本文作者：孟慶武郝艷萍作者單位：山東社會科學(xué)院海洋經(jīng)濟研究所

我國海洋工程裝備業(yè)存在問題

盡管我國在海洋油氣資源開發(fā)研究領(lǐng)域取得了一定的進展，但與海洋科技先進國家相比較，存在著較大差距。

1高端技術(shù)對國外依賴性強

諸多核心技術(shù)，尤其是深水核心技術(shù)，僅掌握在少數(shù)幾個國家手中，深水工程技術(shù)能力十分薄弱，成為與國外海洋工程技術(shù)水平主要差距之一。

2研發(fā)能力不足

1海洋工程技術(shù)進展分析

對海洋工程技術(shù)進展的分析要從以下幾個方面進行分析：

1.1海底汽油資源開發(fā)的工程技術(shù)海底汽油資源的開發(fā)要借助FPSO系統(tǒng)、SP及TLP，它們分別是浮式生產(chǎn)儲運系統(tǒng)、浮式獨柱平臺和張力腿平臺。浮式生產(chǎn)儲運系統(tǒng)早在很久以前就被應(yīng)用在邊際油田和油田的早期生產(chǎn)系統(tǒng)中，近年來它被應(yīng)用的范圍更加廣泛。之所以被廣泛應(yīng)用是因為它的投資周期比較短，而且投資小，再加上它逐漸的成熟，所應(yīng)用的范圍不斷增加。當(dāng)前，這種系統(tǒng)已經(jīng)可以用在臺風(fēng)的襲擊地區(qū)，即使在臺風(fēng)的風(fēng)浪中也可以不斷的進行生產(chǎn)。另外，它也可以應(yīng)用在冰凍海域，包括極其寒冷的極地地區(qū)。也有很多人為了減少投資的成本，將浮體利用舊船進行改造，也有顯著的成效。浮式獨柱平臺是一個主體直徑較大，吃水量高的高科技浮體，它的柱內(nèi)可以儲存很多的油，它的中部有纜繩錨固于海底，同時底部也瞄固于海底。浮式獨柱可以被應(yīng)用在深達3000米的海區(qū)，它的造價較低，而且安裝便利，可以反復(fù)的使用，對邊際油田來說比較適用。除此之外，它的主體內(nèi)部可以儲備油，并且可以有效的保護立管，自身運動不受水深的束縛，適用于海水比較深的海域。張力腿平臺是除了浮式獨柱平臺以外的另一種適用于深水的油氣田海洋平臺，它可以有效的避免在海水中發(fā)生共振的現(xiàn)象，并且限制了自身的垂向運動。它的應(yīng)用已經(jīng)有較長的歷史了，但是到現(xiàn)在應(yīng)用的平臺數(shù)量并不多，它還存在很多問題沒有被解決，還正在被研究之中。

1.2水產(chǎn)資源的開發(fā)利用工程技術(shù)目前，由于人類的不斷開采海底資源，造成海水資產(chǎn)的不斷減退，為了保護海洋產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展以及保護保護海洋環(huán)境，海洋水產(chǎn)業(yè)應(yīng)該適度的發(fā)展遠洋捕撈，還要加大力度發(fā)展深水養(yǎng)殖，以平衡海底資源。當(dāng)前，深水養(yǎng)殖主要利用深水養(yǎng)殖網(wǎng)箱進行養(yǎng)殖，我國當(dāng)前主要依靠進口的深水養(yǎng)殖網(wǎng)箱，國外的深水養(yǎng)殖網(wǎng)箱主要有重力式的網(wǎng)箱、飛碟式的網(wǎng)箱以及錨拉式的網(wǎng)箱，它們其中有的可以控制深沉，當(dāng)遇到特大風(fēng)暴的時候，它們自身可以自動的下沉以避免風(fēng)浪的襲擊。除此以外，它們本身還具有抗風(fēng)浪能力強的優(yōu)點。由于國外產(chǎn)品的價格比較高，我國當(dāng)前主要進口重力式網(wǎng)箱。

