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軌道交通實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第1篇

1.培養(yǎng)模式目前軌道交通的人才培養(yǎng)模式有三種，定向培養(yǎng)、訂單培養(yǎng)、崗前培訓(xùn)式三種，其各自特點(diǎn)如表1。在國(guó)內(nèi)，大中專院校中還沒(méi)有正式設(shè)置地鐵供用電專業(yè)，地鐵供用電的專業(yè)人才大多來(lái)自電氣化鐵道供電，電氣工程等相關(guān)專業(yè)，而隨著地鐵項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工及投運(yùn)，軌道交通人才呈現(xiàn)需求量大，專業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)。蘇州軌交1號(hào)線首批一線專業(yè)人才的培養(yǎng)，采用了“訂單式”培養(yǎng)模式，介于當(dāng)時(shí)蘇州本身不具備學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)與實(shí)踐條件，采用了外送至北京、上海、廣州、南京等城市的地鐵公司現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)3到6個(gè)月的實(shí)踐培訓(xùn)方式。截至目前，蘇州已有兩條運(yùn)營(yíng)軌道交通線路。在與院校原有的合作培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)及本身現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)下，具備了逐步完善和深化人才培養(yǎng)的條件，在人才培養(yǎng)的周期和專業(yè)知識(shí)技能等方面可以更具針對(duì)性和合理性。

2.培養(yǎng)課程計(jì)劃結(jié)合蘇州軌道交通運(yùn)營(yíng)公司供電中心對(duì)人才專業(yè)能力需求及校企合作的框架內(nèi)容，經(jīng)過(guò)校企雙方專業(yè)負(fù)責(zé)人的交流及協(xié)商，確定了供電專業(yè)人才培養(yǎng)的內(nèi)容。該專業(yè)的課程體系框圖如圖1，主要分為四大模塊。（1）基礎(chǔ)素質(zhì)模塊。該模塊體現(xiàn)了高職教育對(duì)大學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)及基本應(yīng)用能力的要求，使其掌握基本的語(yǔ)言文字、外語(yǔ)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)與技能。（2）核心崗位能力模塊。分為專業(yè)基本技術(shù)、專業(yè)核心技術(shù)、專業(yè)方向技能三部分內(nèi)容。1）專業(yè)基本技術(shù)，要求具備機(jī)械基礎(chǔ)、工程力學(xué)、工程制圖、機(jī)械零件等機(jī)械類和電工電子、電機(jī)、電氣控制等電類專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，屬于專業(yè)基礎(chǔ)平臺(tái)課程。2）專業(yè)核心技術(shù)，體現(xiàn)城市軌道交通供電專業(yè)特點(diǎn)，通過(guò)各課程使學(xué)生掌握城市軌道交通供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、高壓電器設(shè)備原理、變配電綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)的原理以及相關(guān)電氣設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)。3）專業(yè)方向技能，體現(xiàn)了城市軌道交通供電兩大專業(yè)崗位，高電壓和接觸網(wǎng)的專業(yè)技能。高電壓方向體現(xiàn)了城軌供電系統(tǒng)高壓設(shè)備及繼電保護(hù)專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用，并要求熟悉城軌牽引供電系統(tǒng)專業(yè)的安全規(guī)則。利用院校高電壓、供配電、及繼電保護(hù)實(shí)訓(xùn)室內(nèi)開(kāi)展的實(shí)訓(xùn)來(lái)訓(xùn)練學(xué)生的基本技能，通過(guò)赴軌道交通運(yùn)營(yíng)公司供電中心進(jìn)行高電壓的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，增加對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的作感性認(rèn)識(shí)，該實(shí)習(xí)一般可安排在學(xué)生定崗實(shí)習(xí)前的一個(gè)學(xué)期，而到了頂崗實(shí)習(xí)期間，再到公司參加專業(yè)崗位的培訓(xùn)和實(shí)踐來(lái)提升崗位工作能力。接觸網(wǎng)方向體現(xiàn)了接觸網(wǎng)（柔性接觸網(wǎng)、剛性接觸網(wǎng)和第三軌）的結(jié)構(gòu)組成、作用，要求掌握接觸網(wǎng)的受力力學(xué)分析和計(jì)算，掌握接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中各種負(fù)載的分析計(jì)算方法、接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容及一般技術(shù)原則，能夠讀懂接觸網(wǎng)平面布置圖、電氣分段示意圖和各種裝配圖，掌握接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、檢修和施工的標(biāo)準(zhǔn)及工藝。通過(guò)學(xué)校接觸網(wǎng)實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)來(lái)掌握常用接觸網(wǎng)零件、設(shè)備與工具。通過(guò)接觸網(wǎng)支柱的登桿訓(xùn)練適應(yīng)將來(lái)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的登高作業(yè)。通過(guò)赴軌道公司參觀、跟現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)班作業(yè)進(jìn)行接觸網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)。（3）綜合應(yīng)用模塊，要求學(xué)生在校期間完成高壓進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證的培訓(xùn)及考核，該證是供電類專業(yè)進(jìn)行高壓作業(yè)的許可證，是城軌供電崗位的必備證書(shū)。同時(shí)需要完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。（4）拓展模塊，通過(guò)選修課及專業(yè)講座的形式，使得學(xué)生了解軌道交通公司的運(yùn)營(yíng)管理、公司內(nèi)涵以及軌道交通供電應(yīng)用的新技術(shù)。該課程可以通過(guò)軌道交通公司的人教部門(mén)和供電專業(yè)人員授課完成，這樣利于學(xué)生提前了解企業(yè)，縮短學(xué)生入職適應(yīng)時(shí)間。

