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無人機培訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

歡喜是因為離家一個月后終于可以回去了，惆悵的是還沒來得及檢視本次培訓(xùn)我是否得到了預(yù)期的收獲。

在培訓(xùn)之前，由于崗位原因，我在單位很少能夠獲得實際操作無人機的機會，沒有時間去實際驗證各種無人機的性能和操作維護方法，這也造成了自己天天與無人機打交道卻無法操作、無法對操作人員水平進行評價的尷尬。

因此，本次培訓(xùn)對于我來說是使自己個人知識能力得到提升的一次難得的機會。

總結(jié)本次培訓(xùn)，自認為受益匪淺:

一是熟悉了多旋翼無人機工作原理和操作規(guī)范，詳細了解了多旋翼無人機功能和操作過程中各項注意事項，為后期無人機運行奠定了理論功底。

二是能夠?qū)嶋H操作多旋翼無人機執(zhí)行巡檢任務(wù)。

雖然目前的水平離最終應(yīng)用還有一段距離，但是從無操作經(jīng)驗到能夠?qū)嶋H操作，這已是一個巨大的進步，也是本次培訓(xùn)我最大的收獲。

三是與其他單位人員單位進行了有效的交流。

通過與多名培訓(xùn)學(xué)員的交流，不僅結(jié)識了較多的同行、朋友，還獲得了當(dāng)前試點工作的最新動態(tài)，對比找出了自身存在的缺點和工作短板，對找準自身定位、促進專業(yè)發(fā)展提供了經(jīng)驗借鑒和前進方向。

四是通過實際操作多旋翼無人機，對比以前應(yīng)用的無人機系統(tǒng)，對當(dāng)前配置的設(shè)備優(yōu)缺點有了直觀了解，為未來設(shè)備配置積累了一定的改進需求。

當(dāng)然，在這里還靜下心來總結(jié)了一下自己工作以來的心路歷程，覺得自己需要更加努力去學(xué)習(xí)、去工作，未來給自己的天空很廣、壓力也很大，需要更堅強的心和更有力的行動去實現(xiàn)最初的夢想。

對本次培訓(xùn)工作，我個人提出以下幾點建議:

一是建議延長培訓(xùn)時間。

本次培訓(xùn)時間對于無基礎(chǔ)的人員較為短促，并不能達到實際操作的水平。

二是增加培訓(xùn)內(nèi)容，對于未使用到的功能、按鍵、選項和保養(yǎng)維護流程進行講解。

本次培訓(xùn)廠家僅對無人機操作原理、注意事項進行了講解，但對于一般未使用到的功能選項和如何保養(yǎng)、維護維修未進行介紹，在后期運行單位難免會遇到相關(guān)問題而無法處理。

三是建議參加培訓(xùn)人員年齡在30歲以下，并且在本單位內(nèi)提前開展模擬器練習(xí)，使培訓(xùn)學(xué)員能夠較快掌握操作要領(lǐng)、縮小起步差距。

無人機培訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞:無人機;遙感技術(shù);應(yīng)用研究

隨著信息化概念的不斷推廣與普及，人們逐漸認識到遠程傳輸和無線遙感技術(shù)在日常生活中所扮演的重要角色，遠程傳輸和無線遙感技術(shù)可以極大地提高工作效率，尤其在條件艱苦的工作崗位上。無人機是近些年來輔助遙感技術(shù)重要支撐平臺，是未來航空器的主流發(fā)展方向之一，已成為世界各國研究的熱點。目前，無人機技術(shù)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，具有機動性高、適用性強、分辨率高、成本低廉等優(yōu)勢，在水利管理行業(yè)中正逐漸嶄露頭角。隨著“十四五”計劃中水利信息化建設(shè)的不斷推進，采用先進技術(shù)手段提高水利行業(yè)工作效率是現(xiàn)今水利工作者的研究重點［1］。為此，本文通過總結(jié)無人機遙感技術(shù)在水利行業(yè)中管理、應(yīng)急救災(zāi)、國土資源監(jiān)察、水利行政執(zhí)法、水工建筑物病害巡查等領(lǐng)域的應(yīng)用與實踐，論述無人機技術(shù)在水利行業(yè)中的應(yīng)用優(yōu)勢和應(yīng)用前景。

1無人機系統(tǒng)簡介

無人機是利用無線電遙控設(shè)備操控，可以搭載相關(guān)傳感器的無人駕駛飛機，可以通過自動化、智能化、專用化等相關(guān)技術(shù)快速獲取國土、資源和環(huán)境等空間遙感信息，并實時上傳到數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，通過專業(yè)人士進行數(shù)據(jù)分析和整理，以供相關(guān)單位工作者進行實際應(yīng)用。常見無人機控制系統(tǒng)主要由空中控制系統(tǒng)、地面控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)后處理系統(tǒng)3部分組成?？罩锌刂葡到y(tǒng)主要包括通訊模塊和地表影像采集模塊。地面控制系統(tǒng)主要引導(dǎo)和制定無人機航行航攝路線。高級地面控制系統(tǒng)可以對預(yù)定航攝地區(qū)提前規(guī)劃好無人機的飛行路線等有關(guān)飛行，同時記錄并保存所有導(dǎo)航數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)主要根據(jù)各單位的實際需要通過軟件對圖像或視頻進行分析。國內(nèi)外常見的主流軟件有PixelGrid、ERDAS、ENVI、ERmapper等。常見無人機種類主要包括固定翼式、多旋翼式和無人直升機等。固定翼式起降方式多采用跑道滑行、彈射等;抗風(fēng)能力較強，可長時間續(xù)航，但無法進行定點懸停拍攝工作，因此一般適用于監(jiān)控輻射范圍廣或應(yīng)急響應(yīng)情況下的航測任務(wù)。多旋翼式和無人直升機無需跑道和彈射器，對于起降場地要求低，可在復(fù)雜地勢條件下快速起降，具有飛行靈活性強、可隨時懸停等優(yōu)點［2］。其中，無人直升機具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、載荷量大、續(xù)航時間長、操作復(fù)雜等特點;多旋翼式無人機具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單等優(yōu)點，但載荷量較小，續(xù)航時間多數(shù)為30min左右。

2無人機技術(shù)的特點

搭載各種傳感器和遙感相機的無人機可以對近地表實現(xiàn)多角度、高分辨率的連續(xù)圖像或視頻采集工作。所獲得實時信息內(nèi)容豐富，尤其適用于對重點區(qū)域和監(jiān)管難度大的區(qū)域的監(jiān)測工作。目前無人機技術(shù)主要具備以下特點。

2.1運行成本低，工作效率高

與其它方法相比，無人機的造價和后期維護成本低。各地區(qū)可以根據(jù)自己需要選擇相應(yīng)類別的無人機，對本轄區(qū)重點區(qū)域、氣候條件較惡劣的地區(qū)、高危地區(qū)等進行監(jiān)測，從而顯著減少外界條件干擾帶來的人員傷亡的可能，提高工作人員的工作效率和準確度。