2我國海洋經(jīng)濟發(fā)展策略分析

我國不僅擁有廣闊的路地面積，還擁有廣闊的海域。據(jù)調(diào)查，我國的海域面積約為300萬平方千米，約占我國國土的三分之一。我國沿海地區(qū)的經(jīng)濟相對比較發(fā)達，并且發(fā)展速度快。但是，我國的海洋經(jīng)濟發(fā)展目前還處于起步的階段，到20世紀末我國海洋經(jīng)濟的總產(chǎn)值占全國國民經(jīng)濟總產(chǎn)值比重約為百分之五，這和全球的經(jīng)濟平均水平相比遠遠的低于全球經(jīng)濟的平均水平。為此，我國要想有效的發(fā)展海洋經(jīng)濟就要進行一定的整合與思考。

1海洋科研和海洋高等職業(yè)教育發(fā)展情況

歷來我國非常重視海洋科學(xué)研究，通過提高漁業(yè)捕撈和海水養(yǎng)殖技術(shù)，增加漁業(yè)產(chǎn)量；通過漁業(yè)資源保護和海洋環(huán)境監(jiān)測維護海洋生態(tài)環(huán)境，保護海洋環(huán)境；通過建造裝備先進的海洋科學(xué)考察船，多次赴南極和北極考察，實施環(huán)球大洋科學(xué)考察，我國海洋資源利用和保護水平逐年提升。目前，我國把海洋高新技術(shù)定義為：海洋監(jiān)測和探測技術(shù)、海洋生物技術(shù)、海洋生態(tài)模擬系統(tǒng)技術(shù)、海洋深潛技術(shù)、大洋礦產(chǎn)資源開發(fā)技術(shù)、海水淡化和利用技術(shù)、海水化學(xué)資源提取技術(shù)、海洋能源技術(shù)、海洋信息技術(shù)、海洋空間利用和海洋工程技術(shù)十一方面[2]。經(jīng)過對國家海洋經(jīng)濟高新技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展情況的研究和總結(jié)得出：目前，我國海上海洋深潛技術(shù)、海洋油氣田開發(fā)技術(shù)、海水淡化和利用技術(shù)等均已處于國際領(lǐng)先水平。表1列出了我國在海洋科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域已取得的成就和將來重點發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域[3]。高等職業(yè)教育承擔(dān)著國家培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的任務(wù)，截止2011年，全國共有各類高職院校1228所，其中涉海類院校僅為沿海省市的交通、海事、海運、水產(chǎn)類院校，其他院校舉辦的涉海類專業(yè)寥寥無幾。另外，通過對教育部2004年公布的《普通高等學(xué)校高職高專教育指導(dǎo)性專業(yè)目錄（試行)》和每年核定公布的目錄外專業(yè)情況研究：我國約有54個涉海專業(yè)，占目錄內(nèi)專業(yè)總數(shù)532個和2011年目錄外專業(yè)總數(shù)452個的5%[4-5]。

2海洋經(jīng)濟發(fā)展對人才的需求和高職院校人才培養(yǎng)目標的研究

在我國今年批復(fù)的山東、浙江、廣東三個沿海海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)（實驗區(qū)）的規(guī)劃中和自1990年起先后設(shè)立的上海浦東新區(qū)、天津濱海新區(qū)及最近批復(fù)的浙江舟山群島新區(qū)規(guī)劃和建設(shè)方案中，海洋經(jīng)濟已作為核心發(fā)展的要素被不斷重視和提升[6-8]。在三個產(chǎn)業(yè)中，除第三產(chǎn)業(yè)涉及的海洋經(jīng)濟內(nèi)容我國有比較好的基礎(chǔ)外，其他許多產(chǎn)業(yè)都是海洋新興產(chǎn)業(yè)，均缺乏掌握核心技術(shù)的專業(yè)人才。而通過對教育部高職高專目錄內(nèi)和目錄外專業(yè)的研究，目前已開設(shè)的涉海專業(yè)主要涉及的產(chǎn)業(yè)和內(nèi)容。根據(jù)上述研究可知，在海洋經(jīng)濟的第一、二、三產(chǎn)業(yè)中，目前各高職院校在第一、二產(chǎn)業(yè)幾乎沒有開設(shè)涉海類專業(yè)，而第三產(chǎn)業(yè)中已開設(shè)了交通運輸大類，其中有水上運輸類、港口運輸類25個專業(yè)；還開設(shè)了旅游大類，其中有旅游管理類、餐飲管理與服務(wù)類15個專業(yè)，但均不是嚴格意義上的涉海專業(yè)；在其他設(shè)置的專業(yè)大類中也有少數(shù)涉?；蚺c海洋經(jīng)濟相關(guān)的專業(yè)，如涉及石油和天然氣資源開發(fā)、港口水利、國際貿(mào)易等大類的相關(guān)專業(yè)，但涉及海洋高端產(chǎn)業(yè)的專業(yè)設(shè)置基本上為空白。由此可見，我國高等職業(yè)涉海專業(yè)設(shè)置和專業(yè)建設(shè)嚴重滯后，涉海類專業(yè)數(shù)量少，覆蓋面窄，除第三產(chǎn)業(yè)專業(yè)設(shè)置和建設(shè)相對較齊外，針對第一、第二產(chǎn)業(yè)涉海專業(yè)幾乎沒有，涉及海洋高端產(chǎn)業(yè)的專業(yè)設(shè)置，如海洋生物、海洋能源、海洋生態(tài)和遠洋漁業(yè)基本上為空白。