二、校企合作資源共享及實(shí)訓(xùn)基地的建立

教學(xué)資源共享。共享圖書(shū)、教材、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)教學(xué)資源，校企合作開(kāi)發(fā)城軌供電類教材。共建專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)。院校的專業(yè)教師可以到企業(yè)授課，蘇州軌交公司具有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師到校授課或開(kāi)專業(yè)講座。院校供電專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)和軌交公司供電專業(yè)工程師組成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的專兼職教師團(tuán)隊(duì)。共建校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。教學(xué)儀器市場(chǎng)上還沒(méi)有專門(mén)針對(duì)城軌供電專業(yè)的實(shí)訓(xùn)儀器和設(shè)備，學(xué)?？梢酝ㄟ^(guò)在傳統(tǒng)變電站綜合自動(dòng)化等實(shí)訓(xùn)設(shè)備上進(jìn)行模塊化改造，比如在供配電實(shí)訓(xùn)裝置中，增加城軌牽引供電模塊，再加以改造，使其成為地鐵中典型的牽引降壓混合變電所裝置。同時(shí)與當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄆ髽I(yè)共建現(xiàn)場(chǎng)性強(qiáng)的接觸網(wǎng)和高電壓實(shí)訓(xùn)基地。給學(xué)生及在職人員提供實(shí)踐與訓(xùn)練的場(chǎng)所，開(kāi)展職業(yè)資格認(rèn)定合作。城軌供電類所需實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)場(chǎng)所及適用項(xiàng)目課程等如表2。學(xué)校專業(yè)教師下企業(yè)實(shí)踐。利用假期下軌道交通公司運(yùn)營(yíng)一線，了解和掌握最新的軌道交通供電技術(shù)，跟蹤最新的運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)。

三、就業(yè)服務(wù)與保障

就業(yè)服務(wù)的對(duì)象是學(xué)生，而根本上是學(xué)生、學(xué)校、企業(yè)三者的關(guān)系。協(xié)調(diào)好三者關(guān)系，學(xué)生的就業(yè)服務(wù)就能做好。首先在學(xué)生在校學(xué)習(xí)過(guò)程中，創(chuàng)造與軌道交通公司互動(dòng)的條件，通過(guò)邀請(qǐng)城軌公司的工程師給已組成的“地鐵班”定期進(jìn)行企業(yè)文化和專業(yè)技術(shù)講座，通過(guò)學(xué)生實(shí)習(xí)前納入教學(xué)計(jì)劃的認(rèn)識(shí)參觀實(shí)習(xí)，以及在學(xué)生下城軌公司頂崗實(shí)習(xí)期間組織專業(yè)教師的定期巡視，來(lái)完成過(guò)程性監(jiān)督和保障。完善學(xué)生預(yù)就業(yè)實(shí)習(xí)階段的意外保險(xiǎn)與醫(yī)療?，F(xiàn)有軌道交通公司對(duì)于實(shí)習(xí)的每個(gè)學(xué)生提供一定的住宿和生活補(bǔ)助，使其無(wú)后顧之憂。而對(duì)于城軌公司不予錄取的學(xué)生，學(xué)校積極組織再推薦就業(yè)等都是作為該專業(yè)所必須的就業(yè)服務(wù)保障。

四、總結(jié)

軌道交通實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第2篇

關(guān)鍵詞：軌道交通；應(yīng)用型人才；人才培養(yǎng)模式

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）07-0137-02

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》明確指出：重點(diǎn)擴(kuò)大應(yīng)用型、復(fù)合型、技能型人才培養(yǎng)規(guī)模。將高等教育分作三類，包括綜合性研究型大學(xué)，主要培養(yǎng)自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)和人文科學(xué)的研究型人才；專業(yè)性應(yīng)用型大學(xué)或?qū)W院，主要培養(yǎng)具有扎實(shí)理論基礎(chǔ)的高級(jí)專業(yè)人才和管理人員，如教師、工程師、醫(yī)師等“師化”人才；職業(yè)性技能型高等院校，培養(yǎng)在生產(chǎn)、管理、服務(wù)第一線從事具體工作的技術(shù)人才。其中第二類高校指應(yīng)用型本科院校。山東交通學(xué)院2013年獲批成為山東省高等教育應(yīng)用型人才培養(yǎng)特色名校立項(xiàng)建設(shè)單位。軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)是2012年教育部設(shè)立在自動(dòng)化類下的特設(shè)專業(yè)，學(xué)院自2013年正式成立，已經(jīng)接近500人，本文將重點(diǎn)論述在專業(yè)建設(shè)過(guò)程中，將學(xué)校特色與專業(yè)特征有機(jī)結(jié)合起來(lái)的具體措施，進(jìn)而達(dá)到專業(yè)快速發(fā)展的目標(biāo)。

一、軌道交通人才需求分析

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年末，累計(jì)有19個(gè)城市建成投運(yùn)城軌線路87條，運(yùn)營(yíng)里程2539公里。2013年實(shí)際新增2個(gè)運(yùn)營(yíng)城市、16條運(yùn)營(yíng)線路、395公里運(yùn)營(yíng)里程。目前我國(guó)已獲批運(yùn)營(yíng)、開(kāi)建、籌劃地鐵的城市共有28個(gè)線網(wǎng)規(guī)劃，2020年將建成軌交運(yùn)營(yíng)線路177條，運(yùn)營(yíng)總里程6100公里；到2050年規(guī)劃建成290條城市軌交線路，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)11740公里。至2020年，城市運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通將增至1000公里。每建設(shè)1公里城市軌道交通線路，至少需要60名左右管理及技術(shù)人員。據(jù)分析，至2020年，地鐵要新增4至5萬(wàn)名員工，而新增員工的主體是一線技術(shù)管理崗位人員。軌道交通行業(yè)企業(yè)需要的技術(shù)人員包括兩類，即設(shè)備安裝、調(diào)試、測(cè)試和設(shè)備操作維護(hù)人員，學(xué)院培養(yǎng)的學(xué)生畢業(yè)后在軌道交通行業(yè)工作的約占95%，其中從事操作維護(hù)工作的約占85%、行政管理占10%左右，而脫離該行業(yè)的約占5%。