2.2監(jiān)測精度高

無人機可以根據(jù)任務(wù)需要隨時起降飛行，也可以預(yù)設(shè)航線進行定期巡航以獲取待測地區(qū)的相關(guān)圖像和視頻，交由專業(yè)人士進行數(shù)據(jù)分析。與其它方法相比，無人機測量精度為亞米級，獲得有關(guān)數(shù)據(jù)成本低、耗時短，可為有關(guān)單位科學(xué)決策和統(tǒng)計工作提供有力的數(shù)據(jù)支撐。

2.3操作靈活，可以對建筑物進行多角度監(jiān)測

無人機體積較小，重量較輕，飛行角度容易操控，可在險峻地勢和各種水工建筑物之間穿梭，易獲取不同點位的圖像和視頻記錄。此外，無人機可以通過掛載不同角度攝像頭對水工建筑物進行拍攝，為后期構(gòu)建高精度等比例水工模型和水工建筑物的病險監(jiān)測提供有力的參考數(shù)據(jù)。

2.4飛行易受低溫、大風(fēng)等天氣干擾

目前無人機多由電池供電，易受到外界低溫的影響，導(dǎo)致續(xù)航時間急速下降。因此，在日常使用中，應(yīng)注意外界天氣條件對無人機續(xù)航時間的影響。此外，因無人機體積小、重量輕，易受大風(fēng)天氣干擾，導(dǎo)致無人機飛行不穩(wěn)定，增加人為操控難度。嚴重時易造成無人機失控，出現(xiàn)墜毀現(xiàn)象［3］。

2.5數(shù)據(jù)處理的特殊性

無人機執(zhí)行數(shù)據(jù)采集任務(wù)主要分為外業(yè)飛行和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理工作。完整的數(shù)據(jù)采集工作是獲得高質(zhì)量數(shù)據(jù)的基本保證，因此無人機在操控時必須經(jīng)過培訓(xùn)后方可上崗。此外，無人機執(zhí)行任務(wù)后獲得數(shù)據(jù)量較大，對相關(guān)軟件和技術(shù)人員要求高，尤其是建筑物的病害分析，均需要大量的科研準備工作才可以正常進行。

3無人機遙感技術(shù)在水利行業(yè)中應(yīng)用

3.1在應(yīng)急救援工作中的應(yīng)用

無人機具有操作靈活、反應(yīng)迅速等優(yōu)點。在洪澇災(zāi)害頻發(fā)的地區(qū)，無人機可以深入高危地區(qū)進行實時影像傳輸，為地面工作人員及時提供災(zāi)區(qū)現(xiàn)狀，便于應(yīng)急救援單位協(xié)調(diào)救援工作，降低搶險救災(zāi)的難度，同時也保證了救援人員的安全。在河流汛期時，無人機可以迅速到達出現(xiàn)險情的上空，及時為有關(guān)單位實時監(jiān)控汛情走向，為防汛指揮部作出決策提供較為客觀真實的信息，降低因?qū)﹄U情數(shù)據(jù)獲取較少而造成的損失。如，2018年8月，黑龍江省某河道突然遭遇上游強降雨，河床水位迅速上漲，部分地區(qū)堤防和河道均出現(xiàn)險情;為快速解決該險情，有關(guān)工作人員及時調(diào)用無人機在洪澇區(qū)進行高空作業(yè)，通過實時影像傳輸功能為地面指揮人員第一時間提供險情水情數(shù)據(jù)，便于確定來水方向和各堤防的泄洪強度，為防汛指揮決策提供準確依據(jù)，顯著提高了防汛指揮部門的運行效率［4］。

3.2在水利行政執(zhí)法巡查中的應(yīng)用

無人機具有視角廣闊、實時傳輸不受地形地貌影響等優(yōu)勢。在水利行政執(zhí)法巡查中可以代替巡查人員定期對垃圾傾倒、河道采砂、非法占河等違法行為進行巡查，輔助監(jiān)察提取位置和范圍等信息，顯著提高了巡查人員的巡查效率和針對相關(guān)違法案件證據(jù)收集工作效率。如，2015年在廣佛肇高速公路修建期間，施工單位為減少成本，在很多隱蔽地方非法堆棄建筑材料，給生態(tài)環(huán)境造成嚴重的破壞。為此，廣東省水利廳在日常巡查中發(fā)現(xiàn)問題后，采用無人機直接對施工單位正在違法作業(yè)行為和違法棄渣場進行現(xiàn)場拍照和錄像取證，而后整理成材料提交到法院作為核心證據(jù)，顯著提高了水利行政執(zhí)法的工作效率。新疆烏魯木齊經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(頭屯河區(qū))率先使用無人機對所在轄區(qū)進行網(wǎng)格監(jiān)督檢查，協(xié)助執(zhí)法部門進行拍攝取證，同時進行地理信息數(shù)據(jù)采集，建立實景三維模型等，極大地提升水利行政執(zhí)法巡查工作效率。

3.3提高水利基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更新速度

在眾多水利基建地區(qū)和河道流經(jīng)地區(qū)，常存在人力不能及時或難以達到的現(xiàn)場。目前多采用衛(wèi)星遠程數(shù)據(jù)記錄功能進行數(shù)據(jù)存檔工作。這些存檔數(shù)據(jù)多數(shù)均存在明顯的滯后性，在實際應(yīng)用中的時效性和可信度對水利管理部門決策容易造成影響。此外，水利部門屬于艱苦行業(yè)，各部門負責(zé)河流區(qū)域范圍廣、河段多，基層人員工作量負荷大，人才流失現(xiàn)象嚴重。為此，可以利用無人機在河道沿線進行低空定點巡航，以獲得大量高清晰、可解讀的復(fù)雜區(qū)域的遙感影像數(shù)據(jù)，及時了解各地水庫庫區(qū)水域面積變化、淹沒范圍、泄洪沖擊范圍、河道變化走向及轄區(qū)內(nèi)水土流失情況，減少基層人員工作壓力。如，常德市紅旗水庫近些年來采用航測無人機對庫區(qū)流域面積、淹沒調(diào)查、防護區(qū)以及壩址等進行定期監(jiān)測。所獲得資料在在效率、精度、質(zhì)量等層面上均滿足要求，極大地減輕了紅旗水庫流域管理局日常工作壓力。

3.4在日常巡查水工建筑物及其相關(guān)構(gòu)筑物病害中的應(yīng)用

無人機作業(yè)效率高、作業(yè)成本低，可以搭載攝影及其它檢測設(shè)備對水工建筑物及其相關(guān)構(gòu)筑物進行快速檢查，及時巡查獲取水工建筑物運行現(xiàn)狀、大壩變形、基層沉降、庫區(qū)水位變幅，核查岸坡是否存在地基變形、滑坡、垮塌等災(zāi)害發(fā)生前的詳細跡象，便于水利工作者對水利工程現(xiàn)狀進行評價。如，湖南省應(yīng)急管理廳為提高轄區(qū)內(nèi)水庫病險診斷效率，利用無人機對江華瑤族自治縣病險水庫進行三維立體模型，為后期水庫除險加固工作和開展防汛提供必要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料和科學(xué)依據(jù)［5］。對于灌區(qū)渠道巡查效率低等問題，使用無人機可以快速針對各干、支渠和水閘進行檢測，減輕渠系維護人員巡查壓力，及時發(fā)現(xiàn)渠系破損或淤積部分，提高渠系建筑物使用壽命和養(yǎng)護效率。