3高職院校在海洋經(jīng)濟時代的戰(zhàn)略思考

在《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》中，我國明確了“積極發(fā)展海洋油氣、海洋運輸、海洋漁業(yè)、濱海旅游等產(chǎn)業(yè)，培育壯大海洋生物醫(yī)藥、海水綜合利用、海洋工程裝備制造等新興產(chǎn)業(yè)”[9]。同時，我國各海洋經(jīng)濟發(fā)展試點區(qū)的規(guī)劃也明確了相關(guān)需要發(fā)展的海洋新興產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要先進技術(shù)的支撐，更需要高素質(zhì)人力資源的保障。因此，高職院校在海洋經(jīng)濟時代如何培養(yǎng)滿足區(qū)域和地方海洋經(jīng)濟發(fā)展需要的高素質(zhì)技能型人才，是各院校需要認真思考的戰(zhàn)略問題。通過上述海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的研究和高職院?，F(xiàn)有專業(yè)設(shè)置和建設(shè)情況研究，對如何加強涉海專業(yè)建設(shè)，需要各院校在下列產(chǎn)業(yè)發(fā)展中予以認真思考，以加快海洋經(jīng)濟人才的培養(yǎng)，滿足海洋產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展的需要。第一產(chǎn)業(yè)：現(xiàn)代遠洋漁業(yè)、現(xiàn)代水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)和漁業(yè)增殖業(yè)。隨著我國沿海海洋資源的日益匱乏和沿海海洋環(huán)境的惡化，中日漁業(yè)協(xié)議、中韓漁業(yè)協(xié)議的進一步實施，我國沿海和近海漁業(yè)作業(yè)環(huán)境日益減少，國家已開始實施了遠洋漁業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。但由于沿海傳統(tǒng)漁業(yè)人口的減少，遠洋漁船航線設(shè)備和捕撈設(shè)備等的現(xiàn)代化，再加上需要外語和國際貿(mào)易等專業(yè)知識等，遠洋漁船的高級船員數(shù)量和素質(zhì)滿足不了不斷發(fā)展壯大的遠洋漁船船隊需要。同時，現(xiàn)代化養(yǎng)殖業(yè)和海洋牧場的建設(shè)需要一批懂海洋環(huán)境保護、海岸工程和海水養(yǎng)殖技術(shù)的專業(yè)人才。因此，需要新開設(shè)相關(guān)專業(yè)，如海洋牧場管理技術(shù)、遠洋捕撈技術(shù)、遠洋漁業(yè)管理與服務(wù)等專業(yè)。第二產(chǎn)業(yè)：海洋能源、海洋礦產(chǎn)、海洋生物、海洋工程裝備制造、海洋工程建筑、現(xiàn)代海洋化工、海水利用業(yè)、海洋水產(chǎn)品精深加工業(yè)。這些行業(yè)主要涉及資源、能源的開發(fā)，制造和建筑工程業(yè)等，屬于工科類。目前，這些行業(yè)的相關(guān)專業(yè)在陸地工程中都有設(shè)置，但沒有針對海洋的；另外，由于我國這些產(chǎn)業(yè)還沒有成型，尚處于發(fā)展階段，對人力資源的需求還僅為高端人才，即研究型本科以上學(xué)歷。因此，這類專業(yè)建設(shè)主要有兩種方式：一是在原專業(yè)的基礎(chǔ)上突出海洋開發(fā)和應(yīng)用的內(nèi)容，改造原專業(yè)并突出海洋的特色，如海洋石油勘探、海洋天然氣開發(fā)、海洋水產(chǎn)品精加工技術(shù)、海洋再生能源技術(shù)等；二是根據(jù)海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要新開設(shè)相關(guān)專業(yè)，如海水利用技術(shù)、海洋生物技術(shù)、海岸工程防腐技術(shù)等專業(yè)。第三產(chǎn)業(yè)：海洋運輸物流業(yè)、港航物流服務(wù)業(yè)、濱海旅游業(yè)。目前，在這些行業(yè)已開設(shè)了較齊全的相關(guān)專業(yè)，而且專業(yè)建設(shè)也取得了較大的成就，為國家培養(yǎng)了大量的人才。這類專業(yè)建設(shè)主要也有三種方式：一是做精做強，即培養(yǎng)高素質(zhì)的技能型人才，如航海技術(shù)、輪機工程技術(shù)、船舶工程技術(shù)、港口機械和業(yè)務(wù)管理等專業(yè)；二是調(diào)整專業(yè)方向和內(nèi)容，特別是旅游業(yè)，如把酒店管理和烹飪技術(shù)等專業(yè)轉(zhuǎn)型為濱海酒店、度假村管理、海洋食品烹飪技術(shù)、濱海旅游項目服務(wù)與管理等專業(yè)；三是根據(jù)服務(wù)業(yè)發(fā)展的新趨勢，設(shè)置新的專業(yè)，如郵輪管理和服務(wù)技術(shù)、游艇管理和服務(wù)技術(shù)、港口物流技術(shù)等專業(yè)。

