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【摘要】：闡述了富之島家具的物流管理特征、物流管理現狀，分析討論了木材工業(yè)企業(yè)物流管理措施，特別是對富之島家具的物流管理成本控制方面提出了獨特的見解。

【關鍵詞】富之島家具物流管理

近年來，物流已成為繼互聯網和電子商務之后受到企業(yè)關注的又一熱點。很多企業(yè)希望引入現代物流管理理念，借助現代物流技術與裝備，重建自己的物流系統(tǒng)，以降低成本、提高效益，增強市場競爭力。事實證明，通過實現企業(yè)物流的現代化來提升管理水平，獲得最大的利潤空間，已成為有遠見的企業(yè)家成功的捷徑?，F代物流可以理解為包含運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工和配送等諸多功能要素的綜合服務系統(tǒng)，物流范疇已從流通領域延伸到了生產領域。本文概要地分析了家具企業(yè)物流特征與物流管理現狀，以此為實現的家具企業(yè)向現代物流管理過渡的基礎。

富之島家具是改革開放后伴隨著市場經濟發(fā)展起來的家具企業(yè)，開始和當時許多企業(yè)一樣是以家庭作坊式生產起家。采用了低成本，手工式的非機械化的生產方式，不僅手工式的非標準化，機械化的生產方式，不僅工藝粗糙，不重環(huán)保，而不具備產品開發(fā)能力，沒有自主知識產權，這樣生產出來的產品在市場上是沒有競爭力的。隨著市場化的發(fā)展，市場的開拓和同業(yè)競爭的日趨激烈。如何于行業(yè)中立于不敗之地，并使企業(yè)在家具這一準入門檻并不高的行業(yè)里立足，長久的發(fā)展下去？品牌創(chuàng)新是潮流，同時令富之島家具的決策者必須更多地反思并完善自身的內部運作管理。

一、富之島家具物流管理的特征

家具企業(yè)的生產物流是不連續(xù)物流，從原料到零件的準備、加工，再到裝配、涂飾，一般都是非連續(xù)流水線作業(yè)，各工序之間均有緩沖物流暫存場所，通過各種裝卸搬運設備和托盤實現物流作業(yè)。家具制造業(yè)大多屬于面向訂單型、多品種小批量生產企業(yè)。其主要原材料有木材、人造板、膠粘劑、涂料及五金配件等，其中木材和人造板所占比例大。生產規(guī)模較大的家具企業(yè)開始引入MRPⅡ、ERP或JIT實現企業(yè)生產物流的計劃與控制，但還處于起步階段。大多數的家具企業(yè)將供應物流、銷售物流外包給第三方物流企業(yè)，或由供應商或客戶外包給第三方物流企業(yè)來完成。

二、富之島家具物流管理的現狀

2.1物流管理水平落后

物流管理是企業(yè)管理的重要組成部分，富之島家具從管理機構設置上，還沒有專門的物流管理組織，沒有專項的物流成本核算和物流財務分析，將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、配送物流活動分散在不同部門，沒有納入一個部門對物流進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作管理。企業(yè)組織結構仍為傳統(tǒng)的多層金字塔式，缺乏能適應現代物流管理的機制，各級部門只對上級部門負責，由此帶來一系列如原材料、半成品等存儲、等待、搬運等環(huán)節(jié)滯留時間長、占用空間大、重復物流作業(yè)多、物流路線長、物流效率低、資金占用多、經濟效果差等不良后果。

2.2物流的信息化程度低

由于我國信息產業(yè)發(fā)展比較晚，不同利益階層的人對企業(yè)信息化的認識存在著分歧，加之受財力、物力、人力等條件限制，企業(yè)的領導還不能接受管理信息系統(tǒng)的應用，因而企業(yè)還未能實施數字化的物流管理、先進的電子數據交換、自動識別和條碼技術，全球定位系統(tǒng)等更無從談起。這就使得企業(yè)無法對自己的物流服務進行即時監(jiān)控，也無法實現與上游供應商和下游消費者的信息共享，更沒有與社會物流合作的兼容接口。