4無人機遙感技術(shù)在水利行業(yè)應(yīng)用展望

4.1制定無人機行業(yè)有關(guān)規(guī)范

無人機遙感屬于新興智能化監(jiān)測與巡查技術(shù)，但限于該技術(shù)的推廣和使用時間較短，相關(guān)法律體系和行業(yè)規(guī)范存在一定程度上的缺失，有關(guān)人員在日常使用時易出現(xiàn)安全與秩序問題，引發(fā)一些不必要的麻煩。因此，建議地方政府和有關(guān)單位盡快遵照國家現(xiàn)有法律法規(guī)，根據(jù)水利行業(yè)的特點制定和規(guī)范無人機應(yīng)用和監(jiān)管標準，建立無人機空中交通管理模式，確保相關(guān)人員在無人機的日常使用中有法可依。

4.2加強水利行業(yè)無人機應(yīng)用人才培養(yǎng)和管理

隨著無人機行業(yè)的迅速發(fā)展，一些普通高校和職業(yè)院校正在加緊設(shè)立與無人機相關(guān)專業(yè)。但現(xiàn)今社會處于多學(xué)科交叉融合階段，單純對無人機理論知識和實際操作的職業(yè)教育已經(jīng)無法滿足社會需求。對于水利行業(yè)而言，相關(guān)法律法規(guī)和水利類基礎(chǔ)知識是相關(guān)從業(yè)人員必備條件。因此，建議無人機行業(yè)的人才培養(yǎng)應(yīng)根據(jù)各行業(yè)需求，加大各學(xué)科專業(yè)知識的融會貫通，培育出適應(yīng)各行業(yè)的綜合型人才。此外，在基層人員眼中無人機屬于高端儀器，相關(guān)配件和傳感器價格過高，即使經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)，也易出現(xiàn)不會使用和不敢使用等問題。因此，在推廣無人機使用時，應(yīng)注意定期對一線操作人員的專業(yè)培訓(xùn)，提升基層人員綜合素質(zhì)。同時，構(gòu)建維修、保養(yǎng)、答疑等綜合服務(wù)體系，減輕一線人員對無人機使用的壓力。

4.3強化無人機行業(yè)的技術(shù)攻堅

無人機遙感技術(shù)作為新興智能化監(jiān)測與巡查技術(shù)，在水利行業(yè)中具備較強的應(yīng)用優(yōu)勢。但在日常使用時，仍存在一些問題，如大風(fēng)或氣候條件惡劣等造成數(shù)據(jù)精確度下降、巡航時間大大縮減;無人機操作復(fù)雜，對專業(yè)人士技術(shù)要求較高等。因此，亟需對此進行技術(shù)攻堅，在提高無人機惡劣天氣適用性的同時簡化無人機操作強度。此外，無人機可以搭載多個探頭對基建設(shè)施和場地進行監(jiān)測，如何通過傳感器采集的數(shù)據(jù)擴大無人機技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域也是現(xiàn)階段研究人員關(guān)注的重點。技術(shù)攻堅仍是無人機行業(yè)發(fā)展的重中之重。

5結(jié)論

隨著我國水利信息化水平的不斷提升，以無人機為代表的最新技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用到水利行業(yè)的方方面面，尤其在應(yīng)急救援、水利行政執(zhí)法和水利工程建筑物日常維護等方面均起到了舉足輕重的作用。因此，無人機技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用對水利工程具有重要的意義與廣大的應(yīng)用前景。未來無人機技術(shù)的發(fā)展?jié)摿薮?，其與水利行業(yè)如何更好的結(jié)合值得進一步研究和探討。

參考文獻

［1］李萬能，陳黎．無人機遙感技術(shù)在水利管理中的應(yīng)用探討［J］．亞熱帶水土保持，2017，29(01):41－43，57．

［2］王柯，付怡然，彭向陽，左志權(quán)，易琳，黃松波．無人機低空遙感技術(shù)進展及典型行業(yè)應(yīng)用綜述［J］．測繪通報，2017(S1):79－83．

［3］姜于．無人機技術(shù)在水利行業(yè)的應(yīng)用初探［J］．水利發(fā)展研究，2017，17(07):84－87．

［4］江震，馬宇，史建國．無人機航拍技術(shù)在遼寧省水行政執(zhí)法巡查中的應(yīng)用［J］．陜西水利，2020(01):124－125，128．

無人機培訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

一、主要工作開展情況

（一）認真做好迎接全國縣市科技進步考核工作。

為做好此次迎考工作，我局代縣府辦起草了《關(guān)于做好迎接全國縣市科技進步考核工作的通知》，并對部門進行了職責(zé)任務(wù)的分解。此次考核工作具體業(yè)務(wù)由縣科技局牽頭，其它相關(guān)部門全力協(xié)作，通過調(diào)動各方面力量，落實工作目標任務(wù)，齊抓共管。按照上級要求，目前已完成了申報材料的收集、整理工作。

（二）認真開展項目調(diào)研、儲備和申報工作。

為確保項目申報的數(shù)量和質(zhì)量，今年元月上旬，我局就下發(fā)了《關(guān)于申報2013年度省、市、縣科技計劃項目的通知》。年初，我局又組織相關(guān)人員深入到相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門開展項目調(diào)研，共完成項目儲備50余項，共篩選推薦國家級科技富民強縣項目1項，省級科技計劃項目2項、市級重點科技計劃項目20項，現(xiàn)正在評審和爭取中。

（三）強化科普宣傳,提高群眾科普意識。

今年，我縣科技之春科普活動月以“科技服務(wù)農(nóng)村發(fā)展”為主題，在全縣開展了科技趕場、送科技下鄉(xiāng)、科普進社區(qū)、科普進校園等項活動，參與此次活動的單位四十余個，通過發(fā)放科技資料，開展技術(shù)咨詢、展示展板、照片掛圖等宣傳方式，向群眾廣泛宣傳科技知識，提高群眾學(xué)科學(xué)、愛科學(xué)的熱情。此次宣傳活動共散發(fā)各種科技知識宣傳資料、書籍4萬余份(冊)，群眾直接參與農(nóng)村科技、衛(wèi)生、計生、防邪、法律等咨詢?nèi)藬?shù)14000余人次，現(xiàn)場解難釋疑1500余人次，贈送計生藥具、農(nóng)藥、種子價值10000余元，舉辦科技科普專欄、墻報40余期，收到了明顯的效果，群眾受教育面達90%以上。

知識產(chǎn)權(quán)宣傳周期間，組織了10多個部門開展了集中宣傳活動，開展知識產(chǎn)權(quán)執(zhí)法檢查16次，出動執(zhí)法人員161人次，檢查印刷企業(yè)、書刊經(jīng)營網(wǎng)點、音像制品等商業(yè)場所44個，查處知識產(chǎn)權(quán)違法案件3件，封存銷毀侵權(quán)商品60395件，發(fā)放知識產(chǎn)權(quán)宣傳資料11500份，舉辦知識產(chǎn)權(quán)座談會2場，舉辦知識產(chǎn)權(quán)培訓(xùn)1次，接待咨詢?nèi)罕?100人次，懸掛標語11條幅。