二、應(yīng)用型人才的定義

應(yīng)用型人才概念是隨著社會(huì)分工細(xì)化而出現(xiàn)的。人類社會(huì)發(fā)展到今天，經(jīng)歷了四次大的社會(huì)分工，包括農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)的分工、手工業(yè)和農(nóng)業(yè)的分工、商人形成獨(dú)立的社會(huì)階層，以及科學(xué)技術(shù)成為單獨(dú)的行業(yè)。在科學(xué)技術(shù)行業(yè)中，人才一般又分為研究型人才、應(yīng)用型人才和技能型人才三類。應(yīng)用型人才是在一定的理論規(guī)范指導(dǎo)下，從事非學(xué)術(shù)研究性工作的人才，其任務(wù)主要是將抽象的理論符號(hào)轉(zhuǎn)換成具體操作構(gòu)思或產(chǎn)品構(gòu)型，將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐。由此可見(jiàn)，應(yīng)用型人才是既有足夠的理論基礎(chǔ)和專業(yè)素養(yǎng)，又能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐相結(jié)合，進(jìn)而將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐的人才。概括而言，應(yīng)用型人才的基本特征：寬廣的理論基礎(chǔ)知識(shí)是應(yīng)用型人才成長(zhǎng)的源動(dòng)力；其次，應(yīng)用型人才從事的工作性質(zhì)是理論知識(shí)的橫向應(yīng)用，而不再是理論內(nèi)容的縱向挖掘或研究；最后，他們應(yīng)具備將理論或技術(shù)知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的能力，且能夠從實(shí)踐應(yīng)用中總結(jié)提煉共性技術(shù)問(wèn)題。

三、信號(hào)專業(yè)特點(diǎn)剖析

城市軌道交通運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸是兩種主要的軌道交通運(yùn)輸方式?？梢钥偨Y(jié)為如下五種技術(shù)系統(tǒng)（見(jiàn)下頁(yè)表1），主要涉及電子電路、繼電器控制、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)控制、通信、軟件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等，集控制科學(xué)與工程、通信工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)三大主要學(xué)科，是典型的多學(xué)科知識(shí)交叉的綜合行業(yè)體系。

四、人才培養(yǎng)措施

1.樹(shù)立應(yīng)用型培養(yǎng)理念。所謂應(yīng)用型人才培養(yǎng)理念，既包括學(xué)校管理理念的應(yīng)用型、也包括教師教學(xué)理念的應(yīng)用型。建設(shè)應(yīng)用型專業(yè)的首要任務(wù)在于圍繞應(yīng)用型培養(yǎng)目標(biāo)，改變或提升教師的教學(xué)理念和思想。一是改變教師教學(xué)評(píng)價(jià)體系，圍繞應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)，完善或修訂教師績(jī)效考核指標(biāo)，利用政策指揮棒引導(dǎo)教師改變理念。二是加強(qiáng)教師培訓(xùn)工作，新進(jìn)教師大多為從“校園”到“校園”，在應(yīng)用型如何實(shí)踐方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強(qiáng)對(duì)此類教師的培訓(xùn)，提升其業(yè)務(wù)能力。

2.構(gòu)建“深度校企聯(lián)合”培養(yǎng)體系。校企聯(lián)合是眾多高職、應(yīng)用型高等院校普遍采取的人才培養(yǎng)模式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探索校企之間的硬件資源共享機(jī)制，包括實(shí)驗(yàn)條件、實(shí)訓(xùn)條件等，如學(xué)校利用企業(yè)的培訓(xùn)資源進(jìn)行實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)，企業(yè)利用學(xué)校的教師、實(shí)驗(yàn)環(huán)境進(jìn)行優(yōu)秀員工的能力、學(xué)歷提升教育等。其次，探索校企之間的智力資源共享機(jī)制，包括優(yōu)秀企業(yè)員工聘任專業(yè)課教師；優(yōu)秀教師到企業(yè)協(xié)助解決部分技術(shù)難題；雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)專業(yè)課程、實(shí)訓(xùn)課程等。

3.建立應(yīng)用型課程體系。首先，在課程設(shè)置上采取“平臺(tái)+模塊”的發(fā)展策略，建立通識(shí)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課三大平臺(tái)，根據(jù)專業(yè)方向設(shè)置課程群模塊。通識(shí)課模塊主要包括數(shù)學(xué)類、物理類、設(shè)計(jì)類核心課程；專業(yè)基礎(chǔ)課根據(jù)本專業(yè)的特點(diǎn)，遴選控制類、通信類、計(jì)算機(jī)類、交通運(yùn)輸類中的核心課程組成。設(shè)置國(guó)鐵和城軌兩大培養(yǎng)方向，國(guó)鐵和城軌兩個(gè)課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時(shí)”課時(shí)設(shè)置模式，縮短講解時(shí)間，預(yù)留課時(shí)增加到實(shí)驗(yàn)或?qū)嵺`環(huán)節(jié)。構(gòu)建“掌握基礎(chǔ)理論―實(shí)驗(yàn)提升認(rèn)知能力―實(shí)訓(xùn)強(qiáng)化應(yīng)用能力”的“一條龍”式的培養(yǎng)體系，創(chuàng)造條件讓學(xué)生實(shí)現(xiàn)“理論知識(shí)―實(shí)踐應(yīng)用”兩者之間的交互式提高。

4.搭建應(yīng)用型實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)室。培養(yǎng)應(yīng)用型人才，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)訓(xùn)條件建設(shè)是基礎(chǔ)，更是必要條件。實(shí)驗(yàn)條件直接決定著課程體系的建設(shè)，開(kāi)設(shè)何種課程，課程如何設(shè)置實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，都由實(shí)驗(yàn)室硬件條件決定。因此，在實(shí)驗(yàn)條件設(shè)計(jì)上以學(xué)生“能動(dòng)手、愿動(dòng)手”為目標(biāo)，改變“觀摩式”實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ絼?chuàng)造條件讓學(xué)生動(dòng)手。

5.加強(qiáng)建設(shè)綜合實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。軌道交通系統(tǒng)是安全苛求系統(tǒng)，從業(yè)人員一般均需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的專業(yè)技能培訓(xùn)。從教育角度而言，實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室鍛煉了學(xué)生基本的動(dòng)手能力，要真正提高他們的一線生產(chǎn)能力，在走進(jìn)工作崗位之前，仍然離不開(kāi)實(shí)訓(xùn)基地的培養(yǎng)。綜合實(shí)訓(xùn)基地主要是以軌道交通實(shí)物實(shí)訓(xùn)實(shí)施，構(gòu)建一個(gè)涵蓋城市軌道交通多個(gè)部門(mén)、多個(gè)工種的綜合性實(shí)訓(xùn)考核基地，滿足軌道交通運(yùn)營(yíng)與管理、信號(hào)與通信、車輛維修、供電系統(tǒng)維修等多專業(yè)的實(shí)訓(xùn)演練、教學(xué)指導(dǎo)、實(shí)做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學(xué)生科技創(chuàng)新的孵化器。

五、結(jié)語(yǔ)

為辦好本專業(yè)，經(jīng)充分調(diào)研反復(fù)論證，在借鑒兄弟院校的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身特點(diǎn)制定了相應(yīng)的辦學(xué)模式，在校企聯(lián)合、實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等方面取得初步進(jìn)展。我國(guó)軌道交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)新時(shí)期，軌道交通相關(guān)專業(yè)面臨更為廣闊的發(fā)展前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳中江，黃成亮.應(yīng)用型人才內(nèi)涵及應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)[J].高等工程教育研究，2014，（2）：66-70.

