總結(jié)

路橋工程論文范文第2篇

路橋工程具體實(shí)施階段的路面路基開挖主要存在橫向挖掘、縱向挖掘以及雙向挖掘等三種施工方法，路基填充施工中前施工人員需要對路床進(jìn)行清理，并結(jié)合當(dāng)?shù)赝临|(zhì)特點(diǎn)對其進(jìn)行檢測與填充施工，確保地基填充施工質(zhì)量可以滿足設(shè)計(jì)要求。路基填充施工中可以根據(jù)實(shí)際情況選擇分層平鋪的施工技術(shù)，但是要求施工單位必須要對施工中的土層厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，路基壓實(shí)施工中可以采用分層壓實(shí)施工技術(shù)，即在施工中鋪一層壓實(shí)一層的方法進(jìn)行施工，壓實(shí)施工中不僅要選擇合適的機(jī)械設(shè)備，同時(shí)也要求施工單位必須對壓實(shí)的均勻性進(jìn)行有效控制與管理。路基施工中需要對路基含水量進(jìn)行控制，在實(shí)際施工中可以通過加大壓實(shí)度的方法來降低路基含水量，這對加強(qiáng)路橋工程地基的整體穩(wěn)定性、安全性有著重要作用。

2加強(qiáng)路橋工程軟土地基的施工技術(shù)管理

路橋工程施工中容易受到當(dāng)?shù)赝临|(zhì)結(jié)構(gòu)的影響，尤其是在軟土地基施工過程中必須要對施工技術(shù)進(jìn)行控制，在施工過程中改進(jìn)橋頭跳車、橋頭搭板及橋梁伸縮等質(zhì)量問題，對加強(qiáng)路橋工程中路基路面施工質(zhì)量有著重要意義。軟土地基施工中可以采用換土法、減少附加應(yīng)力法以及深層攪拌工法等對其進(jìn)行處理，確保軟土地基的整體穩(wěn)定性、安全性可以滿足路橋工程建設(shè)要求，例如，針對厚度低于3cm的軟土地基可以采用鋪設(shè)土工布的方法，來加強(qiáng)軟土地基的過濾性、分割性、排水性以及加固凝結(jié)性，通過有效改善軟土地基物理特性的方法來提高其整體性能。

3加強(qiáng)路橋工程路基排水施工技術(shù)管理

路橋工程路基的排水性能將決定其在使用中的穩(wěn)定性、安全性以及使用壽命，所以施工單位必須意識到積水對路基產(chǎn)生的不良影響，在雨水的長期腐蝕下會對路基填充料產(chǎn)生很大影響，會導(dǎo)致路基在使用中的承受力和使用壽命有不同程度的下降。因此，路橋工程施工中必須針對這一問題來加強(qiáng)排水設(shè)施的建設(shè)，例如面我國南方地區(qū)的整體降水量較大，所以路橋工程路基、路面施工中必須設(shè)施排水系統(tǒng)，利用排水系統(tǒng)對地表水或地下水進(jìn)行有效攔截及引排，將路基的含水量控制在允許范圍內(nèi)，這樣才能確保路面積水及地下水不會影響到地基的整體承受能力，確保路基在使用中的整體性能不會對路橋工程的使用性能產(chǎn)生影響，同時(shí)也對提高路橋工程路基、路面的使用壽命有著重要意義。

4加強(qiáng)路橋工程路面施工技術(shù)管理

路橋工程的路面在施工中容易受到當(dāng)?shù)貧夂蚣八牡茸匀粭l件影響，再加上施工單位對路面工程施工質(zhì)量控制體系的不完善，會導(dǎo)致路面工程在使用中產(chǎn)生一定損害，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致機(jī)動車在行駛中發(fā)生交通安全事故，因此，施工單位在施工中必須加強(qiáng)路面工程的施工技術(shù)管理。路面工程質(zhì)量問題主要是受到地表水沖刷或巖土風(fēng)化等危害，而路面工程防護(hù)措施一般都是通過石砌防護(hù)技術(shù)進(jìn)行防護(hù)，施工過程中在路面斜坡處通過建設(shè)混凝土防護(hù)墻和鐵絲網(wǎng)對其進(jìn)行保護(hù)，避免路面工程在施工中受到其他因素影響而發(fā)生損壞。在對路坡等一些較為容易風(fēng)化的巖石處理過程中，可以采用高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿技術(shù)進(jìn)行處理，或合理采用植被護(hù)坡的方法來對其進(jìn)行防護(hù)。