科技活動周期間，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門共組織科技小分隊19個，深入鄉(xiāng)村和社區(qū)開展科技宣傳2500余人次，舉辦各類科技培訓(xùn)10余場，培訓(xùn)2萬余人次，發(fā)放各類科技宣傳資料1萬份，義務(wù)科技咨詢2000人次，義診義詢500人次，發(fā)放各類藥品（具）價值5000余元，利用有線電視、播放科技專題節(jié)目2期。

（四）加強企業(yè)自主創(chuàng)新能力建設(shè)，積極改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。

加強企業(yè)自主創(chuàng)新能力建設(shè)，積極改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。著重加強對企業(yè)的指導(dǎo)和服務(wù)，鼓勵企業(yè)自主創(chuàng)新，支持企業(yè)與大專院校，科研機構(gòu)合作，逐步推動企業(yè)向創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變。

我縣凱斯特醫(yī)藥化工有限公司自主研發(fā)的《電子級金剛烷生產(chǎn)技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化開發(fā)》項目，該項目利用石油加工企業(yè)的附產(chǎn)物碳五（c5）、溶劑油、催化劑、氫氣等原料經(jīng)過高溫高壓的裂聚反應(yīng)、還原反應(yīng)，在自主研發(fā)的特制催化劑nr50的作用下經(jīng)裂解反應(yīng)，在沉降分層時加入能很好地去除金屬離子的分子篩載體合金催化劑，再經(jīng)過并蒸餾精制、造粒等復(fù)雜的化學(xué)、物理過程反應(yīng)制得高品質(zhì)的三環(huán)癸烷產(chǎn)品，即金剛烷。該項目實施后年產(chǎn)值將達2000萬元，年創(chuàng)利稅500萬元。

北方川安化工有限公司自主創(chuàng)新技術(shù)《某型無人機火箭助推器的研制》，公司利用多年生產(chǎn)火箭發(fā)動機裝藥的基礎(chǔ)，逐步擴展了自身的技術(shù)領(lǐng)域。該裝置是為某型號無人機配套的助推裝置，該裝置利用火箭發(fā)動機提供的動力，將無人機投送到一定的高度后，再啟動無人機本身的動力裝置，進入正常的工作狀態(tài)，不需要機場就能使無人機正常起飛，極大地提高了無人機的戰(zhàn)場適應(yīng)能力，具有裝置簡單，可靠性高，可與車載系統(tǒng)相結(jié)合，具有轉(zhuǎn)場靈活，使用方便，能夠最大限度的發(fā)揮無人機的作用等特點。本項目實施后，能夠為無人機提供可靠的起飛裝置，為國家在偏遠地區(qū)進行全天候的監(jiān)視巡邏、靈活使用提供了條件，最大限度的發(fā)揮無人機的效能，保證起飛速度達到40m/s.。

（五）大力開展知識產(chǎn)權(quán)法律、法規(guī)的宣傳和保護，積極推動知識產(chǎn)權(quán)保護。

大力開展《專利法》、《省專利保護條例》、《商標法》、《著作權(quán)法》等法律、法規(guī)知識的宣傳。同時，結(jié)合省、市開展打擊侵犯知識產(chǎn)權(quán)和制售假冒偽劣商品專項行動，組織開展了專利執(zhí)法檢查16次。共檢查商業(yè)場所44個，查處知識產(chǎn)權(quán)違法案件3件，封存銷毀侵權(quán)商品60395件。同時，為提高企業(yè)業(yè)主專利申報知識和業(yè)務(wù)能力。4月22日，組織了縣知識產(chǎn)權(quán)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位、縣規(guī)模以上企業(yè)、部分事業(yè)單位等60余人開展了知識產(chǎn)權(quán)業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)會，培訓(xùn)黨政領(lǐng)導(dǎo)干部25人次，培訓(xùn)企事業(yè)單位工作人員36人次，展示專利產(chǎn)品6件。上半年專利申請量15件，其中授權(quán)專利數(shù)6件。

(六)圍繞中心，服務(wù)大局，積極完成各項任務(wù)。

1.組織開展了中央“八項規(guī)定”、“六項禁令”，省委、省政府“十項規(guī)定”和縣委、縣政府“八項規(guī)定”的學(xué)習(xí)教育，增強了職工的廉潔自律意識，切實改變了機關(guān)工作作風(fēng)，提高了工作效率。

2．組織開展了“實現(xiàn)偉大中國夢·建設(shè)美麗繁榮和諧”主題教育活動，結(jié)合單位實際，制定了實施方案，開展了學(xué)習(xí)討論，進一步增強了干部職工的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力。

3．積極組織職工開展了“抗震救災(zāi)”募捐活動、計生“三結(jié)合”幫扶活動、扶貧解困民生工程和定點幫扶工作，切實為民分擾解難。

二、存在的不足

1．企業(yè)業(yè)主科技創(chuàng)新意識不強，自主創(chuàng)新能力薄弱，科技人才缺乏，高新技術(shù)含量的企業(yè)和產(chǎn)品太少，企業(yè)綜合競爭實力不強。

2．科技投入不足，科技政策措施難以落實到位，科技支撐引領(lǐng)作用發(fā)揮不突出。

3.科技成果轉(zhuǎn)化能力不強，科技與經(jīng)濟結(jié)合不夠緊密。

三、下步工作打算

1．全面完成科技進步考核資料的篡寫、上報和迎檢工作，力爭繼續(xù)保持全國科技進步先進縣稱號；

2.加強與上級科技主管部門的溝通和聯(lián)系，力求獲得更多的政策優(yōu)惠和項目扶持，推動科技創(chuàng)新與示范。

3．加強對各級各類項目的監(jiān)管，并對上年結(jié)轉(zhuǎn)的各級各類科技項目進行結(jié)題驗收，申報成果，促進縣域科技進步及成果應(yīng)用。

