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摘要:針對當(dāng)前我國高速公路建設(shè)中的綠化要求，引入高速公路生態(tài)綠化的概念。通過景觀綠化對高速公路環(huán)境的影響的分析，提出了高速公路生態(tài)綠化的要點。

關(guān)鍵詞:景觀綠化;生態(tài);設(shè)計

1高速公路生態(tài)綠化的內(nèi)涵

上世紀(jì)末以來，我國高速公路建設(shè)突飛猛進，高速公路生態(tài)保護與綠化越來越受到普遍關(guān)注，認(rèn)識也從過去單一追求使用功能發(fā)展到對生態(tài)保護、景觀優(yōu)化、地區(qū)文化傳承以及公路行車安全、舒適等功能的需求，賦予了高速公路綠化更加廣泛和深刻的內(nèi)涵。所謂高速公路生態(tài)綠化，就是利用構(gòu)成生態(tài)系統(tǒng)的各植物種群之間的相互作用及種群與其他生物和非生物因子的相互作用來調(diào)節(jié)和改善公路環(huán)境的綠化方法。其技術(shù)手段是根據(jù)生態(tài)學(xué)、環(huán)境學(xué)、造林學(xué)、園藝學(xué)、美學(xué)、路橋工程等學(xué)科的原理，通過科學(xué)設(shè)計、選擇適宜的植物種類和品種，利用群落的成層現(xiàn)象，在高速公路路域空間配置植物，采用先進的栽植技術(shù)建立起具有特定生態(tài)功能和使用功能的植物群落。

2景觀綠化對高速公路環(huán)境的影響

目前，人們對高速公路的要求已不再是從一處到另一處的通道，而是能承擔(dān)足夠的交通量。并具有自身的優(yōu)美流暢線形，富有行車誘導(dǎo)性以及與周邊環(huán)境景觀統(tǒng)一協(xié)調(diào)的設(shè)施。設(shè)計良好的高速公路能同時滿足人、車、路、環(huán)境及景觀的要求，將人、車、路、環(huán)境構(gòu)成一個統(tǒng)一的整體。這就對景觀設(shè)計提出了很高的要求，一方面強調(diào)道路的空間線形組合良好，使人賞心悅目，并能完全滿足車輛高速行駛的動態(tài)需要，同時為司機和乘客提供一種令人愉快和興奮的環(huán)境;另一方面強調(diào)道路與沿線的綠化、設(shè)施和環(huán)境等構(gòu)成一個整體，使得公路以外的人俯視公路時不認(rèn)為它是一個孤立的帶狀結(jié)構(gòu)物，而其本身就是環(huán)境的一部分。顯然。這就凸顯了景觀，尤其是景觀綠化對公路建設(shè)的重要性。

公路景觀綠化是在路域范圍內(nèi)種植和管護綠色植物，從而提高運營條件和環(huán)境質(zhì)量，美化和豐富沿線景觀。公路景觀綠化是以種植綠色植物為中心。涉及防護、灌溉、整地等種植基礎(chǔ)和配套工程的一項綜合工程。其范圍包括帶(上、下邊坡及平臺)、線(土路肩和分隔帶)、面(交叉區(qū)、棄土場、構(gòu)造物周圍)、塊(管理服務(wù)區(qū)和苗圃)等，通過設(shè)計、施工、驗收、管護等環(huán)節(jié)，共同構(gòu)成景觀生態(tài)綠化體系。

綠化能吸塵防噪、凈化空氣，能固土護坡及防止水土流失。綠化能使本來生硬、單調(diào)的公路線形變得豐富多彩，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀;能使裸露的挖方路塹巖石邊坡披上綠裝，使新建公路對周圍環(huán)境景觀的負(fù)面影響降低;能使公路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機結(jié)合、協(xié)調(diào)，使公路構(gòu)造物(如:立交橋、服務(wù)停車區(qū)、收費、管養(yǎng)站區(qū))巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中，給高速公路的使用者——司機及乘客提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境。

高速公路綠化是司機和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺對象，規(guī)整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的享受，還能有效地起到防眩遮光的作用，保障行車安全。