2.3物流的運輸成本太高

由于歷史及地域原因，各級企業(yè)都是各自為政，基礎設施都是從自身利益出發(fā)，有些企業(yè)的選址是按照行政區(qū)域劃分的基礎上進行的，造成了配送過程中的舍近求遠，出現迂回運輸，同時對運輸路線，運輸方式，運輸工具以及時間的選擇上沒有很好地進行優(yōu)化處理，運輸中間環(huán)節(jié)太多，使得運輸費用加大，在增加運輸成本的同時，也增加了商品或產品的損耗，這里面有主觀的因素，也有客觀因素?？偟膩碚f，按行政區(qū)域劃分建立的公司信息閉塞，部門之間溝通少是造成運輸成本增加的主要原因，再者車隊運送商品或產品是根據業(yè)務系統(tǒng)中的庫存數字進行，由于沒有小型運輸車，小企業(yè)庫容量又小于運輸量，送貨需要連續(xù)去多個需求點才能卸完，有時為了供急，也只好少拉商品，造成資源不能合理地配置，這也造成運輸成本提高。

2.4物流管理缺乏統(tǒng)一領導機構

各部門分工雖然明確，但是部門之間協調性差，正是由于物流成本概念模糊，不管是財務部門還是業(yè)務部門都是在各自的部門范圍內計算本部門發(fā)生的成本，對其他部門計算數據重視程度不夠、資源不能共享、信息不能及時在各部門之間進行傳遞不能充分整合利用的現有信息，造成資源或多或少的浪費。

2.5缺乏專業(yè)的物流人才

物流作為一種新型的管理技術，涉及的領域極其廣泛，這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術、掌握企業(yè)內物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。而我國現在具備綜合物流知識的管理和技術人才嚴重缺乏，不能滿足企業(yè)物流現代化的需要。多數使用MRPⅡ、ERP、JIT生產物流運營方式的企業(yè)，雖然購買了相關軟件，但沒有相關人才不知如何使用。

三、富之島家具物流管理問題的解決措施

3.1引進現代化生產線

富之島家具為了給消費者提高品質，高品位的高檔家具，公司從意大利，德國引進一系列先進的生產設備，擁有亞洲第一大板式家具生產線，采用“雙帶式“自動進/出料輸送裝置，配合成組技術，設備的擾越與靈活性發(fā)揮的淋漓盡致。軟成型高速直線邊精美的封邊是板式家具外觀質量的最主要參數，比雅思B1/B3重型高速直線封邊機，采用全程電腦控制，上下預銑和精修，自動跟蹤圓角精修，上膠桷涂膠。確保產品質量的完好精美。

3.2運用先進的ERP管理系統(tǒng)

富之島家具運用ERP系統(tǒng)使其供貨系統(tǒng)更好地做好訂單，送貨，售后和客戶資料，這套系統(tǒng)的應用，使生產線，倉庫及每一店鋪的每一銷售都能形成連線作業(yè)，在短短數小時內便可完成“填妥訂單－各店鋪訂單匯總－送出訂單”的整個流程，大大提高了營業(yè)的高效性和準確性?？蛻糁行耐ㄟ^系統(tǒng)得到各店鋪的商品流通動態(tài)狀況，如不同銷售地區(qū)及不同商品的銷售統(tǒng)計數據和倉庫的存貨和調配，電子郵件及付款通知等等，以此作為安排生產，供貨的依據。

3.3售后服務管理的跟蹤落實

銷售商須嚴格遵守富之島的售后服的相關規(guī)定。各店鋪承擔售后服務工作，主要包括：產品維修、退換貨，建立與維護消費者檔案，反饋產品質量信息。公司總部對各店鋪的售后服務工作進行支持。店鋪需耐心處理消費者報修，退貨的要求，并認真填寫好（售后服務表），不得以任何理由對消費者的報修，退貨的要求故意刁難，不予受理。