軌道交通實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第3篇

（一）城市軌道運(yùn)營(yíng)發(fā)展的要求

當(dāng)前，我國(guó)城市軌道交通進(jìn)入了發(fā)展“快車道”。到2020年，我國(guó)城市軌道交通線路建設(shè)里程將達(dá)到2000公里至2500公里。每年對(duì)本專業(yè)人才的需求將達(dá)到2000～2400人，旺盛的人才需求對(duì)人才的培養(yǎng)質(zhì)量提出了更高的要求。要培養(yǎng)高質(zhì)量技能人才，就必須對(duì)現(xiàn)有人才培養(yǎng)方案進(jìn)行創(chuàng)新，適應(yīng)城市軌道運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)用工的要求。

（二）高職教育培養(yǎng)目標(biāo)變遷的要求

傳統(tǒng)高職教育教學(xué)計(jì)劃中，課程內(nèi)容忽視學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，課程設(shè)置不合理，實(shí)踐與理論教學(xué)不能有機(jī)對(duì)接，不利于培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力。因此，必須對(duì)現(xiàn)有城市軌道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行創(chuàng)新。

二、人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新思路

（一）確定專業(yè)定位

學(xué)生的職業(yè)生涯是實(shí)現(xiàn)學(xué)生自身發(fā)展和社會(huì)發(fā)展需要的結(jié)合。專業(yè)定位立足于學(xué)生城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理職業(yè)生涯發(fā)展，使學(xué)生獲得個(gè)性發(fā)展與企業(yè)工作崗位需要相一致的職業(yè)能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯奠定基礎(chǔ)。

（二）實(shí)施以崗位任務(wù)為導(dǎo)向課程設(shè)置

課程設(shè)置與崗位任務(wù)相匹配。按照城軌交通運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位任務(wù)的內(nèi)在邏輯關(guān)系設(shè)計(jì)課程，從崗位需求出發(fā)，為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過(guò)程的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，逐步實(shí)現(xiàn)從學(xué)習(xí)者到工作者的角色轉(zhuǎn)換。

（三）突出以崗位能力為核心組織課程

圍繞行車、客運(yùn)二大崗位群的崗位能力的形成組織課程內(nèi)容，以崗位任務(wù)為中心來(lái)整合知識(shí)、能力與素養(yǎng)。注重職業(yè)情境中學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)。

（四）以崗位任務(wù)難度為線索由易到難課程安排

行車、客運(yùn)二大崗位群所主要從事的工作任務(wù)具有由簡(jiǎn)單到復(fù)雜難度逐步遞增的內(nèi)在關(guān)系，據(jù)此將學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程合理排序，學(xué)生系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，獲得完整的崗位職業(yè)能力。

（五）突顯以運(yùn)輸組織模式為依據(jù)實(shí)施教學(xué)

以車站行車工作、調(diào)度指揮等運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)為載體，依據(jù)城市軌道交通運(yùn)輸生產(chǎn)高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的組織特點(diǎn)，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境，組織學(xué)生扮演不同的崗位角色，在真實(shí)的體驗(yàn)中強(qiáng)化崗位意識(shí)，獲得崗位職業(yè)能力，內(nèi)化職業(yè)素養(yǎng)。

三、工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新點(diǎn)

（一）確定人才培養(yǎng)規(guī)格方式創(chuàng)新

為確定人才規(guī)格，專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)成員深入企業(yè)，進(jìn)行專業(yè)人才需求調(diào)研；對(duì)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查，對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行分析，確定本專業(yè)畢業(yè)生所應(yīng)具備的知識(shí)、能力、素養(yǎng)規(guī)格。

（二）人才培養(yǎng)策略創(chuàng)新

本專業(yè)崗位群內(nèi)部崗位之間由低到高呈遞進(jìn)關(guān)系，崗位之間的遞進(jìn)關(guān)系是由不同崗位所需不同能力形成的，能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系成正相關(guān)。針對(duì)該專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位群能級(jí)關(guān)系的特點(diǎn)，在本專業(yè)推行“循崗施教”的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)方案。

（三）課程體系創(chuàng)新

1．課程體系構(gòu)建方法創(chuàng)新對(duì)崗位群工作任務(wù)進(jìn)行分析、歸納、總結(jié)，按照基于工作過(guò)程的課程模式，確定《城市軌道交通車站行車工作》、《城市軌道交通調(diào)度指揮工作》、《城市軌道交通應(yīng)急處理》、《城市軌道交通客運(yùn)組織》和《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》等5門(mén)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程，系統(tǒng)設(shè)計(jì)與“以崗促教、突出應(yīng)用”人才培養(yǎng)方案相適應(yīng)的專業(yè)課程體系。

2．新課程體系通過(guò)“理論+實(shí)踐、實(shí)踐+理論”，合理配置，將理論穿插在實(shí)踐教學(xué)中“，邊理論邊實(shí)訓(xùn)、以實(shí)訓(xùn)促理論”，建立以職業(yè)能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，涵蓋基本技能、崗位技能和職業(yè)能力等多層次，循序漸進(jìn)的課程體系。

（四）教學(xué)模式創(chuàng)新

改革傳統(tǒng)教學(xué)模式，推行教學(xué)做一體角色扮演等多樣化等教學(xué)模式。

（五）評(píng)價(jià)體系創(chuàng)新

1．評(píng)價(jià)主體由一元化變?yōu)槎嘣闪⑵髽I(yè)人員、教師、學(xué)生共同參與的課程評(píng)價(jià)體系。建立與不同能力水平相適應(yīng)的評(píng)價(jià)辦法，根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)日志、實(shí)結(jié)、管理制度、實(shí)訓(xùn)評(píng)價(jià)等，對(duì)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力進(jìn)行全面評(píng)價(jià)。