無人機培訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

關(guān)鍵詞:智慧物流；區(qū)域；發(fā)展

一、智慧物流的含義、發(fā)展背景、現(xiàn)狀及趨勢

智慧物流就是傳統(tǒng)物流與信息物理系統(tǒng)(CPS)相結(jié)合，是信息物理系統(tǒng)應(yīng)用于物流領(lǐng)域所產(chǎn)生的一種新型物流業(yè)態(tài)。信息物理系統(tǒng)(CPS)是融合了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)形成的技術(shù)體系，是物質(zhì)世界互聯(lián)互通、虛實融合的智慧系統(tǒng)，這個系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展，給社會及國民經(jīng)濟各行業(yè)帶來了巨大沖擊，推動著包括物流業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。智慧物流的提出最早源于IBM(國際商業(yè)機器公司)公司2008年提出的“智慧的地球”概念，最初理解是在物流運作的各個環(huán)節(jié)都以信息技術(shù)為基礎(chǔ)、納入信息系統(tǒng)的控制之下，實現(xiàn)系統(tǒng)全面的感知、處理、調(diào)整，使物流更好地服務(wù)于社會。隨著物聯(lián)網(wǎng)(IOT)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，我國于2009年提出了“智慧物流”概念，開始了智慧物流的探索與發(fā)展。隨著“智慧物流”三大核心系統(tǒng)的發(fā)展，2017年以來，智慧物流已經(jīng)成為業(yè)界高度關(guān)注的話題，無論是電商企業(yè)還是物流企業(yè)，都開始大力發(fā)展智慧物流。特別是各級政府也認識到智慧物流的重要性，開始推動智慧物流的發(fā)展。2009年國務(wù)院提出了“感知中國”建設(shè)戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為五大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)這一。2010年，“智慧物流”入選物流業(yè)十大關(guān)鍵詞。2016年，國務(wù)院常務(wù)會議決定“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，這是中國物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’”。這標志著智慧物流的發(fā)展上升到國家層面。物流業(yè)是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最主要的行業(yè)，隨著二者的深度融合，智慧物流已經(jīng)進入全面發(fā)展的時代。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是信息感知、采集的技術(shù)與產(chǎn)品全面應(yīng)用。倉儲盤點、物流分揀、快遞收件與配送等領(lǐng)域手持終端已經(jīng)全面普及。特別是在快遞領(lǐng)域，手持終端設(shè)備正在向與手機融合、小型化化方向發(fā)展。2018年物流領(lǐng)域手持終端產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比增長30%以上。二是人工智能技術(shù)得到深度探索與初步應(yīng)用。物流機器人全面發(fā)展。僅2018年銷量增長至少在2萬臺以上，同比增長50%以上。無人機、無人倉、無人港開始出現(xiàn)并快速發(fā)展。無人機配送網(wǎng)已經(jīng)在江蘇、陜西、云南、廣東等地嘗試常態(tài)化配送，預(yù)計目前物流領(lǐng)域參與貨運、配送的無人機有1萬架左右。從企業(yè)看，京東于2018年2月獲得民航西北地區(qū)管理局的授牌，成為陜西省無人機航空物流多式聯(lián)運創(chuàng)新試點企業(yè)，也是國內(nèi)第一家以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業(yè)。2018年3月，京東無人配送站開始運營，可以實現(xiàn)無人配送中轉(zhuǎn)。2018年3月，順豐速遞獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局無人機航空運營(試點)許可，可以在指點的授權(quán)空域內(nèi)商業(yè)化運營。同年5月，中國郵政EMS水陸兩棲無人機試飛成功，“餓了么”獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，目前已有17條無人機航線，覆蓋面積達到58平方公里。等等。無人駕駛貨車開始上路進行測試，“無人配送車”開始在特定區(qū)域常態(tài)化運營，并在繁忙的市區(qū)繼續(xù)進行配送測試。在青島、廈門、上海，無人港碼頭空無1人，巨大的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)抓起、平移、放下，無人駕駛車輛來回穿梭運輸。三是倉儲智能化水平不斷提高。全自動化倉儲系統(tǒng)已經(jīng)日趨成熟完善，倉儲系統(tǒng)是到目前為止物流智慧化水平最高領(lǐng)域。特別是在制造業(yè)物流領(lǐng)域，無人的全自動化物流系統(tǒng)發(fā)展最早，由于產(chǎn)品品類簡單，產(chǎn)品包裝標準，智慧無人化倉儲已經(jīng)越來越普及。四是大量物流裝備已經(jīng)接入互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)有關(guān)媒體報道：到2018年底，全國已有600多萬輛道路運營車輛、近4萬輛郵政和快遞車輛、3000多座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施，近3000座海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗定位導(dǎo)航。使用GPS定位導(dǎo)航的貨運車輛估計更多。這些接入互聯(lián)網(wǎng)的貨運車輛，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動物流互聯(lián)，推動了智慧物流的發(fā)展。五是貨運互聯(lián)網(wǎng)吸引了大量資金投入。利用物聯(lián)網(wǎng)打造的車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了貨物運輸?shù)耐该骰芾?，實現(xiàn)了貨運資源優(yōu)化整合與最佳配置，降低了車輛空駛率，提升了貨物跟蹤與追溯的信息化水平，是近幾年來物流領(lǐng)域資本投資的熱點，吸引了大量資金投入，資本聚集已呈飽和狀態(tài)。目前，5G應(yīng)用已經(jīng)開始試點。隨著人工智能的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)物流領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的自動化、智能化水平將迎來快速發(fā)展。

在制造業(yè)物流領(lǐng)域，自動化立體倉庫、自動輸送分揀系統(tǒng)、裝卸、搬運機器人等將高速增長。物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平不斷提高，將成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。在電商物流領(lǐng)域，手持智能終端系統(tǒng)、智能終端自提貨柜快速增長。在物流配送中心，智能揀選系統(tǒng)、機器人等也快速增長，智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平不斷提高。在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)、云計算等與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，成為引導(dǎo)電商物流配送、整合物流資源、建立物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)系統(tǒng)。云倉儲系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。在商貿(mào)物流領(lǐng)域，倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型不斷升級，智能物流系統(tǒng)快速發(fā)展。帶托運輸、按托盤進行貨物的定位與追蹤、按托盤訂貨交貨將快速增長。智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)增速較快。在智能追溯領(lǐng)域，各項感知技術(shù)和自動識別技術(shù)如RFID、視頻技術(shù)、傳感技術(shù)、條碼技術(shù)等應(yīng)用更為廣泛。物流技術(shù)裝備的可視化、智能化水平不斷提高，發(fā)展空間巨大。在“物流業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新方面：智慧物流操作系統(tǒng)將開始應(yīng)用，并推動全面的創(chuàng)新與升級。人工智能在物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)得到應(yīng)用并不斷創(chuàng)新。區(qū)塊鏈技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，推動供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域應(yīng)用與創(chuàng)新。物流領(lǐng)域大數(shù)據(jù)計算模式將不斷創(chuàng)新，邊緣計算、霧計算出現(xiàn)，會朝著實時/離線計算融合方向發(fā)展。機器視覺技術(shù)應(yīng)用更為廣泛，在倉儲自動化、管理智能化方面發(fā)揮更重要作用。倉儲柔性自動化系統(tǒng)和作業(yè)模式不斷成熟，相關(guān)技術(shù)標準將得到全面推廣。

二、智慧物流得到高度重視的客觀必然性

智慧物流的產(chǎn)生源于物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，目前尚處于研發(fā)推廣期，還沒有發(fā)展到大規(guī)模的應(yīng)用階段，之所以受到高度關(guān)注，在于：

(一)這是物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位決定的物流業(yè)在國民經(jīng)濟中被定位為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是融合了運輸、倉儲、信息、金融等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，在國民經(jīng)濟中處于十分重要地位。對于其重要性，有專家學(xué)者曾這樣論述：在一個城市甚至一個地區(qū)，可以沒有工業(yè)、農(nóng)業(yè)，但絕對不能沒有物流業(yè)。國家也十分重視物流業(yè)的發(fā)展，從出臺《物流企業(yè)分類與評估指標》，到印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》，再到《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，既彰顯了物流業(yè)的重要性，也為物流業(yè)的又好又快發(fā)展提供了政策支撐。

