一、供應(yīng)鏈管理學(xué)科研究熱點分析

目前，我國學(xué)者對供應(yīng)鏈的研究熱點分析基本停留在內(nèi)容分析法上，鮮有學(xué)者運用科學(xué)計量學(xué)對我國供應(yīng)鏈領(lǐng)域的研究成果和熱點進行全面深入的剖析。文章采用社會網(wǎng)絡(luò)分析法分析了我國供應(yīng)鏈管理的研究熱點及主流學(xué)術(shù)領(lǐng)域，為其他學(xué)者快速有效地把握供應(yīng)鏈管理學(xué)科動態(tài)提供研究的切入點。

1.關(guān)鍵詞詞頻分析

文章以2010-2014年CNKI收錄的中文社會科學(xué)引文索引(CSSCI)期刊文獻為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，以“供應(yīng)鏈”為檢索詞，檢索路徑為篇名，除去無關(guān)鍵詞、重復(fù)檢索等文章，獲得論文2169篇，共出現(xiàn)關(guān)鍵詞4052個。使用SATI對所選文獻關(guān)鍵詞詞頻進行統(tǒng)計，限于篇幅，列出前10個關(guān)鍵詞詞頻

2.關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)分析

共詞分析是通過對能夠表達某一學(xué)科領(lǐng)域主題或研究方向的專業(yè)術(shù)語共同出現(xiàn)在同一篇文獻或論文中次數(shù)的統(tǒng)計，判斷學(xué)科領(lǐng)域中主題間的關(guān)系，進而展現(xiàn)該學(xué)科的研究結(jié)構(gòu)，以探索學(xué)科的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)學(xué)科的研究熱點。將關(guān)鍵詞視作為網(wǎng)絡(luò)中的行動者，由文章關(guān)鍵詞及其共現(xiàn)關(guān)系形成的網(wǎng)絡(luò)可以稱為“共詞網(wǎng)絡(luò)”。文章從關(guān)鍵詞共現(xiàn)角度出發(fā)，兩兩統(tǒng)計前100位高頻關(guān)鍵詞在同一篇文獻中出現(xiàn)的次數(shù)，得到高頻關(guān)鍵詞的“共詞矩陣”。由于多值矩陣在社會網(wǎng)絡(luò)分析中的局限性，將多值矩陣進行二值化處理，得到關(guān)鍵詞二值共詞矩陣。

一、供應(yīng)鏈金融風(fēng)險分析

雖然供應(yīng)鏈金融在很大程度上降低了中小企業(yè)在授信中存在的信息不對稱和道德風(fēng)險，金融機構(gòu)為中小企業(yè)提供貸款所面臨的風(fēng)險比傳統(tǒng)貸款低很多，但是由于供應(yīng)鏈金融所涉及的領(lǐng)域廣泛，參與者眾多，其本身就存在著許多風(fēng)險因素，加之外部經(jīng)濟環(huán)境的影響，供應(yīng)鏈金融中的風(fēng)險是不容忽視的。供應(yīng)鏈金融的風(fēng)險可以分為內(nèi)部風(fēng)險與外部風(fēng)險。

(一)外部風(fēng)險

首先，外部風(fēng)險主要是由于經(jīng)濟的周期波動所引起的。從我國目前供應(yīng)鏈金融的發(fā)展情況分析，其業(yè)務(wù)主要集中在汽車、鋼鐵、有色金屬、能源等具有較強周期性的行業(yè)，經(jīng)濟大環(huán)境的變化對上述行業(yè)的影響較大，在經(jīng)濟下滑嚴重的時期，企業(yè)將面臨較大的經(jīng)營風(fēng)險，供應(yīng)鏈中的企業(yè)信用可靠度也會下降，使銀行的經(jīng)營風(fēng)險也隨之加大。其次，自然環(huán)境的變化，如地震、火災(zāi)、戰(zhàn)爭等不可抗力的影響會造成企業(yè)生產(chǎn)中斷、庫存受損等重大損失。不論供應(yīng)鏈中的哪個節(jié)點受到影響，都會影響到整個供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，導(dǎo)致企業(yè)本身的經(jīng)營目標、財務(wù)目標無法完成。商業(yè)銀行等金融機構(gòu)也會因此蒙受損失。再次，市場的變化可能使企業(yè)無法按照預(yù)期銷售產(chǎn)品，從而給商業(yè)銀行帶來還款風(fēng)險。導(dǎo)致這類風(fēng)險的主要原因有兩點，一是對市場的預(yù)測失誤;二是新產(chǎn)品、新技術(shù)的產(chǎn)生對原有產(chǎn)品的沖擊，導(dǎo)致企業(yè)銷售計劃落空，資金鏈條斷裂。最后，國家經(jīng)濟政策的變化會引起資金的投資、籌資方向的變化，企業(yè)的經(jīng)營管理活動也會隨之變化，增加了投資的不確定性。例如國家會針對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整出臺相關(guān)政策和措施，法律法規(guī)的調(diào)整也會產(chǎn)生類似的效應(yīng)。