2．評(píng)價(jià)指標(biāo)由單維度變?yōu)槎嗑S度評(píng)價(jià)方式由單一化變?yōu)槎鄻踊?；評(píng)價(jià)結(jié)果由終結(jié)性評(píng)價(jià)為主變?yōu)樾纬尚耘c終結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合，形成性評(píng)價(jià)占60%，終結(jié)性評(píng)價(jià)占40%。

3．全面評(píng)價(jià)學(xué)生的知識(shí)、能力與素養(yǎng)有利于學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和職業(yè)能力分析和解決問(wèn)題的能力、團(tuán)隊(duì)合作能力、組織管理能力的培養(yǎng)，符合人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程目標(biāo)的要求。

四、新人才培養(yǎng)方案實(shí)施效果

（一）立足一線，適應(yīng)發(fā)展

深入城市軌道交通企業(yè)調(diào)研，深入研究職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)與工作任務(wù)。

（二）任務(wù)驅(qū)動(dòng)，項(xiàng)目教學(xué)

按照“職業(yè)崗位—職業(yè)能力—工作任務(wù)—教學(xué)項(xiàng)目—教學(xué)做一體化教學(xué)—評(píng)價(jià)評(píng)估”組織教學(xué)。

（三）策略靈活，適應(yīng)訂單

訂單班有很大的隨機(jī)性，有時(shí)在進(jìn)校就組班，還有的在畢業(yè)時(shí)組班。

（四）工學(xué)結(jié)合，上崗對(duì)接

軌道交通實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】高職高專 軌道交通 計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程 設(shè)計(jì)

【中圖分類號(hào)】G【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2013）04C-0150-02

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的今天，人們?cè)谙硎墁F(xiàn)代科技成果的同時(shí)，也面臨著信息時(shí)代的新的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代信息社會(huì)要求高職高專軌道交通專業(yè)畢業(yè)生能夠具有很強(qiáng)的信息獲取、信息分析和信息加工的能力，這就需要借助計(jì)算機(jī)技術(shù)。軌道交通專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備計(jì)算機(jī)基本素質(zhì)，全面、系統(tǒng)地掌握計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基本概念，掌握典型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的基本工作原理，具備安裝、設(shè)置與操作計(jì)算機(jī)的能力，提高計(jì)算機(jī)動(dòng)手能力，培養(yǎng)應(yīng)用計(jì)算機(jī)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并能自動(dòng)吸取計(jì)算機(jī)發(fā)展的新技術(shù)、新知識(shí)，具有較強(qiáng)的信息系統(tǒng)安全與社會(huì)責(zé)任意識(shí)。

一、軌道交通專業(yè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)的背景

計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程一般是較為全面地講述計(jì)算機(jī)學(xué)科中的基礎(chǔ)性知識(shí)，更多地強(qiáng)調(diào)計(jì)算機(jī)操作技能，側(cè)重點(diǎn)在于幫助學(xué)生通過(guò)大學(xué)生計(jì)算機(jī)一級(jí)考試，沒(méi)有在更高層次上利用計(jì)算機(jī)解決實(shí)際問(wèn)題。國(guó)內(nèi)各高校中的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程基本沒(méi)有專業(yè)差異，甚至沒(méi)有任何差異，與公共英語(yǔ)、高等數(shù)學(xué)一樣，定位為公共基礎(chǔ)課程，不管是對(duì)什么專業(yè)，均采用相同的教材，無(wú)法針對(duì)學(xué)生的專業(yè)來(lái)安排課堂內(nèi)容，缺乏專業(yè)特色。而國(guó)外的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育在課程設(shè)置上體現(xiàn)出很強(qiáng)的專業(yè)差異性。在高職院校中進(jìn)行計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育，要達(dá)到什么樣的目的，需要開(kāi)設(shè)哪些課程，應(yīng)采用怎樣的教學(xué)質(zhì)量檢驗(yàn)方法，其原則應(yīng)是使學(xué)生的信息素質(zhì)達(dá)到社會(huì)需要的標(biāo)準(zhǔn)。

高職高專軌道交通專業(yè)主要是培養(yǎng)具有行車、貨運(yùn)、客運(yùn)等崗位職業(yè)技術(shù)能力，以及較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力、適應(yīng)能力，符合軌道交通行業(yè)一線生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理和服務(wù)崗位要求的，具有良好的職業(yè)素質(zhì)、較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)及技能的高素質(zhì)技能型人才。所以，軌道交通專業(yè)應(yīng)將計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程的基本技能訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)與其專業(yè)相結(jié)，合進(jìn)行綜合應(yīng)用能力訓(xùn)練，如運(yùn)用Word軟件制作行車、客運(yùn)、站務(wù)等行業(yè)文檔，運(yùn)用Excel表格制作貨票，運(yùn)用Powerpoint2007制作工作實(shí)務(wù)匯報(bào)文稿等。據(jù)此，應(yīng)對(duì)軌道交通專業(yè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。

二、軌道交通專業(yè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)的思路和目標(biāo)

堅(jiān)持“計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育實(shí)質(zhì)上是應(yīng)用教育”的指導(dǎo)思想，以計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程建設(shè)為平臺(tái)，以“面向應(yīng)用需要、采用多種模式、啟發(fā)自主學(xué)習(xí)、重視實(shí)踐技能訓(xùn)練、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)、樹(shù)立團(tuán)隊(duì)精神”的教學(xué)理念，從軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，對(duì)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)用能力和知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)分析，擬訂“直接從應(yīng)用入手”制訂計(jì)算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)課程（面向高職高專軌道交通專業(yè)）實(shí)訓(xùn)技能訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)其實(shí)踐課程，并擬訂出版計(jì)算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)（面向高職高專軌道交通專業(yè)）實(shí)踐課程教材。同時(shí)，探索和開(kāi)發(fā)有利于軌道交通專業(yè)學(xué)生計(jì)算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)課程及其實(shí)踐訓(xùn)練的教學(xué)模式、多媒體教學(xué)資源、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺(tái)和課程教材。