1研究現(xiàn)狀

1.1纖維增強塑料概念及成分概念上纖維增強塑料筋是一種由增強和基體材料組成的復(fù)合型材料，其主要組成成分是高性能纖維，基體材料主要是合成樹脂，高性能纖維主要分為有機纖維與無機纖維兩種，其中有機纖維的主要有芳綸纖維和混雜纖維兩種。無機纖維品種較多像玻璃纖維、金屬纖維、石英玻璃纖維、碳纖維等。目前建筑行業(yè)中玻璃纖維增強復(fù)合材料、鋼纖維增強復(fù)合材料碳纖維增強復(fù)合材料、芳綸纖維增強復(fù)合材料和混雜纖維增強復(fù)合材料是建筑工程中最常采用的復(fù)合材料。

1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀纖維增強塑料作為一種新型建筑材料的出現(xiàn)，在建筑行業(yè)中用來替代鋼筋或鋼板，首先起源于發(fā)達國家，纖維增強塑料在國外研究和應(yīng)用均開始較早。20世紀70年代，德國、日本、美國等國家就開始研究纖維增強塑料材料在混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，1993年世界上第一個關(guān)于FRP材料的建筑混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范在日本制定并執(zhí)行，歐洲關(guān)于FRP筋的設(shè)計規(guī)范也正在編制過程相對比較晚。雖然我國對FRP材料的研究和在混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用研究起步較晚，但隨著但近年來許多建筑研究機構(gòu)及高?？蒲性核尤?，(如東南大學(xué)、同濟大學(xué)等)已開始進行深入研究，并取得了一些研究成果，其中粘FRP板加固法的研究已接近國際先進水平。同時對纖維增強塑料使用過程中的強度、變形等進行研究分析，在張亞坤《纖維增強塑料筋混凝土板的變形研究》（長江科學(xué)院院報，2013.9）通過纖維增強塑料筋混凝土四邊簡支雙向板的沖切性能試驗，得到試驗雙向板的荷載—撓度曲線以及撓度分布圖，試驗表明，為纖維增強塑料筋加強混凝土結(jié)構(gòu)在工程中的應(yīng)用和對混凝土板沖切問題的深入研究可提供試驗依據(jù)。李炳宏在《纖維增強塑料筋混凝土梁抗彎設(shè)計數(shù)值分析》（長安大學(xué)學(xué)報，2011.9）一文中根據(jù)極限強度理論，采用對混凝土構(gòu)件正截面分層的方法，對構(gòu)件的彎矩-曲率關(guān)系和荷載-撓度關(guān)系進行了數(shù)值計算，研究結(jié)果表明由于纖維增強塑料筋抗拉彈性較低，和傳統(tǒng)鋼筋混凝土梁相比，纖維增強塑料筋混凝土梁剛度較低是其不足之處。周俊龍《玄武巖纖維增強塑料筋耐腐蝕性研究》（土木建筑與環(huán)境工程，2011.6）研究認為玄武巖纖維增強塑料筋耐氯化鈉鹽溶液腐蝕性能較好,而耐堿腐蝕性較差,其原因主要是因為原材料中的連續(xù)玄武巖纖維的耐堿性較差。對于將玄武巖纖維增強塑料筋長期使用在混凝土中必須對其耐堿性進行改性。劉冬梅《纖維增強塑料筋在土木工程中的應(yīng)用探討》（工程技術(shù)，2014.7）近年來纖維塑料增強筋的應(yīng)用逐漸成為一個研究熱點。纖維塑料增強筋具有的輕質(zhì)、耐腐蝕、高強、抗疲勞、低彈性模量、比重小等優(yōu)點使其在土木工程中日益得到廣泛應(yīng)用。整體上來說纖維增強塑料在建筑行業(yè)的應(yīng)用研究已經(jīng)比較深入，在具體使用方面也積累了不少的經(jīng)驗，并根據(jù)使用環(huán)境對纖維增強塑料進行了適當(dāng)?shù)母脑臁?/p>

