前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇海外營銷范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

海外營銷范文第1篇

“市場立本、流通盈利、銷售為先”。這就是他告訴我的成功“秘訣”。隨即，他給我舉了個例子。

假如一年中美國A公司從中國進的貨是1500萬美元，付出關稅之后，經(jīng)過推銷賣給了一些大的美國連鎖商店，售出價是3000萬美元，翻了一倍。這當中毛利差不多是1000萬美元，其中要付給美國推銷員250萬美元，在全美建立銷售網(wǎng)100萬美元，雇請設計人員不斷推出系列的新品種、新款式費用約40萬美元；再扣除退貨的損失和公司經(jīng)營成本開銷和種種獎勵，實際上A公司最后拿到的稅前利潤是300萬美元以上。

那么，中國的外貿(mào)出口公司從中賺取多少利潤呢？只有貨物售出價的5%，毛利約50萬，扣去開支凈利不到30萬而已，A公司賺取的利潤是中國外貿(mào)公司的10倍。外貿(mào)公司賺出口的錢，而A公司是賺市場流通環(huán)節(jié)的錢，這就是A公司做生意的“竅門”。

根據(jù)Jemes先生的舉例，為了更好地表述商品在國際市場的流通環(huán)節(jié)和盈利模式，我以美國日用品市場的流通業(yè)為例子，把主要各個環(huán)節(jié)的售出價遞增的情況制作了簡單模型：

如模型所示，工廠的產(chǎn)品售出價以1美元計，經(jīng)中間層層周轉(zhuǎn)后到賣給商店時已變成2美元，商店賣到顧客手里則變成4美元。對不同流通環(huán)節(jié)進行分析可以看出，在出廠價1美元變成商店進價2美元這一系列流通過程，其利潤總共是1美元。國內(nèi)的外貿(mào)公司扮演出口商的角色，其利潤占最終利潤的5%，即加價五分錢；然后就到了國外進口商那里，他轉(zhuǎn)手賺的是最終利潤的35%，即加價三毛五分錢轉(zhuǎn)賣給大批發(fā)商；大批發(fā)商再轉(zhuǎn)手賺35%的利潤，即加價有一個三毛五分錢，轉(zhuǎn)變賣給小批發(fā)商賺得少一些，只有25%，加價二毛五分錢賣給商店或連鎖商場。一塊錢的出廠價到了賣給商店時，已加了一倍的價錢，變成了兩塊錢，商店最后賣給顧客時的價錢則還要加，變成四至八塊錢，這主要視各個商店的營業(yè)成本而定。

在所有這些環(huán)節(jié)中，你認為究竟哪一個環(huán)節(jié)最賺錢呢？

也許，很多人會認為商店最賺錢，因為他們的加價額是一到兩倍。但事實并非如此。到過國外的人都知道，那里的百貨商店裝潢考究，布置典雅，但空空如也并沒有幾個顧客，不像中國的百貨商場人山人海。美國的商店零售業(yè)通常稱作“1%產(chǎn)業(yè)”，因為他們品種雖多，銷售額卻相對也少，而店中開銷實在太大：店面租用、店員薪資、廣告宣傳以及不斷的大減價、大折扣等等，使利潤變得積極微薄。

可見，在美國整個流通領域中商店這一環(huán)的“油水”并不大，而所需的投資大，奉獻大，盈利則不豐厚，目前階段還不適宜于國內(nèi)的企業(yè)來投資開發(fā)。那么，“油水”到底在哪里呢？

其實，“油水”都在中間部分的批發(fā)環(huán)節(jié)，也就是進口商和批發(fā)商那里。這一部分的利潤加起來大約有50%至100%，而開銷卻很小。

例如，美國每年從中國進口的產(chǎn)品大約是200億美元，這是中國的廠商和出口貿(mào)易公司所能拿到的錢，僅200億美元而已，而利潤更是少之又少。但如果中國的外貿(mào)公司能把國外的進口批發(fā)商這幾個環(huán)節(jié)拿下來，直接把貨物推銷到商場門口去，則從收入上來看，就等于做了400億美元的生意，翻了一番。這多賺的200億美元，即使扣除了設立公司、經(jīng)營銷售這些開支100億美元（其實不需要這么多），還可以有100億美元的純利潤。如果按以前的做法，外貿(mào)對美出口的盈利可能只有10億美元，可是如果深入到流通領域內(nèi)部，把中間環(huán)節(jié)也做起來，賺得利潤就有可能變成100億美元，在原來商品銷售量不變的前提下，利潤在原來的基礎上翻了10倍！

由此看來，外貿(mào)公司只有深入海外市場內(nèi)部，建立起海外營銷網(wǎng)絡，才能在流通環(huán)節(jié)中獲取更大利潤。

海外營銷范文第2篇

【關鍵詞】“互聯(lián)網(wǎng)+”；汽車；海外營銷

“互聯(lián)網(wǎng)+”對于汽車海外營銷的影響，關鍵是從思維上改變傳統(tǒng)的汽車海外營銷思路。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”以用戶思維為核心