通過(guò)課程設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)變教師的教學(xué)觀念，促進(jìn)教師教學(xué)方式和學(xué)生學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變。通過(guò)培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、自主檢測(cè)、自主評(píng)價(jià)、自主反思等一系列認(rèn)知和自己專業(yè)項(xiàng)目研究報(bào)告的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)的自主行為，增強(qiáng)學(xué)生的自主參與意識(shí)和能力，提高課堂教學(xué)效果，使每個(gè)學(xué)生的個(gè)性和素質(zhì)得到全面發(fā)展。

三、軌道交通專業(yè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容

依據(jù)課程學(xué)習(xí)目標(biāo)，選擇適合培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)能力、適合教學(xué)操作的知識(shí)和實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，作為訓(xùn)練學(xué)生專業(yè)能力的實(shí)訓(xùn)任務(wù)載體。設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境、學(xué)習(xí)單元，形成以工作過(guò)程為導(dǎo)向、依托工作任務(wù)載體、以學(xué)生為主體的能力訓(xùn)練過(guò)程。

首先，針對(duì)學(xué)習(xí)情境一――現(xiàn)代辦公組網(wǎng)情景案例，對(duì)高職高專軌道交通專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)方面的關(guān)鍵知識(shí)和能力基本因素進(jìn)行分析和再組合，開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)出包含這些知識(shí)點(diǎn)的具體活動(dòng)項(xiàng)目方案和教學(xué)資料，在實(shí)施、驗(yàn)證的基礎(chǔ)上進(jìn)一步總結(jié)、設(shè)計(jì)。

其次，針對(duì)學(xué)習(xí)情境二――現(xiàn)代辦公軟件情景案例，即針對(duì)高職高專軌道交通專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的現(xiàn)代辦公軟件實(shí)際情境，設(shè)計(jì)出實(shí)際工作中包含這些知識(shí)點(diǎn)的具體操作文檔、教學(xué)資料，使學(xué)生能夠掌握Word、Excel、Powerpoint等常用辦公軟件的使用技能，提高實(shí)際操作能力。

最后，針對(duì)學(xué)習(xí)情境三――現(xiàn)代辦公設(shè)備使用情景案例，即針對(duì)高職高專軌道交通專業(yè)學(xué)生應(yīng)具備的現(xiàn)代辦公軟件實(shí)際情境，在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程設(shè)計(jì)中不斷強(qiáng)化各項(xiàng)基本技能和理論知識(shí)，使學(xué)生進(jìn)一步熟練使用傳真機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、掃描儀等常用辦公設(shè)備。

四、軌道交通專業(yè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之處

軌道交通專業(yè)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程的設(shè)計(jì)是將目標(biāo)定位在高職高專軌道交通專業(yè)學(xué)生身上，是將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)課程作為高職高專軌道交通專業(yè)學(xué)生必須學(xué)習(xí)和掌握的一門(mén)必修的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程來(lái)進(jìn)行的。希望尋找到既適應(yīng)社會(huì)和企業(yè)對(duì)高職高專軌道交通專業(yè)技術(shù)人才的需求，又符合學(xué)校和學(xué)生實(shí)際，能夠切實(shí)提高高職高專學(xué)生計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)關(guān)鍵能力的項(xiàng)目教學(xué)方法，設(shè)計(jì)出既適合軌道交通專業(yè)學(xué)生又可推而廣之的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)課程的具體項(xiàng)目和活動(dòng)方案，最終開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的校本課程教材，總結(jié)與計(jì)算機(jī)信息技術(shù)基礎(chǔ)有關(guān)的課程資料，使之能夠在廣泛的范圍內(nèi)得以推廣。因此，需從鐵道運(yùn)輸類專業(yè)培養(yǎng)人才的目標(biāo)出發(fā)，深入了解鐵道運(yùn)輸行業(yè)中企業(yè)對(duì)員工的職業(yè)素質(zhì)要求，對(duì)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力和知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)分析，并據(jù)此擬訂出課程體系，規(guī)范教學(xué)要求和內(nèi)容。堅(jiān)持“面向應(yīng)用需要、采用多種模式、啟發(fā)自主學(xué)習(xí)、重視實(shí)踐環(huán)節(jié)、培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)、樹(shù)立團(tuán)隊(duì)精神”的教學(xué)理念，采用“直接從應(yīng)用入手”設(shè)計(jì)課程體系的方法，有利于學(xué)生今后在工作中更加容易融入企業(yè)、更好地將計(jì)算機(jī)技能應(yīng)用于實(shí)踐工作中。這是對(duì)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育的一項(xiàng)改革，是值得重視的探索。同時(shí)，也為非計(jì)算機(jī)專業(yè)及其他不同領(lǐng)域多模式的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育提供了可供選擇的空間。

要使上述課程設(shè)計(jì)真正發(fā)揮實(shí)效，還需要有一些相應(yīng)的措施來(lái)輔助實(shí)施，具體如下：一是構(gòu)建具有軌道交通專業(yè)特色的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程體系。即探索具有專業(yè)特點(diǎn)和特色的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教育的新模式，建設(shè)好配套的教材、課件、考試系統(tǒng)的現(xiàn)代化教學(xué)手段，等等。二是加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力。由于設(shè)計(jì)后的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程以情景案例為核心，將完成案例的過(guò)程和教材內(nèi)容有機(jī)地組織在一起，需要學(xué)生具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力。三是運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段，建設(shè)網(wǎng)上教學(xué)資源庫(kù)和建立開(kāi)放性、動(dòng)態(tài)性的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)課程教學(xué)網(wǎng)站。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李文光，何克抗.以知識(shí)建構(gòu)與能力生成為導(dǎo)向的教學(xué)設(shè)計(jì)理論中認(rèn)知目標(biāo)分類框架的研究[J].電化教育研究，2004（7）

[2]馮鈴.海外高校非計(jì)算機(jī)專業(yè)計(jì)算機(jī)課程設(shè)置的研究與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)[J].計(jì)算機(jī)教育，2007（11）

軌道交通實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文第5篇

【關(guān)鍵詞】高職院校 鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè) 實(shí)訓(xùn)教學(xué)

【中圖分類號(hào)】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

【文章編號(hào)】0450-9889（2016）11C-0084-02

隨著時(shí)代不斷演變，鐵道交通運(yùn)輸業(yè)迅猛發(fā)展，社會(huì)急需要大批鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才，高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)迎來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇。但作為一門(mén)新興專業(yè)，鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂、專業(yè)建設(shè)等方面還需要進(jìn)一步優(yōu)化完善。在此過(guò)程中，高職院校要綜合分析各方面影響因素，多角度、多層次深化改革鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，注重理論與實(shí)踐教學(xué)的有機(jī)融合，優(yōu)化調(diào)整理論與實(shí)踐課時(shí)，合理安排實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，改變課堂教學(xué)現(xiàn)狀，提高課堂教學(xué)效率與質(zhì)量。