2纖維增強塑料筋在替代鋼筋中的運用

2.1新型纖維塑料筋在橋梁建設(shè)工程中的使用橋梁工程建設(shè)是土木工程的一個重要分支，古代橋梁以簡單通行主，載重不大，材料多用石料等，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺階。隨著工業(yè)化進程的發(fā)展，現(xiàn)代橋梁所承受的載重逐倍增加，而且為了實現(xiàn)迅捷交通，有時要跨越更大更深的江河、峽谷，這就迫使橋梁建設(shè)向大跨度發(fā)展。傳統(tǒng)的鋼筋混凝土在解決橋梁基礎(chǔ)建設(shè)方面有不可替代的作用，但是隨著橋面工程跨度的增加，混凝土材料雖然能提供一定的強度滿足橋梁工程需要，但是由于混凝土自身重量過大，對橋梁工程的跨度有一定的制約，需要新型材料解決傳統(tǒng)建筑材料質(zhì)量過大，耐腐蝕性不強的問題。纖維增強塑料作為一種新型建筑材料，具有強度大、密度小、耐腐蝕的特點，相同直徑的鋼材相比，具有重量輕，強度大的在，有研究顯示相同直徑下纖維增強塑料筋大于鋼筋強度，同時質(zhì)量又遠遠小于鋼材，因此纖維增強塑料筋的使用在保持或增強橋梁工程強度的同時還可以解決橋梁工程自重過大問題，纖維塑料增強用于混凝土中替代鋼筋，特別是在水中或者土中使用，明顯可以降低腐蝕對強梁的危害，減少維護保養(yǎng)費用，增強橋梁使用時間，在橋梁建設(shè)主體框架和橋面建設(shè)中使用纖維塑料筋替代鋼筋可明顯減輕橋梁工程結(jié)構(gòu)本身質(zhì)量。由于新型纖維塑料筋本身具有質(zhì)量輕，強度大的特點，因此在橋梁施工中可以有效降低施工荷載、布筋勞動強度及勞動成本。新型纖維塑料筋在橋梁建設(shè)中首先在國外開始，大量使用新型纖維塑料筋取代鋼筋的是美國DEL351橋，該橋根據(jù)美國國家高速公路和運輸者協(xié)會(AASHTO)的技術(shù)條件設(shè)計，是美國第一座新型纖維塑料筋構(gòu)成的全復(fù)合材料橋，主體上該橋由兩塊復(fù)合材料橋面板構(gòu)成，每塊橋面質(zhì)量只有水泥橋面的十分之一，該橋梁的建成為橋梁建設(shè)采用復(fù)合材料奠定了基礎(chǔ)，另外使用新型纖維塑料筋取代鋼筋建成的復(fù)合大橋還有加拿大Joff橋、日本飛翔橋、丹麥Herning斜拉橋等，國外這些成功的橋梁建設(shè)案例說明在橋梁建設(shè)中，只要設(shè)計合理，適當(dāng)采取纖維塑料增強筋對傳統(tǒng)鋼筋進行替代是土木工程的發(fā)展，是解決目前傳統(tǒng)混凝土材料面臨腐蝕導(dǎo)致剛性不足和的途徑之一，實踐也證明新型纖維塑料筋是解決混凝土自重太大的方法之一。