5結(jié)語

路橋工程論文范文第3篇

在路橋工程施工中的應(yīng)用隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，路橋工程已經(jīng)成為我國基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目，鋼板樁施工作為路橋工程基坑施工中的重要內(nèi)容，其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。施工中應(yīng)對鋼板樁施工技術(shù)的施工工藝加以重視，在提高施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，規(guī)范施工流程，確保路橋工程的質(zhì)量。

1工程案例

某橋梁總長度為0.718千米，起止樁號為DK273+685-DK274+403，連續(xù)梁只有一個(gè)，其主墩8#、9#承臺具有較大面積，及具有較深開挖深度，因其與公路距離較近，南鄰施工便道，常規(guī)放坡開挖條件不具備。通過多方分析比較，本工程承臺基坑開挖主要采取鋼板樁進(jìn)行支護(hù)施工。

2方案擬定按照承臺的實(shí)際情況

確定鋼板樁圍堰的尺寸，并對承臺模板安裝工作人員操作的凈空需求進(jìn)行滿足。以15米×11米作為承臺基坑開挖尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，開挖深度則控制在3.6米。選用長度為8米的36a工字鋼作為鋼板樁，入土深度則控制在4米左右，并外露地表0.4米，進(jìn)而避免基坑內(nèi)落入雜物。

3施工準(zhǔn)備

在路橋工程施工前期應(yīng)對施工方案的編制依據(jù)、施工流程及技術(shù)指標(biāo)等進(jìn)行審查，并嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)情況等對其內(nèi)容的規(guī)范性進(jìn)行核實(shí)，確保其符合施工相關(guān)規(guī)定。在路橋工程基坑施工中，應(yīng)進(jìn)行符合施工要求便道的修筑，進(jìn)而確保機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，并進(jìn)行臨時(shí)施工用電的架設(shè)。對基坑位置進(jìn)行粗放線施工，并進(jìn)行鋼板樁放樣施工。施工前應(yīng)對施工現(xiàn)場是否存在管線等情況進(jìn)行詳細(xì)分析與確定，如影響到工程施工，應(yīng)對有關(guān)管線加以保護(hù)或進(jìn)行移位。同時(shí)做好雨季預(yù)防工作，如排水工作。

4鋼支撐的安設(shè)

鋼支撐、鋼腰梁等是鋼板樁支護(hù)體系的主要組成部分。在鋼腰梁上進(jìn)行鋼支撐的設(shè)置，將三腳架安裝在腰梁上，并將角鋼固定在斜拉筋上面。緊固作業(yè)時(shí)主要選用M20膨脹螺栓。在鋼腰梁吊裝中，應(yīng)與墻身緊靠，同時(shí)進(jìn)行斜拉筋的安裝，并拉緊施工。鋼支撐組裝應(yīng)嚴(yán)格遵循實(shí)測支撐長度進(jìn)行，確保準(zhǔn)確就位。在安設(shè)完成支撐后，應(yīng)進(jìn)行向外預(yù)加軸力的施加，這樣可以確保支護(hù)樁、腰梁及支撐之間的緊密度，并降低沉降量及減少支護(hù)樁向內(nèi)位移量。

5鋼板樁進(jìn)場及檢驗(yàn)

檢驗(yàn)、吊運(yùn)及堆放等工作應(yīng)在鋼板樁進(jìn)場時(shí)同時(shí)進(jìn)行。施工企業(yè)應(yīng)選用專人在鋼板樁進(jìn)入施工現(xiàn)場后，及時(shí)檢查與審核其數(shù)量、質(zhì)檢報(bào)告等，尤其要重視其質(zhì)量，避免質(zhì)量不達(dá)標(biāo)進(jìn)入施工現(xiàn)場，確保符合施工要求后，才能進(jìn)行施工。在鋼板樁檢驗(yàn)中，主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括表面缺陷、長度、寬度及平直度等。檢驗(yàn)過程中，應(yīng)割除影響鋼板樁打入的焊接件，補(bǔ)強(qiáng)制孔、斷面缺損等問題。在檢驗(yàn)其材質(zhì)時(shí)，主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括鋼材的化學(xué)成分、構(gòu)件的拉伸、彎曲試驗(yàn)等。不同規(guī)格的鋼板樁則進(jìn)行拉伸、彎曲試驗(yàn)的次數(shù)也有所不同。