(二)內(nèi)部風(fēng)險供應(yīng)鏈金融的內(nèi)部風(fēng)險主要體現(xiàn)在5方面。

1.參與主體的復(fù)雜性

論文關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈金融信用問題管理體系

論文摘要：供應(yīng)鏈金融是一個金融創(chuàng)新的全新領(lǐng)域。分析我國供應(yīng)鏈金融在發(fā)展中存在的主要業(yè)務(wù)模式，根據(jù)我國在信用管理方面存在的問題，提出從信用制度建設(shè)、全面風(fēng)險管理提升和加強技術(shù)創(chuàng)新等方面構(gòu)建我國供應(yīng)鏈金融信用管理體系的設(shè)想。

近年來，我國金融界興起的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)屬于金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對金融服務(wù)創(chuàng)新需求的日益增太，服務(wù)于生產(chǎn)、流通和銷售的供應(yīng)鏈金融服務(wù)創(chuàng)新業(yè)務(wù)實踐越來越多，信用管理體系建設(shè)的問題成為供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的瓶頸問題。

一、供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新業(yè)務(wù)實踐

在我國，對供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新業(yè)務(wù)的探索，大致經(jīng)過了三個階段：第一個階段，從“物流銀行”的設(shè)想到“融通倉”概念的提出；第二個階段，從“倉單質(zhì)押”業(yè)務(wù)的嘗試到“物流銀行”業(yè)務(wù)的開展；第三個階段，從“物流銀行”業(yè)務(wù)的開展到供應(yīng)鏈金融戰(zhàn)略的提出與實施?！诠?yīng)鏈金融創(chuàng)新的實踐發(fā)展上，我國形成了兩條業(yè)務(wù)發(fā)展的主線模式：

其一是基于傳統(tǒng)的商業(yè)銀行貿(mào)易融資，結(jié)合生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)的業(yè)務(wù)特點和實際需求，由商業(yè)銀行創(chuàng)新業(yè)務(wù)而提供的結(jié)構(gòu)性貿(mào)易融資業(yè)務(wù)模式。該業(yè)務(wù)模式通過貨權(quán)質(zhì)押、信托收據(jù)、保險及公證、貨物監(jiān)管、提貨通知、貨物回購、資金專戶管理、期貨保值等一系列結(jié)構(gòu)化設(shè)計來掌握貨權(quán)、監(jiān)控資金，為提供集物流、信息流、資金流為一體的個性化的組合貿(mào)易融資方式。

[摘要]分析了跨國公司供應(yīng)鏈管理的特點及其幾種主要模式：戴爾模式、海爾模式和摩托羅拉模式，論述了跨國公司供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系，最后從供應(yīng)方、銷售方和公司內(nèi)部角度對跨國公司的物流策略進行了分析。

相對于其他類型公司而言，跨國公司的供應(yīng)鏈根系龐大，這對其供應(yīng)鏈管理能力提出了更高的要求?？鐕局挥懈咚降卣瞎?yīng)鏈，保證供應(yīng)鏈的效率、柔性與可靠性達到較高水平，才能提高全球物流的效率，有效降低物流成本，并加快對市場需求變化的反應(yīng)速度，更好地滿足顧客需求，提高其核心競爭力。

1跨國公司供應(yīng)鏈管理特點和成功案例分析

1.1跨國公司供應(yīng)鏈管理的特點跨國公司是全球性的，經(jīng)營面向全球市場，物流遍布全球，在所經(jīng)營的產(chǎn)品范圍內(nèi)，對全球市場有很大的影響力。因此，跨國公司的供應(yīng)鏈管理歷來有自身鮮明的特點：（1）供應(yīng)鏈根系龐大，供應(yīng)鏈管理的任務(wù)重；（2）跨國公司在供應(yīng)鏈中具有主導(dǎo)力量；（3）供應(yīng)鏈整合的難度大、重要性高。（4）當前，信息技術(shù)的高速發(fā)展給跨國公司的供應(yīng)鏈管理提供了進行深層變革的技術(shù)基礎(chǔ)，又給跨國公司的供應(yīng)鏈管理注入了一些新的特點：如信息化、柔性化、反應(yīng)迅速化、整合程度提高后的管理一體化。

1.2跨國公司供應(yīng)鏈管理成功案例分析因為上述特點，跨國公司為提高供應(yīng)鏈管理的水平，必須依據(jù)本公司的經(jīng)營狀況和供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀，選擇合適的供應(yīng)鏈模式，不斷對現(xiàn)有供應(yīng)鏈進行重組與整合，最大限度地優(yōu)化供應(yīng)鏈。在企業(yè)競爭全球化并且日趨激烈的今天，主動的挑戰(zhàn)者可以借助供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新迅速崛起，如戴爾；主動的持續(xù)改進者可以借助供應(yīng)鏈管理水平的不斷提高增強或保持競爭優(yōu)勢，前者如海爾，后者如摩托羅拉。對這些跨國公司成功的管理經(jīng)驗進行總結(jié)，可給經(jīng)營者提供許多改進、重組與整合供應(yīng)鏈，從而提高供應(yīng)鏈管理水平的思路和方法。