也就是互聯(lián)網(wǎng)思維是研究如何讓客戶埋單，不僅讓客戶埋單，更讓客戶買得高興、成為產(chǎn)品的粉絲并持續(xù)不斷且影響周邊的人一塊選購產(chǎn)品。汽車國際營銷，其主要特點包括金額大、過程復雜、客戶需求難以滿足。首先是汽車國際營銷所涉及金額較大，客戶往往采購起來非常謹慎。因此，我們在研究用戶過程中，應當把重心放在如何讓客戶接觸、了解、信任、依賴我司產(chǎn)品，從而促成交易。其次是汽車國際貿(mào)易過程復雜，涉及生產(chǎn)、運輸、質(zhì)量管控、售后支持、匯率變動等因素，一旦任意一環(huán)節(jié)出問題，則很有可能導致整個訂單流產(chǎn)。因此，汽車國際營銷要以專業(yè)的角度研究各個環(huán)節(jié)，通過各種方式將各環(huán)節(jié)風險降到最低。再次是客戶需求難易滿足。這個需求是個廣義的概念，既包括客戶用車需求、同時也包括售后、心態(tài)、溝通等方面需求。受到不同文化、區(qū)域等因素影響，不同客戶需求千差萬別，作為汽車海外營銷人，必須要深入研究哪些需求能滿足、哪些不能滿足、哪些需求直接決定客戶采購、哪些需求能夠提升客戶對于產(chǎn)品的美譽度等方面，從而選擇最合適的市場、最合適的客戶進行開拓，提升市場開發(fā)成功的效率。

二、產(chǎn)品思維

傳統(tǒng)的營銷理念是由產(chǎn)品―營銷―用戶的邏輯順序，而“互聯(lián)網(wǎng)+”則是由用戶-營銷-產(chǎn)品。換句話來說就是先把用戶圈起來，再設計和完善產(chǎn)品。汽車海外營銷過程中，客戶的甄別是首要工作。以區(qū)域為限，是開發(fā)亞洲、非洲、南美、北美還是歐洲客戶？以客戶類型為限，是開發(fā)個人、公司、政府客戶？以方向盤所在位置為限，是開發(fā)左舵車還是右舵車客戶？以發(fā)動機排放標準為限，是開發(fā)歐一、歐二、歐三、歐四、歐五、歐六排放標準的客戶？通過各個維度對客戶進行分類，然后結(jié)合自身產(chǎn)品的優(yōu)勢以及市場競爭等客觀情況，篩選出誰最有可能成為我司客戶，從而通過一些列營銷動作，將我司產(chǎn)品傳遞到客戶手中，并不斷加深我司與客戶的依存度，從而在維系老客戶的過程中，不斷獲得新客戶。

三、免費思維

“互聯(lián)網(wǎng)+”思維中，免費思維作為對傳統(tǒng)營銷思維的突破，其重要包括：免費的信息傳遞和多方互補為客戶提供免費體驗及服務。免費信息傳遞，是“互聯(lián)網(wǎng)+”思維在移動互聯(lián)網(wǎng)興盛后出現(xiàn)的新趨勢。改變了傳統(tǒng)媒體傳播必須依托付費載體的束縛，帶來的是信息傳遞的爆炸式增長以及精準傳遞。而免費體驗及服務，則是吸引消費者的殺手锏。例如，我們東風風行與四川航空提供的機場接送服務，就是很好的例子。東風風行將低于市場價的產(chǎn)品提供給四川航空，為四川航空降低采購成本的同時，帶動了其銷量；四川航空將該車輛承包給個人運營，并為其提供穩(wěn)定客源，降低了個人承運的時間成本和燃油成本，提高了其利潤。而客戶能夠免費乘坐機場接送車輛的條件則是選乘四川航空，那么客戶降低了乘坐飛機成本的同時，為四川航空提供了充沛的客源，減掉東風風行采購車輛成本及運營成本，其利潤還實現(xiàn)增長，則實現(xiàn)了多方互補為客戶提供免費服務，最終實現(xiàn)各方共贏。此舉值得汽車海外營銷學習。

四、社群思維

“互聯(lián)網(wǎng)+”思維給廠家和客戶帶來的最大好處就是雙方可以在任何時間、任何地點、零成本進行溝通。這也就是為何當?shù)乇姸嗌碳彝ㄟ^微信公眾號、FACEBOOK、QQ群等突進，以社群的方式與客戶進行溝通。而汽車海外營銷受制于傳統(tǒng)溝通方式，如國際電話話費高及時差、郵件回復死板無吸引力等制約，溝通往往成為主要問題。而根據(jù)不同國家用戶的偏好，以FACEBOOK，微信客戶群、微信公眾號等模式，定期與客戶溝通則大大提高溝通的精準性的同時，降低了溝通的成本。另外值得注意的是，采用上述媒體進行溝通，應當以為客戶解決問題、聆聽客戶反饋為宗旨，避免單純發(fā)廣告騷擾客戶?？梢姡缛核季S的精髓是以靈活多樣的渠道，向客戶傳遞有效的信息，從而最終提升雙方的依存度。