6鋼板樁吊運(yùn)及堆放

一般選用兩點(diǎn)吊的方式進(jìn)行鋼板樁裝卸，鋼板樁每次起吊的數(shù)量不能太多。堆放鋼板樁的位置必須設(shè)置在不因壓中出現(xiàn)較大沉降變形的平坦位置，這樣有利于打樁施工及材料的運(yùn)送。堆放施工中應(yīng)對型號、規(guī)格及長度加以重視，并確保鋼板樁堆放的合理性。如施工需要，則需要分層進(jìn)行鋼板樁堆放，同時(shí)應(yīng)將適量的枕木墊在各層中間位置，相鄰兩根枕木的距離則控制在2～3米之間。

7鋼板樁施打及圍囹

施工選用振動錘施打鋼板樁，工字鋼打設(shè)時(shí)遵循一順一丁布設(shè)以增加圍堰整體剛度。按照圍堰尺寸進(jìn)行每邊鋼板樁數(shù)量與角樁位置的確定，這樣可以為鋼板樁順利合攏提供有利條件。完成鋼板樁施打合攏工作后，在樁頂標(biāo)高及承臺設(shè)計(jì)標(biāo)高測量后，進(jìn)行圍囹標(biāo)高的準(zhǔn)確計(jì)算。如基坑開挖達(dá)到圍囹標(biāo)高后，必須對圍囹進(jìn)行及時(shí)施工，避免圍囹施工沒有進(jìn)行的情況下向基坑底進(jìn)行開挖作業(yè)。

8拔除鋼板樁完成承臺與墩身

施工后，應(yīng)回填基坑到圍囹位置，圍囹與內(nèi)支撐拆除作業(yè)應(yīng)遵循由下到上的順序。選用振動錘進(jìn)行鋼板樁拔除施工。其作業(yè)原理為通過振動錘產(chǎn)生的強(qiáng)迫振動，對土質(zhì)進(jìn)行擾動作業(yè)，進(jìn)而對鋼板樁附近土的凝聚力產(chǎn)生破壞，并對拔樁阻力加以克服，同時(shí)依靠附加起吊力作用拔除鋼板樁。

二路橋工程施工中基坑鋼板樁支護(hù)技術(shù)

應(yīng)用中的注意事項(xiàng)鋼板樁支護(hù)技術(shù)在路橋工程基坑施工中的應(yīng)用，可以有效提升路橋工程的抗拉性能及承載能力，進(jìn)而增強(qiáng)路橋工程的強(qiáng)度、使用壽命及降低工程施工的投資成本。隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，要求不斷提高鋼板樁施工的質(zhì)量?；又ёo(hù)體系隨著開挖深度的不斷增加會出現(xiàn)側(cè)向變位的情況，這種情況在施工中無法避免，基于此，基坑支護(hù)監(jiān)測的關(guān)鍵就在于側(cè)向變位的發(fā)展及控制。通常情況下，體系的破壞都具有相應(yīng)的預(yù)兆性，在基坑支護(hù)監(jiān)測中，施工單位必須做好現(xiàn)場指導(dǎo)工作，利用檢測等方式及時(shí)分析、了解支護(hù)體系的受力情況。在監(jiān)測中不僅要做好整個(gè)基坑支護(hù)檢測工作，還要充分考慮其附近環(huán)境。這種監(jiān)測方式可以掌握好基坑附近支護(hù)的穩(wěn)定情況，在目前深基坑支護(hù)工程理論與相關(guān)技術(shù)支持下，施工實(shí)際情況往往存在或多或少的問題，根據(jù)本工程現(xiàn)場施工的具體情況，其地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，可選用變形監(jiān)測的方式進(jìn)行基坑支護(hù)作業(yè)，這樣可以保證施工的安全性。在施工前，施工單位必須認(rèn)真調(diào)查路橋施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，主要選用拍照等形式對其現(xiàn)狀進(jìn)行分析，隨后形成相應(yīng)文字進(jìn)行歸檔。對于較大危害部位，可以選用石膏膜設(shè)點(diǎn)的方式進(jìn)行施工，盡可能降低對工程施工的影響，并定期進(jìn)行跟蹤查看。分期分階段將監(jiān)測情況記錄匯報(bào)有關(guān)各方。此類監(jiān)測點(diǎn)的設(shè)置將在詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)狀的基礎(chǔ)綜合確定，同時(shí)對在施工間出現(xiàn)的開裂，特別重視監(jiān)測，將實(shí)際情況向相關(guān)單位及時(shí)上報(bào)。為確保正常進(jìn)行圍護(hù)工作，避免較大位移情況出現(xiàn)在鋼板樁施工中，應(yīng)隨時(shí)跟蹤觀測鋼板樁偏移情況，選擇較遠(yuǎn)位置作為控制點(diǎn)?；油烈萍俺两涤^測是基坑穩(wěn)定觀測的主要內(nèi)容。施工中應(yīng)對其進(jìn)行全面觀測，施工前期將觀測點(diǎn)設(shè)置在基坑附近，樁頂位移情況應(yīng)在挖土過程中進(jìn)行觀察。每隔20米沿著基坑鋼板樁長度進(jìn)行監(jiān)測點(diǎn)的設(shè)置，每天2次進(jìn)行觀察，完成挖土工作后，進(jìn)行每天1次觀測。