3.4庫存管理規(guī)范

店鋪需設置單獨貨物存放區(qū)域，條件允許的情況應設立庫房，貨物存放區(qū)須安全、防火、防盜。店鋪財務員須每天將進、銷、存的所有數據及時記錄。每月最后上日，須同送貨員聯合盤點庫存，與相關數據對照無誤后于次月第一個工作日匯報店長，由店長簽名確認后與（月度市場信息反饋表）一起反饋至公司。同時財務員須負責根椐庫存量，銷售需求，向店長根椐存貨量，銷售情況，以及資金水平確定進貨量，及時向公司下定單。通路調貨或退貨按照公司的相關管理規(guī)定執(zhí)行。送貨員負責庫房的安全與保管，一般于每日下班前清點庫存，與財務對賬。發(fā)現賬物不符，須不即查明愿因，屬記賬錯誤須及時修正，因保管不利造成丟失、損壞等，追究責任人責任，并處以該產品零售價格的賠償。

3.5終端運營的強力支撐

富之島家具產品優(yōu)質低價，健康環(huán)保，不僅得到了廣大消費者認可和國家質檢機構的認定，而且在CP模式里得到了詳盡而完整的展示，讓人清楚明白地看到富之島產品所用的板材和油漆質量，以及先進生產工藝的統(tǒng)一性，穩(wěn)定性，亞洲第一板式生產線超大規(guī)模的生產保證能力，自動化，機械化生產場景，產品實物結構解剖樣板，不僅展示了產品真材實料，同時也讓消費者了解家具的內在結構，對消費者發(fā)既有說服力又有吸引力。富之島產品的低價策略是根據市場同類產品的普遍價格，運用其成本優(yōu)勢以低于市場價格進行銷售。健康環(huán)保已經越來越被消以費者所關注，富之島產品的各項健康環(huán)保指標均于國家檢測標準，獲得國家免檢證書，達到世界先進水平。CP模式強調以消費者為中心，消費者所有可能有擔憂與疑惑都被提前解決，讓每一位消費者舒心購物，放心使用。

四、富之島家具完善物流管理的工作重點—貨物運輸管理的成本控制

隨著引進現代化生產線、運用先進的ERP管理系統(tǒng)，富之島家具企業(yè)管理也邁入了一個新的臺階，生產量的擴大，銷售需求的日益增大，貨物運輸環(huán)節(jié)的問題也日漸突出起來：送貨不及時，造成銷售商不能及時提供商品給顧客，顧客投訴逐漸增多，進而影響到銷售商不能與顧客確定送貨時間，造成顧客另外選擇別的品牌商品，客源流失。同時，為滿足銷售客戶的需求，及時把貨物送到，而未能綜合考慮費用的控制，導致送貨費用的大幅提高和不可控制，據費用分析，運輸成本占了物流成本的4成以上。因此，貨物運輸的成本控制必須通過創(chuàng)新來降低物流成本，從而提高企業(yè)的利潤水平和服務水平。雖然物流成本的影響因素十分復雜，各種因素均會直接影響到物流成本高低，但物流管理創(chuàng)新具有不可替代的作用及獨特的運作模式，尤其在企業(yè)創(chuàng)建時期，物流管理創(chuàng)新已成為企業(yè)快速積累資金的捷徑。