五、跨界思維

“互聯(lián)網(wǎng)+”思維中，跨界思維代表的是創(chuàng)新和整合。例如小米從網(wǎng)絡論壇進入手機制造領域；蘋果公司從個人PC業(yè)務進入到個人通訊業(yè)務等。跨界思維締造了一個個商業(yè)神話，但是更多的跨界則是成為“互聯(lián)網(wǎng)+”革命中的炮灰。因此，跨界思維并不是倡導大家盲目的進行業(yè)務多元化，而是讓大家視野開闊，尋求合適機遇尋求變革。汽車海外營銷如何制勝于萬里之外的他國？如何正確跨界？則是我們應當思考的問題。如之前的汽車出口業(yè)務，僅僅局限于產(chǎn)品輸出，對于消費者、市場了解不夠，不重視售后等，導致中國汽車出口舉步維艱，遠遠遜于中國服裝出口。如何改變窘境，必須尋求變革，從單純的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)化為一攬子運輸解決方案出口。以卡車產(chǎn)品出口為例，產(chǎn)品出口以自營渠道為主原則，把控渠道；服務及配件輸出以經(jīng)銷商為主、第三方為輔、廠家與經(jīng)銷商合作為補充三種模式，為終端客戶提供完善的支持。另外就是跨界：1.如為客戶提供車隊管理系統(tǒng)，解決客戶管理方面的難題；2.與重要供應商，如發(fā)動機、變速箱形成海外服務聯(lián)保機制，依托主機廠、主要供應商的力量聯(lián)合為客戶提供售后解決方案；3.依托第三方IT公司開發(fā)整車信息、配件信息查詢APP，讓廠家、經(jīng)銷商、消費者在何時何地都能第一時間通過APP查詢車輛信息、相關區(qū)域聯(lián)系人等。

六、平臺思維

這個平臺是個廣義的平臺，不單是指銷售的平臺。如3W咖啡成功是源于其提供了優(yōu)質(zhì)人脈圈的交流平臺；海爾海立方是提供了海爾公司全員參與創(chuàng)意、項目、質(zhì)量把控、售后等溝通、立項、決策、獎勵的平臺；而淘寶則提供了B-C（天貓）， C-C（淘寶網(wǎng)店）。不同平臺有其成功的不同原因，而汽車海外營銷利用何種平臺，則不可盲目效仿。汽車海外營銷利用平臺的目的個人認為包括客戶信息積累，產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、售后一系列解決方案，廠家、經(jīng)銷商和客戶溝通，與其他平臺資源共享。1.對于平臺，可以依托于官網(wǎng)，將廣宣、售后、溝通等職能集成與官網(wǎng)。如將產(chǎn)品宣傳視頻、圖片、新聞等以中英文形式掛在官網(wǎng)上，同時附有FACEBOOK， 微信公眾號、VIBER等及時溝通自媒體，多渠道吸引客戶。另外，在官網(wǎng)上設置車輛查詢功能及相關APP下載二維碼，授予經(jīng)銷商、客戶不同的查詢權限，讓大家能夠一站式在平臺解決問題。2.與海運合作、認證、大總成供應商、經(jīng)銷商溝通，將平臺資源共享，由主機廠平臺可以直接鏈接到合作方平臺，同樣可以由合作方平臺鏈接到主機廠平臺，從而為客戶查詢信息提供方便，并實現(xiàn)平臺共享。

七、大數(shù)據(jù)思維

大數(shù)據(jù)的特點就是數(shù)據(jù)量大，因此如何辨別哪些數(shù)據(jù)對于汽車海外營銷是合理利用大數(shù)據(jù)的關鍵。除了我們用的中國海關出口數(shù)據(jù)、當?shù)剡M口國進口數(shù)據(jù)、上牌數(shù)據(jù)、汽車協(xié)會數(shù)據(jù)外，個人建議可以企業(yè)建立起CRM客戶管理數(shù)據(jù)、以IP對訪問官網(wǎng)（平臺）的數(shù)據(jù)進行分析，了解下是哪個區(qū)域、哪個類型的客戶較為熱衷于訪問官網(wǎng)，從而后續(xù)研究如何讓更多區(qū)域客戶登錄我司官網(wǎng)？如何讓其在我司官網(wǎng)停留較長時間？如何設計官網(wǎng)板式及內(nèi)容給客戶傳導更多有效的信息？個人認為大數(shù)據(jù)思維的精髓就是研究通過哪些數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)客戶和機會，并通過數(shù)據(jù)研究何以將客戶留住并轉(zhuǎn)化為訂單。

綜上所述，“互聯(lián)網(wǎng)+”思維對于汽車海外營銷有一定的借鑒意義，如何將“互聯(lián)網(wǎng)+”思維運用到實際汽車海外營銷當中是每個汽車企業(yè)所必須思考的問題。按照傳統(tǒng)出口模式，中國車企在當下全球局勢撲朔迷離的背景下已經(jīng)舉步維艱，而相信“互聯(lián)網(wǎng)+”思維將提供很多新的思路，從而實現(xiàn)彎道超車，最終讓我國車企在世界汽車市場角逐中處于優(yōu)勢地位。

參考文獻：

[1] 趙大偉：《互聯(lián)網(wǎng)思維-獨孤九劍》，機械工業(yè)出版社，2014年03月.