三結(jié)語

路橋工程論文范文第4篇

文章以某道路橋梁工程為例，該道路橋梁工程總長度為15263.3m，雙向四車道，路面寬度為24.5m，路基寬度為26.5m，由于該道路橋梁工程的長度相對較長，沿途的地質(zhì)狀況相對復(fù)雜，在道路橋梁工程出現(xiàn)了長度為253.2m的軟土地質(zhì)，如果不經(jīng)過處理在上面進(jìn)行施工，將不能夠滿足道路路基整體穩(wěn)定安全系數(shù)大于1.20的要求，通過對道路橋梁工程施工現(xiàn)場進(jìn)行分析，該道路橋梁工程是施工單位決定采用軟土地基施工處理措施進(jìn)行處理，通過實(shí)踐取得了良好的效果。

2道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施分析

2.1道路橋梁工程軟土地基施工處理前的準(zhǔn)備工作。

道路橋梁工程軟土地基處理前的準(zhǔn)備工作主要包括以下幾個(gè)方面：

2.1.1現(xiàn)場勘查。

軟土地基的現(xiàn)場勘查工作主要包括：首先，現(xiàn)場的測繪調(diào)查，分析軟土地基分布區(qū)域的地貌、地形等，同時(shí)分析軟土地層的成因、范圍、深度以及性質(zhì)等；其次，選擇科學(xué)的勘查點(diǎn)以及勘查手段，常用的勘查手段包括原位測試法、鉆探式勘查法、室內(nèi)土工試驗(yàn)法等；再者，軟土地基評價(jià)，當(dāng)獲得了軟土地基施工現(xiàn)場的相干參數(shù)之后，對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和計(jì)算，獲得軟土地基的沉降性、均勻性、靈敏度以及承載能力等。

2.1.2選擇合適的施工處理方案。

根據(jù)現(xiàn)場勘查獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，對比各種軟土地基處理方法之間的優(yōu)劣性，選擇合適的施工處理方案，可以是某種施工處理方法，也可以是多種軟土地基處理方法的組合，同時(shí)還應(yīng)該評估施工技術(shù)、機(jī)械、環(huán)節(jié)、工期以及材料工程等各種印象因素，綜合各種因素選擇科學(xué)的施工方案。