(二)這是解決我國物流業(yè)目前存在問題的必然途徑我國雖是世界第一物流大國，但也存在著物流成本高物流效率低的突出問題。據(jù)統(tǒng)計，我國的物流成本占GDP的比重在14%左右，而歐美等發(fā)達國家則在8%～10%之間。存在這一問題的主要原因，主要在于物流各個環(huán)節(jié)存在信息不對稱、資源利用率運營效率低、人工成本高等諸多因素。要解決這一問題，必須推進互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合集約物流各環(huán)節(jié)資源，不斷提高運營效率降低運營成本。同時加大物流設(shè)施裝備升級改造力度，提高物流機械化、自動化、數(shù)字化水平。

(三)這是信息化時展的客觀要求信息時代信息和信息化是社會發(fā)展的基本動力，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化是信息社會新的經(jīng)濟運行模式?！秶鴦?wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》以來，各行業(yè)各領(lǐng)域與信息化的融合不斷深化，轉(zhuǎn)型升級不斷加快，信息化助推經(jīng)濟發(fā)展的作用凸顯。在社會信息化水平日趨提高的環(huán)境下，物流業(yè)智慧化水平水漲船高是客觀必然。

三、區(qū)域推動智慧物流發(fā)展的對策建議

智慧物流的發(fā)展顯然還處于初級階段，還很不充分。盡管如此，智慧物流發(fā)展不平衡的問題已經(jīng)顯現(xiàn)。這種不平衡主要表現(xiàn)為，東部、南部等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的物流企業(yè)的智慧化水平明顯優(yōu)于中西部、北部等經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。既使在同一行政區(qū)域內(nèi)部，經(jīng)濟條件優(yōu)越的地方物流企業(yè)的智慧化水平也高于經(jīng)濟條件弱的地方。為了不輸在“起跑線”上，各地政府不同程度地把推動智慧物流發(fā)展提上了議事日程。根據(jù)多年來的學(xué)習(xí)、考察及思考，同時借鑒了有關(guān)專家學(xué)者的研究成果，對各級政府如何引導(dǎo)推動本區(qū)域內(nèi)智慧物流的發(fā)展提出以下建議。

(一)推進行政管理體制創(chuàng)新從業(yè)務(wù)角度看，智慧物流涉及工信、交通、商務(wù)、科技等部門。從現(xiàn)行的管理體制看，對物流的管理卻比較分散，各地政府主管部門并不統(tǒng)一。有的發(fā)改部門管理，有的交通部門管理，有的商務(wù)部門管理等等。這種多頭管理的方式，造成了管理職責(zé)不清晰、投入分散、辦事效率低下、信息不對稱等問題，不利于智慧物流的發(fā)展。為了解決上述問題，需要將管理物流的職責(zé)進行集中。為此，有的地方政府成立了物流局(辦)，作為政府管理物流的職能部門，有的地方成立了物流工作專班，將過去的分散決策、分散投資統(tǒng)籌起來，為物流企業(yè)發(fā)展提供最優(yōu)的資源、最短的流程，全力引導(dǎo)推動智慧物流有序快速發(fā)展。上述創(chuàng)新做法，取得了較好效果，值得各地學(xué)習(xí)借鑒。另外，最好將既懂信息化又熟悉物流運作的專業(yè)人才充實到行政管理隊伍中，用專業(yè)的人管專業(yè)的事。

無人機培訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

關(guān)鍵詞：市級；應(yīng)急通信；規(guī)劃設(shè)計；組織訓(xùn)練

1引言

應(yīng)急通信在社會生活中具有重要作用，古代王朝為了抵御外敵入侵，修建烽火臺，實現(xiàn)了對敵人動態(tài)情報的快速傳遞。隨著人類科技革命的爆發(fā)，遠距離通信技術(shù)不斷革新[1]。1895年，意大利的馬可尼在距離自己家1.7公里外的山丘上成功的實現(xiàn)了和家里的通報實驗，從此開創(chuàng)了無線通信的先河。上個世紀，在應(yīng)急通信領(lǐng)域VSAT衛(wèi)星通信、微波圖傳、海事衛(wèi)星通信、長途電話、大哥大手機等裝備及技術(shù)不斷出現(xiàn)，極大的豐富了應(yīng)急通信的可用手段。本世紀，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、微處理技術(shù)、人工智能的快速發(fā)展與優(yōu)化，智能化終端、高頻帶應(yīng)急通信裝備不斷出現(xiàn)。如我國在2017年4月12日成功發(fā)射了高通量十三號衛(wèi)星，這顆衛(wèi)星的通信容量比之前我國研制的所有通信衛(wèi)星加起來還要多。過去我國一個衛(wèi)星大約有2Gbps的通量，而十三號衛(wèi)星采用Ka頻段多波束寬帶通信系統(tǒng)，總?cè)萘窟_到20Gbps，傳送能力有了數(shù)量級的提升，為基于衛(wèi)星的動中通通信提供了革命性支持。還如短波電臺通信被業(yè)界看作最不穩(wěn)定的應(yīng)急通信手段，特別是一個中心臺基于一個信道與多個不同距離的地方臺進行通信時，很難與每個地方臺都實現(xiàn)較好的通信質(zhì)量。但融入人工智能算法的自主選頻電臺，實現(xiàn)了基于寬頻帶的點對點自主信道掃描與分析功能，有效的解決了傳統(tǒng)短波通信組網(wǎng)中的難點問題，在應(yīng)急通信領(lǐng)域具有較大實踐意義。

我國應(yīng)急事件多發(fā)，如新疆常年進行分裂破壞活動，動輒進行暴力恐怖襲擊；還如洪水、地震、火災(zāi)、交通事故等應(yīng)急事件頻發(fā)，如2016年河北及南方洪澇災(zāi)害；2016年江西豐城電廠施工平橋倒塌；2017年5月11日，塔什庫爾干縣發(fā)生5.5級地震，8人死亡，5300余間房屋倒塌等。在上述災(zāi)害中，我國相關(guān)應(yīng)急通信部門應(yīng)用應(yīng)急通信系統(tǒng)，實現(xiàn)了常規(guī)及非常規(guī)通信功能。

從目前的實際情況來看，我國應(yīng)急通信規(guī)劃以省級建設(shè)為主，在國家層面進行統(tǒng)籌。隨著我國國力的不斷增強，以及以信息技術(shù)為主導(dǎo)的應(yīng)急通信裝備的快速發(fā)展，區(qū)域應(yīng)急通信建設(shè)規(guī)劃成為社會的研究熱點。如何增強區(qū)域應(yīng)急通信力量，提高我國應(yīng)急通信的細粒度元素戰(zhàn)斗力，優(yōu)化局部應(yīng)急通信活力因子是研究的重點問題。本文立足地級市^域，面向應(yīng)急事件，提出了一種市級應(yīng)急通信規(guī)劃設(shè)計理念。對市級區(qū)域所面臨的應(yīng)急事件類型進行了闡述，給出了應(yīng)急通信的總體架構(gòu)設(shè)計，并對規(guī)劃的目標、功能、業(yè)務(wù)進行了詳細闡述，最后給出了系統(tǒng)整體的組織、訓(xùn)練規(guī)劃，為理論指導(dǎo)實踐提供了操作接口。本文理論能夠為應(yīng)急通信規(guī)劃設(shè)計提供參考方案，具有一定的社會價值。詳細內(nèi)容如下所述。