[2] 江禮坤：《實戰(zhàn)移動互聯(lián)網(wǎng)營銷》，機械工業(yè)出版社，2015年12月.

海外營銷范文第3篇

賣方議價的能力：與買方壓低價格相反，賣家會盡量提高原材料或者核心部件的價格。幸運的是，國產(chǎn)自主品牌一直走的是自力更生之路，產(chǎn)品自主化率高，全站儀達到了100%，GPS達到了60%；與國內(nèi)的DVD，電視機等電子產(chǎn)品發(fā)展的情況不大一樣。與這些電子產(chǎn)品長期受上游國際廠家核心技術部件價格控制的情形相比，自主品牌實現(xiàn)了可喜的自主定價和較好的成本控制。

三、測繪行業(yè)出口的策略選擇及建議

通過以上內(nèi)部（SW），外部（OT）兩種環(huán)境，利（SO）與不利（WT）兩個方面的交叉分析，以及通過波特五力模型對外部環(huán)境威脅的進一步分析，不難看出，測繪儀器的海外營銷面臨的競爭和壓力是十分激烈的，開始進入一個增長放緩，利潤率下滑的時期，加上之前的金融風暴，各種因素加在一起，造成了一定的出口壓力。在這種形式下，國產(chǎn)儀器如何更好的進行海外營銷，如何抓住機會成為世界級的行業(yè)品牌？筆者認為應從以下幾點著手：

從SO優(yōu)勢增強上來看:

1）以低價格打開市場，以好的服務贏得客戶。在沒有知名度之前，要充分利用價格優(yōu)勢，形成吸引力，讓客戶先用起來，形成口碑，同時做好售后服務，讓用戶放心，逐步取得認可。

2）在產(chǎn)品上，先易后難，比如早幾年先出附件，然后電子經(jīng)緯儀、水準儀， 接著全站儀，再后是激光儀器。當這些產(chǎn)品打開市場后，視情況推廣GPS甚至是軟件等。

3）在出口為主的海外營銷模式下，有實力的廠家應該在歐、美、日主要市場設立分公司，甚至收購國外的渠道商，將銷售服務網(wǎng)絡鋪到全世界，這樣就能逐漸變的主動。

從WT劣勢弱化層面看:

1）規(guī)范國內(nèi)市場，促進行業(yè)健康發(fā)展，由相關機構(gòu)牽頭，聯(lián)合有影響力的摘要: 隨著經(jīng)濟全球化進程的日益加強，中國測繪儀器也逐步走向國際化，取得了一定的成就，但也面臨著巨大的壓力與挑戰(zhàn)。本文通過結(jié)合SWOT及波特五力模型對海外營銷進行了優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅分析，并針對海外營銷策略提出了自己的分析和建議。

關鍵詞: 測繪儀器 海外營銷 SWOT 策略分析

國內(nèi)測繪儀器海外營銷可以從90年代末開始算起，90年代初期之前，國內(nèi)測繪市場基本被國外品牌壟斷，隨著90年代市場經(jīng)濟大潮的推動，催生了一批新一代的測繪儀器生產(chǎn)廠家，這些廠家抓住機遇，大力引進并且開始自己研發(fā)，終于生產(chǎn)出了測繪領域一系列國產(chǎn)化產(chǎn)品，到今天大部分已經(jīng)取代了進口產(chǎn)品，低端產(chǎn)品已經(jīng)占領相當?shù)膰H市場。據(jù)統(tǒng)計，到2007年，中國測繪儀器生產(chǎn)在數(shù)量上已經(jīng)成為世界第一，也產(chǎn)生了許多國產(chǎn)品牌。但在價值上估計只有20%， 20億人民幣左右，所以中國的測繪儀器是多而不強。一方面，國內(nèi)測繪儀器的崛起，讓國外廠商低端儀器慢慢失去了市場，另一方面，美國，日本，歐洲等強國依然擁有最響的品牌，最先進的技術，穩(wěn)固地把持著測繪儀器及GPS測量的高端市場。

SWOT是公司戰(zhàn)略管理的一種分析方法，用來確定影響主體的內(nèi)外部環(huán)境因素，通過對外部環(huán)境因素（包括機會和威脅）以及內(nèi)部環(huán)境因素（包括優(yōu)勢和劣勢）的分析，制定主體未來的發(fā)展戰(zhàn)略。本文將運用此模型來分析當前中國測繪儀器海外營銷的優(yōu)劣勢，以期通過透徹的分析為海外營銷提出一些可行的意見和建議。