一、高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)存在的問(wèn)題

（一）實(shí)訓(xùn)難度較大。就鐵路而言，不間斷進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)，具有半軍事化管理特征，列車運(yùn)行速度快、密度大，而工作場(chǎng)地特別大，環(huán)境艱苦，存在較多的不安全因素，這導(dǎo)致實(shí)訓(xùn)教學(xué)效率低下。鐵道生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜，單一的作業(yè)項(xiàng)目都需要多個(gè)工種、多人在不同地點(diǎn)共同合作完成。以“接發(fā)列車作業(yè)”為例，參與作業(yè)的人員特別多，比如信號(hào)員、車站值班員、扳道員。在考慮到學(xué)生自身安全、管理隱患基礎(chǔ)上，在開(kāi)展校外實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，教師只是引導(dǎo)學(xué)生簡(jiǎn)單地參觀、了解，實(shí)訓(xùn)效果低下，而學(xué)生也無(wú)法把所學(xué)的理論知識(shí)靈活應(yīng)用到實(shí)踐中，實(shí)踐技能低下。

（二）專業(yè)指導(dǎo)教師較少。就高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)來(lái)說(shuō)，理論與實(shí)踐水平較高的教師并不多，師資來(lái)源單一化，大都缺乏行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不利于指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。究其原因，高職院校在聘用人員時(shí)，并沒(méi)有要求該專業(yè)教師必須具備豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，而教師也并不清楚當(dāng)下運(yùn)輸崗位必須具備的實(shí)際操作技能。一些職業(yè)院校聘用企業(yè)實(shí)訓(xùn)教師，但待遇并不優(yōu)厚，崗位不具有吸引力，出現(xiàn)“實(shí)訓(xùn)兼職教師難請(qǐng)”局面，不利于該專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的開(kāi)展。在對(duì)一線教師的培訓(xùn)中，沒(méi)有開(kāi)展最基本的分崗培訓(xùn)、掛職培訓(xùn)等，教師培訓(xùn)工作難以實(shí)現(xiàn)制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，阻礙了中青年教師的成長(zhǎng)，影響了鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)的改進(jìn)和辦學(xué)水平的提升。

（三）實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件有待提高。優(yōu)質(zhì)學(xué)校與薄弱學(xué)校的差距很大一部分在于硬件設(shè)施的差距。實(shí)訓(xùn)硬件條件的差距導(dǎo)致學(xué)校在辦學(xué)理念、教育效果上存在巨大的差異性，在一定程度上限制了教學(xué)課程的開(kāi)展，間接影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)不同于其他專業(yè)，實(shí)訓(xùn)設(shè)備方面需要投入大量資金，但是目前大部分高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)已有的實(shí)訓(xùn)設(shè)備都無(wú)法滿足學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)客觀需求，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地非常有限，經(jīng)常采用觀摩或者幾人共同進(jìn)行實(shí)踐操作的方法，師生、生生間的互動(dòng)較少，學(xué)生處于被動(dòng)學(xué)習(xí)狀態(tài)，學(xué)生參與實(shí)踐的機(jī)會(huì)較少。目前90%的高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)沒(méi)有獨(dú)立的教學(xué)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)館，難以形成實(shí)訓(xùn)氛圍和條件，模擬上崗的效果較差，畢業(yè)后學(xué)生很難在短時(shí)間內(nèi)勝任本職工作。

二、高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革的途徑

（一）調(diào)整實(shí)訓(xùn)教學(xué)的定位及目標(biāo)。在新課改背景下，高職院校要全方位分析國(guó)內(nèi)鐵道交通建設(shè)和運(yùn)營(yíng)具體要求，以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)為基點(diǎn)，隨時(shí)關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化，不斷開(kāi)拓思路，注重鐵道運(yùn)輸專業(yè)師資的培養(yǎng)，優(yōu)化實(shí)訓(xùn)條件，加大該專業(yè)規(guī)劃、建設(shè)力度。要優(yōu)化調(diào)整專業(yè)課程內(nèi)容，降低實(shí)訓(xùn)難度。要以鐵道交通運(yùn)營(yíng)崗位為基點(diǎn)，以培養(yǎng)學(xué)生能力與素質(zhì)為中心，圍繞專業(yè)課程特點(diǎn)、學(xué)生具體情況，構(gòu)建立足于工作過(guò)程的課程體系，適當(dāng)增設(shè)專業(yè)課程。比如增設(shè)普通話、軌道交通服務(wù)禮儀課程，為提高學(xué)生綜合素質(zhì)做好鋪墊。在專業(yè)論證、定位中，職業(yè)院校要全方位深入學(xué)習(xí)、調(diào)查乃至研究，明確鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位。圍繞當(dāng)下軌道交通企業(yè)對(duì)運(yùn)營(yíng)專業(yè)人才提出的客觀要求以及高職教育特征，明確該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體目標(biāo)，必須掌握鐵道交通設(shè)備設(shè)施、鐵道交通行車組織等方面的理論知識(shí)，具備較高的客流組織、列車調(diào)度指揮等能力，較高的職業(yè)道德素養(yǎng)，較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)、溝通意識(shí)，培養(yǎng)社會(huì)市場(chǎng)需要的高素質(zhì)專業(yè)人才。