2市級應(yīng)急通信規(guī)劃的目標

市級應(yīng)急通信規(guī)劃是以市本級、市里各區(qū)縣為應(yīng)急通信規(guī)劃主題。當(dāng)應(yīng)急事件發(fā)生時，可以利用本市建立起來的應(yīng)急通信體系完成應(yīng)急通信保障任務(wù)。下面對市級應(yīng)急通信規(guī)劃所要實現(xiàn)的功能目標進行闡述。

第一：具有完成應(yīng)急通信任務(wù)的硬件裝備及業(yè)務(wù)軟件功能。如常規(guī)通信、非常規(guī)通信、視頻會議等。

第二：具有完成應(yīng)急通信任務(wù)的組織體系。如領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)、人力資源結(jié)構(gòu)、財政經(jīng)費保障等。

第三：具有完成應(yīng)急通信任務(wù)的指揮決策體系。如應(yīng)急通信預(yù)案、應(yīng)急通信指揮調(diào)度策略庫、應(yīng)急通信指揮決策智力支持系統(tǒng)、日常訓(xùn)練方案等。

3市級應(yīng)急通信裝備規(guī)劃

3.1應(yīng)急通信手段規(guī)劃

按照第2節(jié)給出的軟硬件通信裝備的規(guī)劃需求，下面給出主要的應(yīng)急通信手段的規(guī)劃闡述。

（1）Vsat衛(wèi)星通信系統(tǒng)建設(shè)。Vsat是（Very Small Aperture Terminal）的縮寫，是指的天線直徑小于2.4m的甚小口徑衛(wèi)星通信系統(tǒng)[2]。其特點是通信距離不敏感，通信無死角，裝備小型化。市級Vsat衛(wèi)星通信系統(tǒng)規(guī)劃理念是：構(gòu)建一個市本級Vsat衛(wèi)星中心站，和若干個區(qū)縣Vsat衛(wèi)星子站。并在各區(qū)縣站中，選擇個別站用作備用中心站。中心站的作用是對市級各Vsat子站進行組網(wǎng)和通信管理。如制定通信頻率、設(shè)置通信帶寬等。

（2）短波電臺。短波電臺是具有一定歷史，較為傳統(tǒng)的應(yīng)急通信手段。其與當(dāng)前基站無線通信、光纖有線網(wǎng)絡(luò)通信相比，通信質(zhì)量與帶寬容量都處于劣勢。但其通信資源基于天波和地波，沒有費用。設(shè)備費用較為廉價，通信限制門檻較低，是應(yīng)急通信不可或缺的通信手段。在市級應(yīng)急通信規(guī)劃中，市本級及各區(qū)縣應(yīng)配備相同型號的，具有自適應(yīng)功能的短波電臺系統(tǒng)，并能實現(xiàn)互聯(lián)互通。

（3）4G通信及微波圖傳。4G通信是當(dāng)前移動通信的主要方式。雖然，在大部分情況下，應(yīng)急事件發(fā)生時，常規(guī)通信都會失靈。但也不乏常規(guī)通信方式正常的時候，4G通信具有高品質(zhì)、高帶寬、穩(wěn)定性強的特點。在市級應(yīng)急通信規(guī)劃中，市本級及各區(qū)縣應(yīng)配備不同4G業(yè)務(wù)服務(wù)商的4G智能終端，實現(xiàn)語音、視頻、文件等多功能效果。在應(yīng)急通信中，微波圖傳是近距離音視頻通信的主要途徑。如可實現(xiàn)單兵短距離音視頻采集功能。市本級及各區(qū)縣應(yīng)配備相同型號、相同視音頻編解碼器的微波圖傳裝備。

另外，在配備上述主要應(yīng)急通信手段外，還可以配備海事衛(wèi)星電話、北斗定位系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。下面對應(yīng)急通信功能業(yè)務(wù)進行討論。

3.2 應(yīng)急通信功能業(yè)務(wù)

3.1節(jié)給出了應(yīng)急通信手段規(guī)劃，通過應(yīng)急通信手段可以構(gòu)建應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)點對點、多對多通信。下面對基于網(wǎng)絡(luò)鏈路的通信業(yè)務(wù)進行闡述。

（1）視頻會議業(yè)務(wù)。視頻會議功能可實現(xiàn)基于視頻會議業(yè)務(wù)終端以及應(yīng)急通信鏈路的音視頻通信功能。在視頻會議系統(tǒng)的構(gòu)建規(guī)劃中，市本級構(gòu)建視頻會議服務(wù)器及視頻會議終端；各區(qū)縣部署與市本級同型號的視頻會議終端。

（2）電話業(yè)務(wù)。電話是進行音頻傳輸?shù)闹匾b備，在電話業(yè)務(wù)的規(guī)劃中，市本級及各區(qū)縣部署VOIP語音網(wǎng)關(guān)[3]、多部電話、小型程控交換機。

（3）音視頻采集、處理及切換業(yè)務(wù)。應(yīng)急通信業(yè)務(wù)主要是對各類音視頻信息的采集、處理和切換。市本級及各區(qū)縣部署攝像頭、會討麥克實現(xiàn)對應(yīng)急事件現(xiàn)場的音視頻采集；配備顯示器、音響、調(diào)音臺實現(xiàn)對音視頻信息的播放功能；配備音視頻編碼其及切換矩陣，實現(xiàn)音視頻信息的處理及切換功能。

3.3 應(yīng)急通信裝備集成

本節(jié)在3.1節(jié)給出的應(yīng)急通信手段規(guī)劃和3.2節(jié)給出的應(yīng)急通信業(yè)務(wù)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，對應(yīng)急通信裝備集成進行討論。

應(yīng)急通信機動裝備可以是應(yīng)急通信機動車、應(yīng)急通信機動船，應(yīng)急通信無人機等。應(yīng)急通信無人機可以搭載在應(yīng)急通信車和應(yīng)急通信船中，也可以自成體系。應(yīng)急通信無人機的集成規(guī)劃思想是：因為無人機的搭載能力較為有限，且不具備長時間發(fā)電功條件。本設(shè)計中，無人機搭載高清雙鏡頭攝像機一部，微型語音采集終端及微波圖傳系統(tǒng)一套，無人機采集到的航拍信息通過微波圖傳系統(tǒng)與后方中繼端或接收端進行通信。應(yīng)急通信車與應(yīng)急通信船的集成規(guī)劃思想是：選取性能優(yōu)越的車或船作為機動通信裝備載體，按照3.1節(jié)和3.2的規(guī)劃理念對車和船進行改裝。主要部署Vsat衛(wèi)星通信系統(tǒng)、短波電臺系統(tǒng)、微波圖傳系統(tǒng)、視頻會議終端、VOIP語音終端、音視頻矩陣、信息采集系統(tǒng)、發(fā)電電力系統(tǒng)等。