一、內(nèi)部環(huán)境分析：優(yōu)勢（Strengths）與劣勢（Weaknesses）

所謂優(yōu)勢（S）是指某一主體所具備的超越其他競爭對手的能力，或者說這種能力有利于主體競爭力的提高?？梢詮囊韵聨讉€方面分析中國測繪儀器海外營銷的優(yōu)勢：

1. 中國測繪儀器的品種系列、技術水平、質(zhì)量可靠性均已接近和達到國外產(chǎn)品水平，不僅滿足國內(nèi)市場需求并且大量出口國外。隨著產(chǎn)品的不斷成熟，廣泛被世界承包商、建筑商、工程師接受。例如水準儀占了世界市場的80%，電子經(jīng)緯經(jīng)70%，棱鏡90%，全站儀 40%。（全站儀跟GPS 的高端產(chǎn)品仍是國外品牌的市場，不可撼動）

2．勞動力及運作成本的低廉使中國測繪儀器產(chǎn)品價格具有絕對性的優(yōu)勢， 而測繪儀器又是屬于光機電為一體的高科技產(chǎn)品，難度大，市場小，大公司不愿干，小公司干不來，只有中國，才有可能做到水平高成本低，因此有可能造出又好又便宜的產(chǎn)品，事實也是如此。

劣勢（W）是指主體欠缺或者做不好的東西，這種東西會使主體與競爭對手相比處于劣勢地位。中國測繪儀器海外營銷可能存在的劣勢如下：

1. 國內(nèi)測繪儀器廠家多，規(guī)模小，所以在國際市場上競爭的國內(nèi)生產(chǎn)商實力都是比較弱的。

2．測繪儀器關鍵核心技術沒有掌握，或處于研發(fā)，專利技術少，在數(shù)字化、信息化、系統(tǒng)化、智能化方面仍需要努力。

3. 雖然近年來出現(xiàn)了一批國產(chǎn)品牌，但在國際市場中品牌優(yōu)勢不強，高中低檔產(chǎn)品差距很大，在海外營銷中也主要靠貼牌為主。

二、外部環(huán)境分析：機會(Opportunities) 與威脅(Threats)

中國測繪儀器目前正趕上中國進入全面建設的階段，到處是建房屋，修公路，架橋梁，成為世界上測繪儀器銷量最大的國家，這讓中國測繪儀器廠家不斷壯大，增加了海外營銷競爭力。具體分析，可能面臨的機會有以下方面：

1. 隨著世界制造業(yè)基地向中國的轉(zhuǎn)移，中國逐漸成為世界的加工制造中心，并形成了加工出口為主的生產(chǎn)形態(tài)。測繪儀器屬于制造業(yè)，中國目前又具有光學，機械，電路板制造的堅實基礎，勞動力及運行成本的低廉使中國的測繪儀器產(chǎn)品價格具有絕對的競爭優(yōu)勢，這樣國際制造業(yè)基地的轉(zhuǎn)移為國內(nèi)測繪儀器廠商的大發(fā)展帶來了機遇。在國外品牌不斷本地化的同時，國內(nèi)儀器也把更多精力開始放在國際市場。

2. 世界市場危中帶機，全球經(jīng)濟危機讓行業(yè)格局發(fā)生變化，甚至開始重新洗牌，國外的競爭對手由于過大的規(guī)模以及這些低端產(chǎn)品的非獨占性紛紛不能繼續(xù)支撐，不斷被高端企業(yè)購并，小公司紛紛倒閉。國產(chǎn)儀器應抓住機會，努力提高海外市場份額。

中國測繪儀器海外營銷面臨的外部環(huán)境中，也存在著很多構(gòu)成威脅的因素。作為管理者，應該及時發(fā)現(xiàn)面臨的威脅，及早做出評價并積極采取相應的措施以減輕它們產(chǎn)生的影響。那么，具體面臨哪些威脅呢？以下進行具體分析之外，又從波特五力模型的角度對國際市場上測繪儀器的競爭進行了闡述，以期分析更加全面。

1. 國內(nèi)企業(yè)出口的無序競爭，沒有價格聯(lián)盟，造成了國產(chǎn)儀器出口價格的不斷下滑，價格競爭慘烈，比如全站儀從以前的3-4萬降到現(xiàn)在的1-2萬，甚至不足萬元，水準儀從剛開始的1千多到現(xiàn)在的幾百塊，本來測繪行業(yè)是縫隙市場，比較小，市場技術性也比較強，服務成本比較高，利潤相比其他大的行業(yè)應該是比較高的，維持一個好的利潤水平也是行業(yè)健康發(fā)展所需要的。

2. 近幾年材料及人工成本的不斷上升, 削弱了前幾年的成本優(yōu)勢, 降低了競爭力。

3. 人民幣匯率的攀升，讓廠家的利潤受到了嚴重擠壓。

4．從07年底開始全球經(jīng)濟放緩，經(jīng)濟危機不斷加劇，導致了國外訂單銳減，讓很多工廠不得不縮衣緊食，減少生產(chǎn)線，重新調(diào)整工人的工作時間甚至裁員等。