2.2道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施。

目前，道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施主要包括以下方面：

2.2.1灌漿處理技術(shù)。

灌漿處理技術(shù)是通過利用電化學(xué)原理、高壓旋噴法、粉噴法等將能夠改善軟土地基性質(zhì)的漿液注入到地基裂縫中，灌漿漿液可以是水泥砂漿、水泥漿，還可以是化學(xué)材料，例如硅酸鹽等，灌漿處理技術(shù)能夠有效的改善軟土地基的性質(zhì)。粉噴樁處理技術(shù)是最常用的灌漿處理技術(shù)，該種灌漿處理技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢在于施工機(jī)械簡單，操作方便，加固效果好等，在采用粉噴樁處理技術(shù)時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格的控制鉆機(jī)的位置，保證鉆機(jī)按照既定的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行就位，樁的孔位置必須和設(shè)計(jì)圖紙的位置完全吻合，垂直方向的偏差不能超過1.5%，通常不超過50mm，嚴(yán)格的控制水泥噴入量、停粉時(shí)間以及噴粉時(shí)間，以此保證粉噴樁的長度和質(zhì)量，同時(shí)還應(yīng)該做好施工日志，全面、詳細(xì)的記錄水量、孔深、孔位等信息。

2.2.2強(qiáng)夯處理技術(shù)。

強(qiáng)夯處理技術(shù)是目前使用最廣泛的軟土地基處理技術(shù)之一，也稱之為動力固結(jié)法，該種軟土地基處理技術(shù)的工作原理表現(xiàn)為：將具有一定重量的重錘提升至一定的高度，然后由重錘自由降落，通過重錘的重力作用對地面產(chǎn)生巨大的沖擊，以此起到加固地基的作用。強(qiáng)夯處理技術(shù)具有施工周期短、費(fèi)用低、設(shè)備簡單等應(yīng)用優(yōu)勢，該種軟土地基處理技術(shù)適用于低飽和粘土、雜填土、黃土、粉土、沙土、素填土等軟土地基，但是不適用于飽和度相對較高的軟土地基。因此，道路橋梁施工隊(duì)伍在采用強(qiáng)夯施工處理措施時(shí)，應(yīng)該充分的考慮施工現(xiàn)場的地質(zhì)構(gòu)造。

2.2.3排水固結(jié)處理技術(shù)。

排水固結(jié)處理技術(shù)是最常見的軟土地基處理技術(shù)之一，主要包括袋裝沙井法、沙井法、砂墊層法等：砂墊層法指的是在軟土地基的頂層鋪設(shè)足夠量的砂石，通過填土荷載將軟土地基中多余的水分排出，該種排水固結(jié)處理技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)排水固結(jié)和路基填筑的同步進(jìn)行，達(dá)到在填筑過程中保證路基排水效果的目的，同時(shí)又不會承受過大的荷載被破壞；沙井加固處理技術(shù)指的是在采用鉆探器械在軟土地基上進(jìn)行鉆孔施工，然后選取足量的砂石灌入，吸收軟土地基中的水分，以此實(shí)現(xiàn)排水固結(jié)的效果；袋裝沙井加固處理技術(shù)指的是選取足量的滿足施工要求的砂，將其裝入到透水性良好的編織袋中，然后用專用的機(jī)械設(shè)備將沙袋打入到軟土地基中，該種排水固結(jié)處理技術(shù)具有節(jié)省材料、費(fèi)用低、施工效率高等優(yōu)點(diǎn)，致使其在道路橋梁工程的軟土地基施工中得到廣泛的應(yīng)用。

2.2.4換填加固處理技術(shù)。

換填加固處理技術(shù)指的是根據(jù)勘察所獲得的數(shù)據(jù)，選用強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的石灰、砂石等置換原來的軟弱土質(zhì)，以此改良原有地基或者形成雙層地基，達(dá)到加固地基、控制地基沉降等效果。在采用換填加固處理技術(shù)時(shí)應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：其一，根據(jù)道路橋梁工程的具體狀況選擇符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求的換填材料；其二，在進(jìn)行置換的過程中，應(yīng)該進(jìn)行分層換填、加固和壓實(shí)，通常采用機(jī)械碾壓進(jìn)行處理，保證地基的壓實(shí)度滿足相關(guān)的施工要求，；其三，精確的計(jì)算換填的深度以及面積，保證換填施工能夠順利的進(jìn)行。

3結(jié)束語

路橋工程論文范文第5篇

1．1具有較高的含水量

一般的軟土往往會包含30%－70%的含水量，換言之，軟土層是流動于水體上的，所以，如果施工組織的現(xiàn)場存在較多的路面淤泥，就會導(dǎo)致施工組織機(jī)械無處放置，直接影響到工程的施工組織。