4市級應(yīng)急通信組織體系規(guī)劃

從實際情況來看，市里具備應(yīng)急通信裝備的單位較多。如公安局、消防隊、武警支隊、駐地部隊、人防信息保障中心、地震局、地礦管理局、林業(yè)局、畜牧局、防汛抗旱指揮部、交通局、應(yīng)急辦公室等等。幾乎上述每個單位都有應(yīng)急通信體系。本文給出的應(yīng)急通信組織架構(gòu)規(guī)劃主要思想是：市政府成立一個應(yīng)急通信辦公室，對具備應(yīng)急通信能力的單位進行歸納，并形成強有力的調(diào)度支配權(quán)力。各單位負責(zé)制定應(yīng)急通信系統(tǒng)的開支預(yù)算，并實現(xiàn)對所屬應(yīng)急通信裝備的維護、保養(yǎng)。對于人力資源規(guī)劃應(yīng)按照應(yīng)急通信工作的實際需要進行配置，裝備是靠人來操作，通信工作是靠人來組織。對人力資源配置應(yīng)面向?qū)嶋H，科學(xué)、合理的配置人力，如果編制有限，可以采取“民兵”理念，即平時對非應(yīng)急通信崗位人員進行培訓(xùn)，掌握應(yīng)急通信指揮、操作等本領(lǐng)。上述人力資源在平時不從事應(yīng)急通信工作，但在應(yīng)急事件發(fā)生時，如果需要可以進行應(yīng)急通信保障工作。

5應(yīng)急通信“戰(zhàn)斗力”規(guī)劃

第3節(jié)給出了市級應(yīng)急通信的硬件裝備規(guī)劃，對應(yīng)急通信的物力支持進行了討論；第4節(jié)給出了市級應(yīng)急通信的組織架構(gòu)、人力資源和經(jīng)費支持規(guī)劃，是對應(yīng)急通信人力、財力的討論。本節(jié)在上兩節(jié)的基礎(chǔ)上，對市級應(yīng)急通信的“智力支持”進行研究。

（1）形成面向市級的應(yīng)急預(yù)案。俗話說“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，我國地域遼闊，每個地區(qū)都有各自面臨的應(yīng)急突發(fā)問題。如在地震帶上的城市，地震應(yīng)急預(yù)案需要整理；在林業(yè)豐富的城市，火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案需要整理；在邊疆地區(qū)，的沖突事件需要進行應(yīng)急響應(yīng)。所以，市級應(yīng)急通信規(guī)劃智力支持的重要前提是對本市范圍內(nèi)的應(yīng)急事件進行歸納。

（2）構(gòu)建應(yīng)急通信指揮調(diào)度策略庫

下面用形式化方法給出市級應(yīng)急通信指揮調(diào)度策略庫的構(gòu)建算法。

算法1：構(gòu)建應(yīng)急通信指揮調(diào)度策略庫

輸入：各應(yīng)急通信單位的通信實力，應(yīng)急通信事件庫，應(yīng)急通信預(yù)案庫。

輸出：應(yīng)急通信指揮調(diào)度策略庫

第一步：新建應(yīng)急通信指揮調(diào)度策略庫Q。遍歷應(yīng)急通信事件庫，假設(shè)當(dāng)前元素為t，遍歷應(yīng)急通信預(yù)案庫，假設(shè)當(dāng)前元素為p。

第二步：假設(shè)元素t標識的應(yīng)急事件與元素標識的應(yīng)急通信預(yù)案相對應(yīng)。則新建一個應(yīng)急通信指揮調(diào)度策略q。

第三步：遍歷應(yīng)急預(yù)案p。假設(shè)當(dāng)前元素為k。k中需要的通信裝備資源為y，人力資源為i。

第四步：遍歷各應(yīng)急通信單位的通信實力，假如當(dāng)前元素為n。若n滿足y及i的要求，則用元素n對元素k進行標注。

第五步：將應(yīng)急通信指揮調(diào)度策略q放入應(yīng)急通信指揮調(diào)度策略庫Q中。

第六步：輸出應(yīng)急通信指揮調(diào)度策略庫Q。

算法1給出了形式化的應(yīng)急通信指揮調(diào)度策略庫的構(gòu)建方法，由算法1可知，本文所述的指揮調(diào)度策略，是依靠應(yīng)急預(yù)案并結(jié)合當(dāng)前各單位的應(yīng)急通信實力而制定的。下面給出日常訓(xùn)練規(guī)劃。

（3）應(yīng)急通信日常訓(xùn)練。應(yīng)急事件是小概率事件，在實踐中看，擁有應(yīng)急通信裝備的單位，可能在一個較長的時間段“無用武之地”。鑒于此，應(yīng)急通信的日常訓(xùn)練尤為重要。訓(xùn)練是對應(yīng)用的真實模擬，只有貼近“實際”，在真正應(yīng)急時才能發(fā)揮出應(yīng)有的作用。下面給出應(yīng)急通信訓(xùn)練的基本架構(gòu)。

第一：應(yīng)急通信訓(xùn)練的常規(guī)化。按照本單位應(yīng)急裝備的實際情況，制定天、周、月、季度、年度訓(xùn)練計劃。

第二：應(yīng)急通信訓(xùn)練應(yīng)面向應(yīng)急事件，力求真實化。在訓(xùn)練時，要模擬真實的應(yīng)急事件的發(fā)生。如一般的破壞性應(yīng)急事件發(fā)生時，手機是不能用的。假如在訓(xùn)練時，訓(xùn)練科目為衛(wèi)星通信，但衛(wèi)星參數(shù)設(shè)置，衛(wèi)星調(diào)試時，都用手機進行溝通協(xié)調(diào)。那到遇到應(yīng)急事件發(fā)生時，我們將無所適從了。故應(yīng)強化訓(xùn)練的有效性。

第三：應(yīng)急通信訓(xùn)練科目應(yīng)全面。應(yīng)急通信訓(xùn)練應(yīng)著重訓(xùn)練應(yīng)急通信指揮、應(yīng)急通信裝備管理、應(yīng)急通信裝備使用、應(yīng)急通信要素的協(xié)同。在實際應(yīng)用中，應(yīng)急通信要素、管理要素較為豐富。在日常的應(yīng)急通信訓(xùn)練中，應(yīng)強化面向應(yīng)急通信集群的組織及協(xié)同訓(xùn)練。要在真實的應(yīng)急通信工作中，體現(xiàn)出應(yīng)急通信的訓(xùn)練成果，展現(xiàn)出集群通信要素的整體優(yōu)勢。

6總結(jié)

我國應(yīng)急事件頻發(fā)，應(yīng)急通信體系構(gòu)建利國利民。本文在第2節(jié)至第5節(jié)給出了市級應(yīng)急通信的規(guī)劃理念，其基本特點是：市級應(yīng)急通信規(guī)劃是以地級市行政區(qū)域為規(guī)劃范圍，是以市本級及各區(qū)縣為應(yīng)急通信的建設(shè)主體。市級應(yīng)急通信要素的規(guī)劃較為綜合。對通信手段、通信業(yè)務(wù)、通信要素集成給出了指導(dǎo)性闡述。給出了市級應(yīng)急通信體系的組織、維護、訓(xùn)練、運行策略。并提出了“民兵式”人力Y源組織方式、“仿真式”應(yīng)急通信要素訓(xùn)練模式、“集群式”應(yīng)急通信要素的協(xié)作模式等理念。本文工作能夠為市級應(yīng)急通信規(guī)劃提供智力支持，具有一定的實踐指導(dǎo)意義。

下一步的工作是對縣級應(yīng)急通信規(guī)劃設(shè)計進行研究，并對目前應(yīng)急通信建設(shè)中的實際問題進行歸納和研究。

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