波特五力模型由被譽為“競爭戰(zhàn)略之父”的邁克爾?波特提出，被各國學者廣泛關注和引用。按照波特的五力模型，一個行業(yè)存在五種基本的競爭力量，這五種力量的狀況及其綜合強度，決定著行業(yè)的競爭激烈程度，同時也決定了行業(yè)的最終獲利能力。在世界市場范圍內(nèi)簡單分析如下：

現(xiàn)有競爭者之間的競爭：當前國際測繪儀器市場的競爭主要是國外一些大的生產(chǎn)商或直接進口的批發(fā)商、國內(nèi)幾個大的測繪儀器生產(chǎn)商，小生產(chǎn)企業(yè)及出口貿(mào)易商等組成。主要體現(xiàn)在價格競爭，渠道競爭及同質(zhì)化產(chǎn)品的競爭上。國內(nèi)的品牌知名度都不高，國外的生產(chǎn)商及批發(fā)商有好的品牌影響力，技術及設計能力。

新的競爭對手進入：測繪儀器行業(yè)較偏較窄，市場不大，同時技術性很強，這些因素在客觀上為潛在進入者設立了門檻。競爭的出現(xiàn)基本都是行業(yè)內(nèi)部的分裂。此外沒有顛覆性的測繪產(chǎn)品的出現(xiàn)和使用新一代技術，就不可能有大的進入者對現(xiàn)在格局產(chǎn)生大的影響。

替代品的威脅：現(xiàn)有技術及趨勢看，新型產(chǎn)品的出現(xiàn)比較慢，因此老的產(chǎn)品依舊是非常有市場的。但是國產(chǎn)品牌應該重視一些高端技術產(chǎn)品的發(fā)展，早日起步，縮小與國外技術的差距。

廠家，成立具有約束性的行業(yè)組織，規(guī)范無序競爭，避免惡性價格戰(zhàn)。

2）一方面為國外知名品牌代工，獲得市場、技術、渠道優(yōu)勢；另一方面積極培育自己的品牌，形成品牌戰(zhàn)略。

3) 人民幣不斷升值的情況下，積極開發(fā)高附加值產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)并加快產(chǎn)業(yè)升級步伐，以提高市場競爭力。通過向客戶轉(zhuǎn)嫁成本，選擇匯率穩(wěn)定的貨幣做計價貨幣等手段來應對人民幣升值帶來的壓力。

總之， 中國測繪儀器的海外營銷仍處于上升階段， 如何更深一步開發(fā)國際市場并占據(jù)一席之地， 形成行之有效的戰(zhàn)略規(guī)劃和執(zhí)行方案，仍是一個需要測繪界同行和政府部門深入探討和研究的重要問題。

參考文獻：

[1] 邁克爾?波特．《競爭戰(zhàn)略》.華夏出版社．2000

[2]C.W.L 希爾. G.R . 瓊斯．《戰(zhàn)略管理》.中國市場出版社．2008

海外營銷范文第4篇

企業(yè)名稱：深圳市海外國際旅行社有限公司

公司背景：

深圳市海外國際旅行社有限公司是經(jīng)國家旅游局批準，是具有獨立法人資格的國際旅行社。經(jīng)營許可證編號L-GD-GJ00131，是深圳最有實力的旅行社之一，更是一個重視品牌、重視質(zhì)量、富有朝氣和活力的旅行社。深圳市海外創(chuàng)辦于1985年，多年來，本著“創(chuàng)新、務實、高效”的企業(yè)精神，銳意進取，勇于開拓，業(yè)務不斷發(fā)展，實力與日俱增，與世界各國各地區(qū)旅行社同仁通力合作，相互支持，在旅游業(yè)確立了令人矚目的重要地位。深圳海外國際旅行社是中國中旅集團的直屬企業(yè)。成立于一九九三年一月五日，是深圳旅行社行業(yè)最早的一類旅行社及國際旅行社。同時也是深圳幾家獲國家旅游局特許經(jīng)營中國公民出國旅游的旅行社之一。

媒體營銷經(jīng)驗：

近兩年的經(jīng)融危機對旅游行業(yè)影響較嚴重，所以我們選擇了在互聯(lián)網(wǎng)上做推廣，嘗試過很多網(wǎng)絡推廣方式(搜狗、百度、谷歌)，在經(jīng)過認真調(diào)查也發(fā)現(xiàn)：搜狗競價服務價格不高，非常適合中小企業(yè)，尤其是市場預算有限的企業(yè)，在短期的投入中，搜狗給我們帶來了大量的咨詢信息，可是花費卻不是很大，大多數(shù)中小企業(yè)都能夠承受這個費用。同樣的推廣時間，同樣的推廣效果，搜狗的花費是最少的。