1．2滲水能力不強(qiáng)

因?yàn)檐浫醯鼗旧砭哂休^高的含水量，所以對于外部的水分吸收相當(dāng)少，會導(dǎo)致下滲的水速度逐漸變慢直至停止。施工組織時(shí)，軟土的凝固速度也需要較久的時(shí)間，并且土中的某些有機(jī)質(zhì)會造成通水管堵塞，如果不采取排水措施，水流就會匯聚到一千，時(shí)間一久，水會流至土中深處，進(jìn)一步加大軟土面積。

1．3具有較強(qiáng)的壓縮性

在施工組織軟弱地基前，常會借助壓力排除土中的水分，這時(shí)因?yàn)檐浲辆哂懈吆?，在壓力的作用下，就極容易擠出水分，這時(shí)就會導(dǎo)致土層下陷，甚至某些地區(qū)出現(xiàn)較多的漏洞，一旦發(fā)現(xiàn)這種情況時(shí)，可以采取使用別的土來對下陷及漏洞部分進(jìn)行填充的方法。

1．4具有較低的抗剪強(qiáng)度

在快剪時(shí)，軟土的粘聚力大約為10kPa左右，由于軟土的抗剪能力會跟排水能力有著密切的關(guān)系，因此，要有效增強(qiáng)軟土的抗剪強(qiáng)度，必須對排水管道進(jìn)行特殊處理，將排水管道中的雜質(zhì)進(jìn)行大清理，保證排水的流暢。再者，抗剪強(qiáng)度還會跟軟土地深直接相關(guān)，深度越大，抗剪強(qiáng)度越強(qiáng)，它們之間的關(guān)系大致是:軟弱地基每加深1m，抗剪強(qiáng)度會加多1———2kPa。所以，如果在此類地基上面修建公路橋梁工程，往往會出現(xiàn)地基的沉陷和失穩(wěn)等眾多問題，嚴(yán)重影響到工程的質(zhì)量和試驗(yàn)功能。

2軟弱地基的危害

2．1施工組織時(shí)不夠安全

因?yàn)槿藗儫o法預(yù)見軟弱地基的實(shí)際情況，要是施工組織時(shí)并沒有高度重視軟弱地基的性質(zhì)，就極有可能會導(dǎo)致施工組織存在安全隱患。在對路基進(jìn)行施工組織時(shí)，常會發(fā)生各類問題，施工組織人員進(jìn)行地質(zhì)勘測時(shí)，要是沒有控制好勘測結(jié)果，導(dǎo)致與實(shí)際情況存在較大的誤差，可能就漏掉一些本該進(jìn)行處理的軟土，最終使得工程施工組織無法順利開展。在進(jìn)行施工組織時(shí)，若是加固不夠或者沒有進(jìn)行軟土的加固，或者填筑沒有分層進(jìn)行，結(jié)果就極有可能會導(dǎo)致路堤失穩(wěn)。

2．2施工組織后會造成路面侵蝕，發(fā)生沉降，甚至導(dǎo)致路面硬化

公路橋梁工程一般的施工組織材料為混泥土物質(zhì)，這類的材料對于雨水的抗侵蝕性較強(qiáng)，容易發(fā)生路面侵蝕問題，最終影響材料的緊密度。在降雨量較多的月份，易導(dǎo)致大面積的路面破損，甚至使得路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散與材料的脫落，長期下去就會影響整體安全。因?yàn)槁窐蜍浲翆邮艿介L時(shí)間的地下水沖刷，造成嚴(yán)重的水土流失，大大降低了軟弱地基的強(qiáng)度;或者因?yàn)槭┕そM織不當(dāng)，導(dǎo)致施工組織質(zhì)量下降。導(dǎo)致公路在施工組織的過程中出現(xiàn)路面沉降，最終威脅到使用壽命與行車安全。

3軟弱地基施工組織技術(shù)分析

上述軟弱地基的特性和施工組織的不當(dāng)?shù)纫蛩?，會?yán)重影響到公路橋梁工程的本來功能，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，才能有效提高公路橋梁工程的使用壽命和安全?/p>