3高速公路生態(tài)綠化要點

(1)合理設(shè)計，優(yōu)選綠化模式。高速公路生態(tài)綠化的目的是在滿足高速交通功能需要的前提下，采用植物綠化手段有效地改善行車安全、生態(tài)環(huán)境和公路自身及其周邊的景觀。因此，在設(shè)計時要綜合考慮公路使用功能、生態(tài)保護功能和景觀綠化的需要，充分發(fā)揮綠色植物的群落成層特性，搞好生態(tài)綠化。一是要重視長期效果，不能過分強調(diào)綠化效果，簡單照搬園林綠化的模式，一味強調(diào)覆蓋率或者綠期等指標(biāo)，忽視生態(tài)系統(tǒng)和植物生長的自身規(guī)律:二是從尊重自然、保護自然、恢復(fù)自然的角度進行植物綠化設(shè)計，在技術(shù)上盡量模擬自然界的規(guī)律進行配置和輔助工程設(shè)計，避免違背植物生理學(xué)、生態(tài)學(xué)的規(guī)律進行強制綠化，根據(jù)不同的自然條件，創(chuàng)造不同層次、不同環(huán)境空間綠化效果;三是強調(diào)整體布局的統(tǒng)一性，點、線、面結(jié)合，局部地區(qū)重點綠化，中間地段過度處理，路域綠化體現(xiàn)多樣性;四是結(jié)合本地區(qū)地方特色，使高速公路成為集功能性、觀賞性、游覽性于一身的綜合體系。

(2)科學(xué)選擇植物。選擇樹種和草種首先應(yīng)考慮適應(yīng)性和抗逆性，提倡優(yōu)先選用本土植物，少用或不用外來植物;為了提高綠地建植速度和群落穩(wěn)定性，可采用混播和草、灌、喬相結(jié)合的技術(shù)。根據(jù)北方地區(qū)和南方地區(qū)的氣候和土壤差異，區(qū)別使用冷地型或暖地型植物。避免在大范圍內(nèi)種植單一植物或品種，以防病蟲害沿線傳播;還要注意植物相生相克、凈化空氣等特點，趨利避害。

(3)采用先進、有效的建植技術(shù)。①清理現(xiàn)場，修整坡面，充分回填和整地，創(chuàng)造良好的作業(yè)面。做好植物檢疫和病蟲害預(yù)防工作，要選用良種壯苗，播種前要采取溫湯或藥物浸種，嚴(yán)防植物病蟲害沿線狀分布和蔓延。②正確實施播種和移栽。在北方春季播種和移栽效果最好，其他季節(jié)應(yīng)采取一定措施方能保證成活和順利越冬。對喬、灌、花卉的移栽要做到正確起運，要帶土起苗或根部沾泥漿，減小擠壓、碰撞，隨起、隨運、隨栽，采取必要的保濕、保鮮措施。③采用液壓噴播技術(shù)。液壓噴播技術(shù)是近年來發(fā)展起來的新技術(shù)，特別在公路護坡綠化中應(yīng)用最為廣泛，是工路護坡工程招標(biāo)的必選技術(shù)之一，具有播種均勻、出苗率高、基層穩(wěn)固且營養(yǎng)充分、適應(yīng)不同坡比工作面植草的特點，并在巖石護坡、灌木林建植方面有了新的突破。此技術(shù)中的基材選擇、混合比例、噴播方法是關(guān)鍵性技術(shù)，要由有經(jīng)驗和技術(shù)設(shè)備的專業(yè)隊伍來實施。②播種或移栽后要及時澆水。護坡播種后加復(fù)無紡布有利于保持表土水分和防止暴雨沖刷坡面。澆足頭水，以后視天氣情況定期進行噴淋作業(yè)。

(4)加強管護。在植物生長過程中，要及時進行除草、適度修剪、澆水、施肥、撫育間伐、預(yù)防病蟲害、火災(zāi)、人畜破壞等自然或人為災(zāi)害。

參考文獻

[1]周曉，譚紅霞.高等級公路生態(tài)景觀路塹邊坡防護探討[J].交通科技，2007.