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企業(yè)宣傳語：

海外營銷范文第5篇

關鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；跨境電子商務；文獻綜述

中圖分類號： F323.7 文獻標識碼： A DOI編號： 10.14025/ki.jlny.2016.23.004

近幾年農(nóng)村電子商務崛起，跨境電商承載著農(nóng)業(yè)貿(mào)易轉(zhuǎn)型的使命，得到國家的大力推廣。2015年上半年，中國跨境電商交易規(guī)模為2萬億，同比增長42.8%，占進出口總值的17.3%，跨境電子商務發(fā)展迅速。雖然農(nóng)產(chǎn)品進出易額巨大，但是農(nóng)產(chǎn)品的出口主要以傳統(tǒng)出口方式為主。因此亟需一種新的方式來改變，農(nóng)產(chǎn)品跨境電商應運而生。

1近年我國對農(nóng)產(chǎn)品跨境電子商務的研究成果

1.1關于農(nóng)產(chǎn)品跨境電商模式的研究

原征（2013）通過對農(nóng)產(chǎn)品跨境流通的特點和電子商務的適應性進行研究，提出了建立跨境農(nóng)產(chǎn)品電商主流模式的建議。隨博文（2015）認為農(nóng)產(chǎn)品跨境電商可以作為渠道對接局部區(qū)域生產(chǎn)和廣域市場需求，產(chǎn)生借助預售、周期購等銷售模式創(chuàng)新，建構(gòu)和重塑農(nóng)產(chǎn)品品牌。洪濤（2015）則是從淘寶村的角度看農(nóng)產(chǎn)品電商模式分為淘寶村模式、特色館模式、O2O模式，對于全國的淘寶村和淘寶鎮(zhèn)來說，又分為走平臺化道路、走資源整合道路、走品牌化道路。

1.2關于農(nóng)產(chǎn)品跨境電商貿(mào)易平臺的研究

對于跨境電子商務平臺的研究，覃偉賦（2015）認為跨境電子商務平臺為外貿(mào)企業(yè)提供了一個相當有利的國際環(huán)境和發(fā)展空間，例如：中國最大的食糖貿(mào)易中心和網(wǎng)上交易平臺，通過“電子商務+現(xiàn)代物流”信息化商務模式，網(wǎng)上年交易額達3000億元人民幣；通過廣西名特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品銷售平臺，廣西農(nóng)產(chǎn)品年綜合銷售額近1億元，市場前景廣大。而張瑋瑋（2015）在對比了B2B、B2C、C2C平臺的優(yōu)缺點之后，建議采取政府搭建B2B電商平臺參與管理監(jiān)督及銷售?；蛘叽笾行推髽I(yè)針對國外大型市場或者大中型企業(yè)建立B2B進行網(wǎng)絡銷售。洪濤（2015）則主要是對現(xiàn)有的跨境電商平臺及現(xiàn)狀進行描述，但是沒有涉及跨境電商平臺的對比分析。

1.3關于農(nóng)產(chǎn)品跨境電商成本的研究

崔艷紅（2015）通過研究對我國農(nóng)產(chǎn)品出口成本高的現(xiàn)狀及原因和跨境電子商務對農(nóng)產(chǎn)品出口成本下降的影響進行分析，提出促進跨境電子商務平臺對推進農(nóng)產(chǎn)品出口成本下降的路徑。隨博文（2015）認為通過對農(nóng)產(chǎn)品的供應鏈信息的有效整合，建立健全共享信息數(shù)據(jù)庫，使得各類跨境農(nóng)產(chǎn)品供應鏈均可在該平臺上尋找和分享市場需求信息、價格信息、流通信息、品類信息、質(zhì)量信息、天氣信息以及貿(mào)易壁壘、冷鏈保險知識等，進行適時調(diào)整計劃、方案或開啟合作來降低跨境農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的成本。

1.4關于農(nóng)產(chǎn)品跨境電商物流的研究

朱建杰（2015）通過對生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)購對物流的特殊要求和中美生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)購物流發(fā)展現(xiàn)狀進行總結(jié)，提出采用自營物流+第三方物流的組合策略來支持生鮮農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)購的發(fā)展。洪濤（2015）對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流模式進行了歸納，共九種模式，缺點是并沒有對這些物流模式進行對比分析，而張瑋瑋對此做了較好的分析對比。

韓雅麗（2015）提出將物聯(lián)網(wǎng)融入農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈對農(nóng)產(chǎn)品信息進行電子化采集、實時傳遞，保證信息傳遞的準確性、及時性、高效性。隨博文（2015）提出物流園區(qū)的建設可實現(xiàn)強大的農(nóng)產(chǎn)品集散功能。

1.5關于農(nóng)產(chǎn)品跨境電商政策的研究

近幾年，國家頻頻出臺政策，扶持跨境電商的發(fā)展。隨博文與莊麗娟（2015）在《跨境農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的形成機制、類型特點及整合政策》中提出由國家建設中國――東盟自由貿(mào)易區(qū)，雙邊農(nóng)產(chǎn)品流通實行“零關稅”政策，使得跨境農(nóng)產(chǎn)品供應鏈應運而生，對我國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易的影響日益增大。張瑋瑋（2015）認為政府要加大對跨境電商的扶持力度，將跨境電商企業(yè)組織起來，打造品牌，加強培訓，完善獎勵機制，同時增派特派員下鄉(xiāng)，指導電子商務基礎培訓，加強物流配送，整合資源創(chuàng)建好基地，打造更深遠的跨境電商之路。