（1）戴爾模式。該模式是基于“直銷模式”的供應(yīng)鏈管理。在庫存方面，因為與客戶保持直接關(guān)系，用接單后生產(chǎn)（Build-to-or-der）和準時化（Just-in-time）的生產(chǎn)方式，裝配車間不設(shè)任何倉儲空間，配件由供應(yīng)商直接送到裝配線上，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品直接送給指定客戶，原配件和成品均實行零庫存。在信息處理方面，公司與客戶直接發(fā)生銷售和售后服務(wù)關(guān)系，縮短了客戶信息反饋的時間，有效減少了信息的損耗；并且，通過與供應(yīng)商共享客戶信息，不僅鞏固了與供應(yīng)商的合作關(guān)系，而且提高了整個供應(yīng)鏈處理信息和滿足客戶需求的能力。在配送方面，該模式縮短了產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的傳遞時間，使公司有了極大的自主權(quán)和自由度，公司以合同方式與第三方物流建立伙伴關(guān)系，完成產(chǎn)品的配送任務(wù)。

1物流發(fā)展的階段

1.1萌芽階段在20世紀中葉，物流整體處在萌芽階段，這個時間點上的世界處于特殊的階段，整體的工業(yè)水平在工業(yè)革命的基礎(chǔ)上又向前邁進了一大步，由戰(zhàn)爭催生出來的巨大物品需求，使得從生產(chǎn)到銷售在需求量日益增長的情況下，都形成了一定的規(guī)模。在這一過程中，人們逐漸發(fā)現(xiàn)從到生產(chǎn)廠家采購貨物到具體零售批發(fā)的整個過程中，浪費掉了大量的人力物力資源，為了節(jié)約這一部分的開銷，一些發(fā)達國家開始興起了第三方運輸公司，形成了初級的企業(yè)物流理念，這是企業(yè)物流的萌芽階段。

1.2內(nèi)部物流階段在20世紀六七十年代，內(nèi)部物流開始出現(xiàn)在世界上，在這一時期世界各國的企業(yè)開始通過科學(xué)理論去指導(dǎo)企業(yè)的運轉(zhuǎn)和經(jīng)營，不僅如此，企業(yè)也開始了生產(chǎn)方式上的轉(zhuǎn)變。不僅開始對營銷有了更深入的思考，同時也更加注重生產(chǎn)的成本，這樣一來就使得物流在企業(yè)管理中的具體狀況對企業(yè)的生產(chǎn)成本和銷售利潤產(chǎn)生最直接的影響，但是這個時期的形式和觀念都還只局限在企業(yè)的內(nèi)部，并沒有將整個物流過程中的生產(chǎn)制造、采購和銷售納入到系統(tǒng)的管理之中。盡管這一時期的各大企業(yè)已經(jīng)開始讓物流的作用有所發(fā)揮，可是目光還只局限在對產(chǎn)品的銷售起到的作用，還沒有對物流管理形成一個系統(tǒng)的認識。

1.3供應(yīng)鏈物流20世紀80年代至今，供應(yīng)鏈物流一直占據(jù)著整個商業(yè)市場，因為在企業(yè)家們的眼中，市場中比拼的關(guān)鍵早已不是傳統(tǒng)背景下的企業(yè)實體，而演變成了支撐企業(yè)實體存在的整個流動鏈條。只有穩(wěn)固這一鏈條中的每一個環(huán)節(jié)，讓這個鏈條快速扎實地運轉(zhuǎn)起來，企業(yè)自身才能獲得旺盛的生命力，在激烈的競爭中才能穩(wěn)中求勝、獨占鰲頭。因此，時至今日，絕大多數(shù)的企業(yè)管理者不再把目光局限在企業(yè)這一狹小的范圍之中，而是把注意力投向了更為廣闊的企業(yè)運轉(zhuǎn)的外部延伸領(lǐng)域。在管理上也把精力更多地放在處理企業(yè)運轉(zhuǎn)和外部鏈條之間的辯證關(guān)系上，認識到只有將兩者有機地結(jié)合在一起，才能組成一個完整的運轉(zhuǎn)體系。在發(fā)展過程中，領(lǐng)導(dǎo)者們突破了傳統(tǒng)觀念的限制，從更高的角度來觀察和思考企業(yè)的運轉(zhuǎn)，不再拘泥于原有的界限，無形之中建立了一個相生相克、相輔相成的流通鏈條，使企業(yè)運轉(zhuǎn)于一個動態(tài)循環(huán)的系統(tǒng)之中。

2物流供應(yīng)鏈管理的意義和特征

人們常說的物流供應(yīng)鏈的管理，總的來說就是為了滿足市場的整體需要，努力提高自身的業(yè)務(wù)水平，并降低運營流通的總成本，讓兩者有機結(jié)合，用最小的投入獲得最大的回報，以此為企業(yè)總體的行動綱領(lǐng)，來協(xié)調(diào)產(chǎn)品流通過程中的各個環(huán)節(jié)。從訂貨到貨物運輸，再到倉庫儲存，最后到貨物裝卸，這一系列過程中都要實現(xiàn)資源的合理配置以及充分利用，用最小的代價達到預(yù)期目標。它主要具有以下幾個特征。