2.2海洋工程建設(shè)中纖維塑料增強筋的應(yīng)用海洋總面積約為3.6億km2，約占地球表面積的71%，隨著社會的發(fā)展，人們不僅僅局限于陸地上的生活發(fā)展，為了獲取更多的資源，人們越來越多的加大對海洋的開發(fā)。因此海洋工程得以迅速發(fā)展，大量的工程涉及到海洋，就其概念而言，海洋工程是指以開發(fā)和利用海洋資源，保護良好海洋生態(tài)環(huán)境恢復(fù)為目的，而進行的和海洋有關(guān)的土木工程建設(shè)，如各種堤壩工程、碼頭、人工島、海上油田設(shè)施、跨海橋梁等，海洋工程不是現(xiàn)在才有的概念，文獻資料研究發(fā)現(xiàn)，公元前1000多年地中海沿岸國家在已開始進行有關(guān)航港設(shè)施的建設(shè)；我國遠在公元前300多年就在沿海設(shè)立通商港口并進行相應(yīng)建設(shè)，荷蘭在中世紀初期也開始建造海提，隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展和國防需要，海岸工程得到了飛速發(fā)展，已經(jīng)成為土木工程的重要組成部分，為了加強對海洋資源的控制，各國都加大了海洋工程的開發(fā)力度。研究發(fā)現(xiàn)根據(jù)不同的使用用途云，海洋工程也形成了不同的結(jié)構(gòu)型式，但不管哪種結(jié)構(gòu)，面臨最突出的問題就是海洋工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的結(jié)構(gòu)防腐問題，面臨海水侵蝕，海洋工程設(shè)施中筋混凝土結(jié)構(gòu)易受到海風(fēng)中鹽粒子的腐蝕而發(fā)生明顯的早期劣化，也容易受外界的影響如海水、空氣中的氯離子等。出現(xiàn)碳化導(dǎo)致混凝土剛性耐久性不足，實踐也證明沿海地區(qū)很多混凝土建筑物中鋼筋的因為過多的受到空氣中氯化物離子的影響而腐蝕，尤其是港口及水道的鋼筋混凝土護岸樁、承載樁及板樁設(shè)施由于氯離子的侵蝕和凍融的作用容易損壞，為了解決海洋工程建設(shè)中發(fā)生的混凝土鋼筋腐蝕問題，延長海洋工程建筑使用年限，目前在建的海洋工程在結(jié)構(gòu)上一般采用鋼混結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上采用加大混凝土防護墻（保護層）的辦法對海洋工程進行防護，增加了工程成本，但是保護后的混凝土結(jié)構(gòu)的使用年限也大約只有20年，根本達不到海洋工程耐久性要求。新型纖維塑料筋FRP具有優(yōu)良的抗腐蝕物理性能，克服了傳統(tǒng)鋼筋混凝土的不足，目前纖維塑料增強筋在海洋工程中的應(yīng)用典型的代表是日本Smitomo化工有限公司興建的一座碼頭。碼頭建設(shè)大量采用纖維塑料增強筋，碼頭建成以后進行了荷載試驗，實驗結(jié)果表明該碼頭能夠完全滿足使用的要求?，F(xiàn)有使用新型纖維塑料筋的橋梁工程說明，只要嚴格按照海洋工程設(shè)計要求，纖維增強塑料筋能夠滿足海洋工程中的建設(shè)要求，克服混凝土的缺點。建設(shè)有質(zhì)量保障的海洋工程。

本文作者：王勻1許楨英1殷蘇民1張永康2倪濤3作者單位：1江蘇大學(xué)2東南大學(xué)機械工程學(xué)院3南通中遠船務(wù)工程有限公司

了解需求、把握政策、項目支撐、聯(lián)合攻關(guān)