3．1表層處理方法

這種方法一般被用在地基表面相當(dāng)軟弱的情況下。主要是借助排水、敷設(shè)與材料增添等辦法來提升地表的強(qiáng)度，避免地基局部出現(xiàn)剪切變形的情況，確保施工組織機(jī)械能正常運(yùn)作;還可確保填土荷載在地基上均勻分布。

(1)表層排水法:對于那些土質(zhì)不錯(cuò)但是因?yàn)楹刻喽兂绍浫醯鼗那闆r，填土前應(yīng)該對地表面進(jìn)行開挖溝槽，排除地表水，減少地基表層土的含水量，以確保施工組織機(jī)械能順利通行。為了將開挖出的溝槽運(yùn)用在盲溝的施工組織中，應(yīng)當(dāng)回填一些透水性好的砂礫碎石。

(2)砂墊層法:這種方法常用于軟土層不太厚，排水性能好，砂礫資源充足，工程工期不緊張的情況中。一般當(dāng)砂墊層厚12—24cm時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合提升排水面理論，利用軟弱地基在構(gòu)造物荷載下能有效加速排水固結(jié)凝結(jié)的作用，來強(qiáng)化軟土層的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定要求。在選擇砂礫墊層施工組織材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)控制好潔凈中、粗砂，確保5%以下的含泥量，還應(yīng)注意選擇那些粒徑在5cm之內(nèi)的天然級配砂礫。為了確保顯著的排水效果，應(yīng)當(dāng)在施工組織時(shí)做好灑水壓實(shí)工作，施工組織前要檢查好砂礫表層，表層濕潤時(shí)則可采取施工組織處理。

(3)敷墊材料法:對于地基土層不均勻，可能發(fā)生局部不均勻沉降和側(cè)向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力來增強(qiáng)施工組織機(jī)械的通行能力。均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側(cè)向變位，提高了地基的支承能力。

(4)添加劑法:當(dāng)表層為粘性土?xí)r，在其內(nèi)滲入添加劑，以改善地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性，確保施工組織機(jī)械的正常行駛，也提高了固結(jié)的效果。工程上常用生石灰、水泥及熟石灰作為添加材料。石灰類添加材料通過現(xiàn)場拌和或廠拌，能產(chǎn)生團(tuán)粒效果，降低土壤含水量，被固結(jié)的土也會發(fā)生化學(xué)性固結(jié)，確保土體的穩(wěn)定。

3．2粉噴樁加固法

粉噴樁主要適合用在深層地基加固中。這是以水泥、石灰等材料作為固化劑的主劑，用攪拌機(jī)械將軟土和固化劑強(qiáng)制攪拌，通過固化劑與軟土發(fā)生的物理化學(xué)反應(yīng)，將軟土硬結(jié)成強(qiáng)度較高的優(yōu)質(zhì)地基。這種方法就是使用粉體狀固化劑來攪拌處理軟基，常用在淤泥及粉土等粘性土的加固中。

3．3水泥攪拌樁法

此法以石灰、水泥等材料為固化劑，通過深層攪拌機(jī)械的作用，將軟土與粉體或漿液樁的固化劑在地基深處進(jìn)行強(qiáng)制攪拌，經(jīng)過一系列的物理化學(xué)反應(yīng)，形成強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的復(fù)合地基。水泥攪拌樁法常用于對粉土、松散砂土等地基的加固，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在施工組織過程中對路堤的干擾較小，非常適合擴(kuò)建工程施工組織。在施工組織之前，首先要保證場地平整，如果有低洼下陷的區(qū)域要用粘土填平，同時(shí)需要清除場地內(nèi)的一切雜物，如砂墊層和生活垃圾等。

3．4豎向排水同結(jié)法

將垂直的排水柱設(shè)置在粘性土地基中，縮短了排水距離，促進(jìn)了地基排水固結(jié)，增加了抗剪強(qiáng)度。垂直排水柱所用的材料分為砂井和紙板排水兩種。根據(jù)砂井的施工組織方法不同砂井排水法可分為水射式、螺旋鉆式、打入式、振動式及袋裝式等。此法很少單獨(dú)使用，多與加載法或緩速填土法并用，對層厚大，均質(zhì)的粘土地質(zhì)最為有效;對泥炭質(zhì)地基效果稍差。

4結(jié)語