（二）重視校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的投入和建設(shè)。在專業(yè)課程教學(xué)中，高職院校要認(rèn)識(shí)到實(shí)訓(xùn)的重要性，加大校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備建設(shè)，擴(kuò)大實(shí)訓(xùn)室規(guī)模。具體來(lái)說(shuō)，高職院校要完善運(yùn)模擬沙盤(pán)，直觀、形象地呈現(xiàn)不同類型的鐵路運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸作業(yè)，滿足相關(guān)運(yùn)輸作業(yè)人員的客觀要求，尤其是綜合演練要求，比如調(diào)度員、信號(hào)員、調(diào)車長(zhǎng)，促使鐵道交通運(yùn)輸管理專業(yè)學(xué)生全面、客觀地認(rèn)識(shí)鐵路現(xiàn)場(chǎng)。高職院校要完善車站計(jì)算機(jī)連鎖仿真教學(xué)系統(tǒng)，教師要結(jié)合鐵道交通運(yùn)輸管理課程知識(shí)和班級(jí)學(xué)生已有的水平，合理模擬接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的各個(gè)方面，模擬不同類型的信號(hào)設(shè)備故障，比如軌道電路、道岔，為學(xué)生提供更多實(shí)踐操作的機(jī)會(huì)，在模擬的真實(shí)情景中得到更好的鍛煉、體驗(yàn)，將所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用其中，逐漸提高自身實(shí)踐技能。教師還可以借助駝峰調(diào)車仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，向?qū)W生布置難易程度不同的作業(yè)，比如平面調(diào)車、自動(dòng)解體作業(yè)，實(shí)現(xiàn)一體化教學(xué)，促使班級(jí)中不同層次的學(xué)生都能有所進(jìn)步。職業(yè)院校要加大貨運(yùn)崗位實(shí)訓(xùn)設(shè)備建設(shè)力度，比如鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)里程表、測(cè)量設(shè)備、貨場(chǎng)模型，確保一系列實(shí)訓(xùn)教學(xué)順利進(jìn)行，而學(xué)生可以借助多樣化的訓(xùn)練，掌握更多當(dāng)下鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理崗位所需的技能，提高他們的實(shí)際業(yè)務(wù)辦理能力，畢業(yè)后能更快地適應(yīng)工作崗位。

（三）加強(qiáng)專業(yè)師資隊(duì)伍的構(gòu)建和培養(yǎng)。加大對(duì)相對(duì)薄弱的高職院校師資隊(duì)伍建設(shè)的幫扶力度，有計(jì)劃地開(kāi)展區(qū)域范圍內(nèi)優(yōu)勢(shì)學(xué)校和普通學(xué)校的校與?！笆掷帧睅头龌顒?dòng)，引導(dǎo)優(yōu)質(zhì)教育資源向普通高職院校、相對(duì)薄弱學(xué)校輻射與拓展。鼓勵(lì)優(yōu)秀教師參加企業(yè)頂崗實(shí)踐，積累豐富的實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)教學(xué)工作開(kāi)展。積極培養(yǎng)中青年骨干教師，加大職稱評(píng)定力度，對(duì)優(yōu)秀學(xué)科帶頭人實(shí)行政策傾斜。在鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)內(nèi)部組建名師實(shí)訓(xùn)專業(yè)交流平臺(tái)，聘請(qǐng)專業(yè)名師和業(yè)務(wù)專家擔(dān)任實(shí)訓(xùn)課程的指導(dǎo)教師，采取專家講授、案例研究、參觀考察、賽課評(píng)比等方式進(jìn)行交流和培訓(xùn)，使高職院校教師能開(kāi)闊眼界、加強(qiáng)交流，提煉自身實(shí)訓(xùn)教學(xué)風(fēng)格，進(jìn)一步向?qū)＜倚徒處煱l(fā)展。構(gòu)建多層面、多渠道、多樣化的專業(yè)教師繼續(xù)教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，狠抓教學(xué)及管理業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，大力培養(yǎng)具有高尚師德、教育教學(xué)特色的名師優(yōu)師，建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、特點(diǎn)突出、風(fēng)格鮮明、可持續(xù)發(fā)展的專業(yè)教師隊(duì)伍。

（四）加大校外實(shí)訓(xùn)的力度。在專業(yè)課程教學(xué)過(guò)程中，學(xué)校要通過(guò)不同渠道多和相關(guān)的鐵道運(yùn)營(yíng)企業(yè)合作，借助其力量，共同建設(shè)校外專業(yè)化的實(shí)習(xí)基地，并簽訂《校外實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地合作協(xié)議》。鐵道企業(yè)要向職業(yè)院校提供所需的實(shí)習(xí)場(chǎng)所，對(duì)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)，尤其是管理和安全方面，雙方要多交流、溝通，共同制訂“科學(xué)化、合理化”的實(shí)施方案。在輪崗實(shí)習(xí)過(guò)程中，鐵道運(yùn)營(yíng)企業(yè)、職業(yè)院校要共同安排專業(yè)人員，建立考核小組，全方位考核學(xué)生的實(shí)習(xí)情況。在此過(guò)程中，鐵道運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)鐵道段站安排適宜的實(shí)訓(xùn)崗位，如運(yùn)轉(zhuǎn)崗位、列車乘務(wù)服務(wù)工作，和職業(yè)院校構(gòu)建長(zhǎng)效互動(dòng)機(jī)制。職業(yè)院校定期安排該專業(yè)不同年級(jí)學(xué)生深入生產(chǎn)一線，進(jìn)行實(shí)訓(xùn)或者定崗實(shí)習(xí)，要根據(jù)學(xué)生發(fā)展方向、自身已有水平，固定崗位，確定好師傅，進(jìn)行跟班實(shí)習(xí)，對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的培訓(xùn)，能夠獨(dú)立當(dāng)班，在真實(shí)的職業(yè)環(huán)境中充分展現(xiàn)自身各方面才能，提高自身過(guò)硬的素質(zhì)。

總之，高職院校必須以市場(chǎng)為導(dǎo)向，準(zhǔn)確定位鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，深化改革實(shí)訓(xùn)教學(xué)，通過(guò)加大校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備建設(shè)、深化改革校外實(shí)訓(xùn)、完善實(shí)訓(xùn)教學(xué)評(píng)價(jià)機(jī)制、加大“雙師型”教師建設(shè)力度等，為學(xué)生提供更多參與實(shí)踐活動(dòng)的機(jī)會(huì)，使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)到專業(yè)實(shí)踐的重要性，在實(shí)踐中逐漸提高自身各方面素質(zhì)，重視德、智、體等全面發(fā)展，成為新時(shí)期需要的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，有效填補(bǔ)社會(huì)市場(chǎng)專業(yè)人才空缺。高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)要不斷總結(jié)實(shí)訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)，不斷為我國(guó)新時(shí)期鐵道交通建設(shè)事業(yè)注入新鮮的血液，使其走上健康持續(xù)發(fā)展的道路。

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