4.1加快現代化基礎設施建設以提高物流效率

信息技術落后是目前物流管理方面的一個瓶頸，借助現代化的信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本是當務之急。以計算機網絡為基礎的快速、方便的信息傳輸系統(tǒng)是實現現代物流管理的保證，目前上線的二次物流系統(tǒng)及即將上線的，系統(tǒng)都可以解決這方面的不足。在傳統(tǒng)的人工管理模式下，企業(yè)的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環(huán)節(jié)的最優(yōu)控制，企業(yè)采用信息系統(tǒng)一方面可使各種物流作業(yè)或業(yè)務處理準確、迅速、有關數據可以通過數據專線與各個銷售網點直接聯機，使總部能及時了解各地區(qū)，各銷售點的銷售和存貨狀況，并按各點的實際情況及時安排進貨，避免出現斷貨情況。另一方面通過信息系統(tǒng)的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本增加的可能性，基礎設施建設還包括統(tǒng)一管理物流資源、合理布局物流網絡、合理運籌物流過程、重點發(fā)展現代倉儲等，以推動企業(yè)反應快速化、操作規(guī)范化、有效地降低庫存和運輸不及時的現象，提高運營效率和準確率。

4.2提高運輸效率和降低運輸成本

在企業(yè)物流成本構成中，運輸成本占大頭，是降低物流成本的重中之重。致使運輸成本太高的主要原因是對當前的信息分析不足、缺乏合理調度、運力過?；蜻\力不足。通過現代化的信息系統(tǒng)可以及時、準確地監(jiān)控各個銷售點及倉庫的數據，當出現銷售警戒線時，應通過效率化的配送來降低物流成本。所謂效率化的配送就是以最佳的運輸方式、運輸工具、最少的環(huán)節(jié)、最短的路線、最快的速度把貨物按時送達銷售點或是終端消費者，達到費用最低、效益最佳的目標。要想實現效率化的配送，必須將原來分散管理的供銷運等環(huán)節(jié)的物流統(tǒng)一管理、科學、合理地重新規(guī)劃小倉庫、銷售點及終端消費者的位置、距離、路途以及運輸工具的噸位、性能等一系列問題。重新建立物流程序、實現運距、運力、運輸工具、運輸方式的最佳組合。這就要求成立聯合物流轉運中心，當物流轉運中心接到任務后可根據輕重緩急妥善安排運輸提高運輸資源綜合利用效率，通過實現效率化的配送減少運輸次數提高裝載率及合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段從而降低配送成本。

4.3加強實物存貨的管理以降低儲存成本

物流成本中的第二大塊是儲存成本。實現最低的儲存成本，不是說存貨越少越好，也不是簡單的數據匯總，它是建立在量、價、購、銷等環(huán)節(jié)綜合、科學分析基礎上得出的。不僅要保證不脫銷、不出現缺貨、而且要最大程度地降低庫存、減少資金占用。要實現這一目標必須要對市場進行充分調查研究，對過去每年、每季、每月、每天的銷售情況進行認真的分析，什么時候是銷售旺季、什么時候是淡季、哪個客戶用貨多少、每天什么時候入銷售點車輛較大等市場信息以及當前貨源供給形勢須了如指掌。在此基礎上預測明天或是更長一段時間的用貨量，結合本部門與最近銷售點距離及運輸車隊的實際情況上報上級部門，實現儲存成本的最低點，從而降低物流成本。

4.4提高管理水平與加強職工成本意識

降低物流成本關鍵是加強企業(yè)職工的成本管理意識，把降低物流成本的工作從物流管理部門擴展到企業(yè)的各個部門，并在貨源購、銷各個環(huán)節(jié)進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的、戰(zhàn)略性成本意識。現代化的信息管理系統(tǒng)需要每一位基層員工去操作，數據的準備性直接影響上層的決策以及物流成本的高低。實現成本的降低職工的綜合素質必須提高，可以通過集體培訓、實踐操作等方式增強職工物流成本意識。

總而言之,經過近幾年企業(yè)全面預算管理的執(zhí)行,各項降本增效工作已深入人心.物流成本作為一個新的成本概念,在企業(yè)發(fā)展中有很大的降本空間,提供了新的利潤增長點,統(tǒng)籌優(yōu)化物流運作,降低物流成本必將給我們企業(yè)在激烈的市場競爭中贏得更大的發(fā)展空間.

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