2006年國家將深海作業(yè)技術(shù)列入《綱要》，2007年商務(wù)部和國家稅務(wù)總局又將其列入《中國鼓勵引進技術(shù)目錄》，2009年6月9日國務(wù)院正式公布《船舶產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，發(fā)展海洋工程裝備是產(chǎn)業(yè)振興和自主創(chuàng)新的一個重要戰(zhàn)略方向。南通中遠面對國家海工裝備的重大需求，意識到發(fā)展海洋工程裝備業(yè)不僅是船舶工業(yè)應(yīng)對金融危機的重要措施，也是我國船舶工業(yè)長期發(fā)展的戰(zhàn)略重點。正是基于這樣的考慮，南通中遠船務(wù)通過海外專家團隊引進和自身培養(yǎng)，與江蘇大學(xué)、江蘇科技大學(xué)、大連海事大學(xué)等高校建立了長期合作關(guān)系，自2006年開始轉(zhuǎn)型海工裝備市場，南通中遠先后承接了“SEVAN650圓筒型超深海鉆井儲油平臺”、“SUPERM2自升式鉆井平臺”、“350POB海洋平臺生活駁”、“GM4000半潛式鉆井平臺”和“凱撒”深海鋪管船等近20個海洋工程裝備制造項目，迅速成長為國內(nèi)海洋工程裝備領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。高校與企業(yè)聯(lián)合，依托高附加值和高技術(shù)集成的產(chǎn)品，積極尋求項目支持。江蘇大學(xué)與南通中遠針對“SEVAN650圓筒型超深海鉆井儲油平臺”和“超大型海上風(fēng)電的安裝作業(yè)平臺”的設(shè)計與制造難題開展了產(chǎn)學(xué)研合作，成立專門的海工攻關(guān)技術(shù)組，引進江蘇大學(xué)在制造方面的優(yōu)勢成果，成功申報了江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)化專項資金項目、江蘇省科技成果轉(zhuǎn)化專項資金招標項目、國家工業(yè)和信息化部項目、江蘇省科技支撐計劃項目、江蘇省科技支撐(標準制定)等省部項目。

自發(fā)搭建校企合作載體

產(chǎn)學(xué)研合作可以凝聚人才、產(chǎn)業(yè)和科研優(yōu)勢，實現(xiàn)資源的最優(yōu)組合，已被先進國家視為一種“第三次學(xué)術(shù)革命”，這種技術(shù)合作符合企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與學(xué)術(shù)實用的趨勢，也是各企業(yè)追求競爭力的途徑之一。相關(guān)的高等院校本學(xué)科門類齊全、師資力量雄厚，具有系統(tǒng)的研究生培養(yǎng)制度和體系，是人才培養(yǎng)的基地，同時也應(yīng)該是培育知識型企業(yè)的搖籃和推動經(jīng)濟發(fā)展的動力源。但是高校以學(xué)習(xí)和繼承傳統(tǒng)知識為主，注重基礎(chǔ)研究，對研究成果的孵化的應(yīng)用研究不足，教學(xué)科研任務(wù)相對不足?？蒲性核n題和經(jīng)費比較充足、有實踐經(jīng)驗豐富的科研梯隊，但是研究生數(shù)量偏少。企業(yè)也面臨人才流失、知識更新緩慢，技術(shù)難題和高新技術(shù)的研發(fā)能力欠缺等問題。培養(yǎng)基地恰好能夠發(fā)揮三方優(yōu)勢，彌補各方不足，形成技術(shù)創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和“教學(xué)-科研-實踐”相結(jié)合人才培養(yǎng)機制。江蘇大學(xué)和南通中遠船務(wù)為了達到產(chǎn)學(xué)研長遠合作的效果，必須搭建合作載體，為年輕教師和博士、碩士組建海工團隊，有相對穩(wěn)定的研究方向和聚集場所。依托機械學(xué)院各研究所(激光所、模具所、機械設(shè)計所)、省重點實驗室和國家重點學(xué)科(培育點)機械設(shè)計制造及其自動化，以項目為導(dǎo)向，結(jié)合南通中遠船務(wù)研發(fā)中心力量成立了專門的SEVAN650工程研發(fā)中心，后期又成立了風(fēng)裝船研發(fā)中心。同時共建了校、院、企聯(lián)合的研究生科研基地、實習(xí)基地和實踐基地。通過搭建校企合作平臺，可以形成以企業(yè)為內(nèi)核，高校共同參與的技術(shù)創(chuàng)新體系，將人才、基地和科研項目捆綁起來，發(fā)揮學(xué)科交叉優(yōu)勢，實現(xiàn)重大項目的合作［2］。

申報研發(fā)中心，組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