2我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電子商務研究存在的問題

2.1從普通民眾角度對農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的研究較少

目前研究較多的是跨境電商平臺搭建，物流體系建立等大的方面。由于成本高，平臺的搭建主要是針對大型企業(yè)，對個人來說最好的方法還是依靠現(xiàn)有的跨境電商平臺。雖然農(nóng)戶可以利用國內(nèi)跨境電商平臺Ali-express、Amazon等，但仍存在諸多問題，如開店、在線服務需英語、計算機等專業(yè)技能，也增加農(nóng)戶進行農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的難度。食品安全問題導致發(fā)達國家在我國進口食品嚴格且量少，食品進出口檢驗將導致農(nóng)產(chǎn)品跨境電商無法像其他輕工業(yè)品一樣，如果是農(nóng)產(chǎn)品小額跨境電商，對食品的檢驗問題值得探討。

2.2缺乏對農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的針對性政策

現(xiàn)階段的政策都是針對跨境電商整體而言，缺少對農(nóng)產(chǎn)品的鼓勵性政策，因為農(nóng)產(chǎn)品跨境電商還處于初級階段，沒有打開市場的入口，讓企業(yè)和小額貿(mào)易經(jīng)營者無從下手，只有政府出臺一些針對性的政策，才能加速推動農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的發(fā)展。

2.3對阻礙形成流通網(wǎng)絡的問題研究不夠

國內(nèi)的農(nóng)村電商網(wǎng)絡已經(jīng)比較完善，而且對外的自由貿(mào)易區(qū)也建立多個，自貿(mào)區(qū)的建立較好的解決了跨境電商中最重要的存儲和物流問題，應大力推廣。目前已有中國――東盟自由貿(mào)易區(qū)，中日韓自貿(mào)區(qū)等，不同的自貿(mào)區(qū)針對不同的國家區(qū)域，借助各自獨特的地理位置優(yōu)勢和交通網(wǎng)絡，為催生跨境電商供應鏈的變革和發(fā)展提供了一個良好的契機。但沒有形成一個流通網(wǎng)絡，包括物流、信息共享等多方面。

2.4對于跨境電商平臺的研究深度不夠

多數(shù)研究者對跨境電商平臺的研究存在的問題是注重平臺整體的框架，沒有對問題深入的了解，例如，平臺的模式，平臺的選擇，國內(nèi)存在哪些平臺，都是自上而下的研究，少有自下而上的研究，政府的政策大方向很重要，但是市場的發(fā)展推動政府進一步的政策也非常的重要。

2.5關于跨境電商農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)檢問題關注不夠

跨境電商的增長速度驚人，但是依然面臨著通關、商檢等多個環(huán)節(jié)沒有實現(xiàn)便利化，這涉及財務部、商務部、海關、稅務總局等多個部門的協(xié)調(diào)。這個問題對農(nóng)產(chǎn)品的跨境電商尤為突出。農(nóng)產(chǎn)品的出口，如何保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題極其重要。

2.6對于跨境電商的糾紛問題研究不多

跨境電商面對的是不同的國家，法律與標準都是不同的，當出現(xiàn)問題時，如何進行解決保護雙方的利益就顯得尤為重要，應做進一步探討。

3結(jié)語

本文對我國農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的研究文獻進行綜述，將主要研究方向歸結(jié)為以下幾點：農(nóng)產(chǎn)品跨境電商模式研究、平臺研究、成本研究、物流研究、政策研究。

根據(jù)對農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的研究，了解到存在以下問題：從普通民眾角度對農(nóng)產(chǎn)品跨境電商問題、缺乏針對性政策、阻礙形成流通網(wǎng)絡的問題、跨境電商平臺的研究問題、跨境電商農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)檢問題、跨境電商的糾紛問題。本文的研究可為進一步對農(nóng)產(chǎn)品跨境電商的研究提供參考。

參考文獻

[1] 原征，張寶明.跨境農(nóng)產(chǎn)品電商主流模式研究[J].中國集體經(jīng)濟，2014，（21）.

[2] 崔艷紅. 跨境電子商務促進農(nóng)產(chǎn)品出口成本下降的路徑分析[J].對外經(jīng)貿(mào)實務，2015，（09）.

[3] 隋博文，莊麗娟. 跨境農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的形成機制、類型特點及整合策略――基于廣西―東盟的實踐[J].對外經(jīng)貿(mào)實務，2015，（06）.

[4] 張瑋瑋，張學彬. 貴州特色農(nóng)產(chǎn)品跨境電商交易的機遇及對策研究[J].電子商務，2015，（12）.

[5] 韓雅麗，徐力，范靜.后互聯(lián)網(wǎng)時代農(nóng)產(chǎn)品出口對策研究[J]. 淮陰工學院學報，2015，（05）.